本实用新型专利技术公开了一种新型的施工车辆定位与速度控制装置，包括PLC控制电路、定位系统以及速度控制系统，所述定位系统包括GPS、设置在道路两侧的信号发射器以及安装在车辆上的信号接收器，信号发射器与GPS和PLC控制电路之间无线连接，信号接收器与GPS和PLC控制电路电连接，定位系统设置在驾驶室内，所述速度控制系统包括速度传感器和制动组件，所述的速度传感器置于车头，所述的制动组件包括汽车制动器和用于控制汽车制动器的制动控制器；本实用新型专利技术本实用新型专利技术是在定位系统上输入各个路段的速度要求，在汽车制动器上安装制动控制器，使车辆经过特定路段时提前对驾驶员进行提醒，将车辆速度控制在规定速度以下，避免驾驶员超速。速。速。
【技术实现步骤摘要】
一种新型的施工车辆定位与速度控制装置
[0001]本技术涉及车辆控制
，特别是一种新型的施工车辆定位与速度控制装置。
技术介绍
[0002]建筑工地内对施工车辆的速度有严格的限制，因为建筑工地内货物堆积多，往返的施工车辆也多，如果施工车辆的速度过快会造成交通事故，给建筑工地内的工作人员以及堆放的物品造成不可避免的损失，然而，现实中，限速控制设施设置及建筑工地内设定的相关制度并未起到其应有的效果，其原因主要有以下几个方面：
[0003](1)驾驶员不遵守道建筑工地内限速要求，限速标志遵守效率不高；
[0004](2)建筑工地范围大，每段路程限速要求不同，驾驶员对于每段路的限速标准不清楚；
[0005](3)驾驶员对速度的主观感受因人而异，驾驶员即使获取限速信息，实施减速，未必能够保证行驶速度满足规定限速值。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的施工车辆定位与速度控制装置。
[0007]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0008]一种新型的施工车辆定位与速度控制装置，包括PLC控制电路、定位系统以及速度控制系统；
[0009]所述定位系统包括GPS、设置在道路两侧的信号发射器以及安装在施工车辆上的信号接收器，信号发射器与GPS和PLC控制电路之间无线连接，信号接收器与GPS和PLC控制电路电连接，定位系统设置在驾驶室内；
[0010]所述速度控制系统包括速度传感器和制动组件，所述的速度传感器置于车头，所述的制动组件包括汽车制动器和用于控制汽车制动器的制动控制器。
[0011]上述
技术实现思路
中，进一步的，施工车辆的驾驶室内安装有显示器和存储器，所述显示器和存储器与PLC控制电路电连接，施工车辆的车头和车尾均安装有摄像头，摄像头和交互终端与PLC控制电路无线连接。
[0012]上述
技术实现思路
中，进一步的，所述信号发射器设置于每段速度要求不同的路况前5米
‑
20米处。
[0013]上述
技术实现思路
中，进一步的，所述信号发射器中包含信号发射天线，所述信号接收器中包含信号定位天线，所述信号发射天线的信号发射模式为单天线发射模式，所述信号定位天线的信号定位模式为多天线定位模式。
[0014]上述
技术实现思路
中，进一步的，PLC控制电路将GPS位置信息、信号接收器接收到的信号以及当前车速通过无线通信传输至交互终端。
[0015]上述
技术实现思路
中，进一步的，施工车辆的驾驶室内还安装有声光报警器，所述声光报警器与PLC控制电路电连接。
[0016]本技术的有益效果是：本技术是在定位系统上输入各个路段的速度要求，在车辆汽车制动器上安装制动控制器，使车辆经过特定路段时提前对驾驶员进行提醒，将车辆速度控制在规定速度以下，避免驾驶员超速。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构原理框图；
[0018]图2为本技术路况结构示意图。
[0019]图中，1
‑
定位系统，11
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GPS，12
‑
信号发射器，13
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信号接收器，2
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PLC控制电路，3
‑
速度控制系统，31
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速度传感器，32
‑
制动组件，321
‑
汽车制动器，322
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制动控制器，4
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声光报警器，5
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摄像头，6
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存储器，7
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显示器，8
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交互终端。
具体实施方式
[0020]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]实施例：
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅附图1
‑
附图2所示，一种新型的施工车辆定位与速度控制装置，包括PLC控制电路2、定位系统1以及速度控制系统3，所述定位系统1包括GPS11、设置在道路两侧的信号发射器12以及安装在施工车辆上的信号接收器13，信号发射器12与GPS11和PLC控制电路2之间无线连接，信号发射器12发射的信号为每段路况的时速要求，信号发射器12将时速要求传送到信号接收器13，信号接收器13与GPS11和PLC控制电路2电连接，定位系统1设置在驾驶室内；
[0024]所述速度控制系统3包括速度传感器31和制动组件32，所述的速度传感器31置于车头，所述的制动组件32包括汽车制动器321和用于控制汽车制动器321的制动控制器322，所述的汽车制动器321为常见的汽车制动器，可以是鼓式制动器，也可以是盘式制动器，制动控制器322控制汽车制动器321进行减速的具体实施过程为现有技术，本说明书中不再赘述其原理及工作过程。具体地，信号接收器13将接收到的时速要求传输给PLC控制电路2，速度传感器31同时将当前的时速反映到PLC控制电路2，PLC控制电路2检测到车辆的行驶速度大于信号接收器13将接收到的时速要求时，PLC控制电路2会通过速度控制系统3对施工车辆进行减速，使车辆速度保持在规定时速范围内。
[0025]施工车辆的驾驶室内安装有显示器7和存储器6，所述显示器7和存储器6与PLC控
制电路2电连接，施工车辆的车头和车尾均安装有摄像头5，摄像头5和交互终端8与PLC控制电路2无线连接，PLC控制电路2将GPS11位置信息、信号接收器13接收到的信号以及当前车速通过无线通信传输至交互终端8。具体地，GPS11和摄像头5将当前施工车辆的地理位置和当前画面传送到显示器7和交互终端8上，工作人员在后台可以通过交互终端8观察到施工车辆当前所处位置和路况画面。
[0026]上述实施例中，优选的，所述信号发射器12设置于每段速度要求不同的路况前5米
‑
20米处，使得施工车辆在进入特定时速路段时提前减速，给施工车辆留出减速的反应时间和反应路程。
[0027]上述实施例中，优选的，所述信号发射器12中包含信号发射天线，所述信号接收器13中包含信号定位天线，所述信号发射天线的信号发射模式为单天线发射模式，所述信号定位天线的信号定位模式为多天线定位模式。
[0028]上述实施例中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型的施工车辆定位与速度控制装置，其特征在于，包括PLC控制电路(2)、定位系统(1)以及速度控制系统(3)；所述定位系统(1)包括GPS(11)、设置在道路两侧的信号发射器(12)以及安装在施工车辆上的信号接收器(13)，信号发射器(12)与GPS(11)和PLC控制电路(2)之间无线连接，信号接收器(13)与GPS(11)和PLC控制电路(2)电连接，定位系统设置在驾驶室内；所述速度控制系统(3)包括速度传感器(31)和制动组件(32)，所述的速度传感器置于车头，所述的制动组件(32)包括汽车制动器(321)和用于控制汽车制动器(321)的制动控制器(322)。2.根据权利要求1所述的一种新型的施工车辆定位与速度控制装置，其特征在于，施工车辆的驾驶室内安装有显示器(7)和存储器(6)，所述显示器(7)和存储器(6)与PLC控制电路(2)电连接，施工车辆的车头和车尾均安装有摄像头(5)，摄像头(5)和交互终端(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：王歆瑶，岳娟，
申请(专利权)人：中航凯迪恩机场工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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