用于制动助力器的组件以及制动助力器制造技术

本公开涉及用于制动助力器的组件以及制动助力器。用于制动助力器特别是机电式制动助力器的组件(1，12)包括：电动马达的马达输出轴(2)；传动装置的传动输入轴(3)，其能与所述电动马达联接；以及联接元件(4)，其用于将所述马达输出轴(2)与所述传动输入轴(3)进行动力传递联接，其中所述联接元件(4)具有内部齿接件(6)，该内部齿接件与所述马达输出轴(2)以及所述传动输入轴(3)操作性地连接或能够操作性地连接。本公开还涉及一种具有组件(1，12)的制动助力器。助力器。助力器。

【技术实现步骤摘要】
用于制动助力器的组件以及制动助力器


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的制动助力器的组件。本专利技术还涉及一种用于车辆的制动助力器，特别是一种机电式制动助力器。

技术介绍

[0002]车辆制动系统通常具有机电式制动助力器(电子制动助力器、EBB、EBB致动器)，其中能量由电动马达以电气方式产生，并借助传动装置传递。例如，WO2014/177691A1公开了一种具有主缸和电动伺服制动器的制动系统，其中借助两个机构将电动马达的运动传递给主缸的推杆，这两个机构关于系统的轴线是对称的，以用于将电动马达的运动传递给电动伺服制动器的主体的两个齿条。
[0003]据发现，正是马达输出轴与传动输入轴之间的组装和连接非常复杂，而且由于连接元件的原因，容易出现错误。这导致了轴的对准不良和扭矩传递的减少。这可能导致机电式制动助力器发生故障，从而导致制动系统发生故障。

技术实现思路

[0004]本专利技术的基本目的是在结构上和/或功能上改进一开始提到的组件。此外，本专利技术的基本目的是在结构上和/或功能上改进一开始提到的制动助力器。
[0005]该目的是借助具有如下特征的组件来实现的。此外，该目的是借助具有如下特征的制动助力器来实现的。有利的实施方式和/或拓展构成了从属权利要求的主题。
[0006]组件可以用于制动助力器。该制动助力器可以用于车辆。该制动助力器可以是机电式制动助力器。该车辆可以是机动车辆。该机动车辆可以是乘用车或重型货车。
[0007]该组件可以包括马达输出轴。马达输出轴可以是制动助力器的马达(如电动马达)的输出轴。
[0008]该组件可以包括传动输入轴。传动输入轴可以是制动助力器的传动装置的输入轴。传动输入轴可以是可与电动马达联接(例如以动力传递的方式)的传动装置的传动输入轴。传动输入轴可以与马达(例如电动马达)和/或与马达输出轴联接，例如以动力传递的方式进行联接。马达输出轴可以与传动装置和/或传动输入轴联接，例如以动力传递的方式进行联接。传动装置可以与马达(如电动马达)联接，例如以动力传递的方式进行联接。传动输入轴可以具有螺旋轮，例如螺旋齿轮。螺旋轮可以由传动输入轴支撑和/或布置在传动输入轴上和/或与传动输入轴连接，例如连接成联合旋转。螺旋轮可以装配到传动输入轴上。螺旋轮可以与传动输入轴一体形成，即传动输入轴和螺旋轮可以由单件生产。
[0009]该组件可以包括联接元件，该联接元件用于将马达输出轴与传动输入轴进行动力传递联接。该联接元件可以有内部齿接件(toothing)。联接元件的内部齿接件操作性地连接或可以操作性连接到马达输出轴以及传动输入轴。联接元件的内部齿接件与马达输出轴和传动输入轴可以接合或可以进行接合。联接元件的内部齿接件可以是纵向齿接件和/或花键齿接件。联接元件的内部齿接件可以是直齿接件或斜齿接件。联接元件的内部齿接件
可以具有多个齿元件。联接元件的内部齿接件的齿元件可以例如相对于联接元件的中心轴线和/或旋转轴线在轴向方向上延伸。联接元件的内部齿接件的齿元件可以在径向方向上(例如径向向内)从齿根到齿尖延伸和/或相对于联接元件的中心轴线和/或旋转轴线从齿根到齿尖延伸。联接元件的内部齿接件的齿元件的横截面可以基本上是梯形和/或三角形设计。
[0010]马达输出轴至少在某一部分或某些部分中可以具有外部齿接件。传动输入轴至少在某一部分或某些部分中可以具有外部齿接件。马达输出轴的外部齿接件和/或传动输入轴的外部齿接件可以是与联接元件的内部齿接件补充的设计。马达输出轴的外部齿接件和/或传动输入轴的外部齿接件可以是轴花键和/或花键齿接件。马达输出轴的外部齿接件和/或传动输入轴的外部齿接件可以是纵向齿接件。马达输出轴的外部齿接件和/或传动输入轴的外部齿接件可以具有多个齿元件。各个外部齿接件的齿元件均可以例如相对于马达输出轴或传动输入轴的中心轴线和/或旋转轴线在轴向方向上延伸。各个外部齿接件的齿元件均可以在径向方向上例如径向向外从齿根到齿尖延伸，和/或相对于马达输出轴或传动输入轴的中心轴线和/或旋转轴线从齿根到齿尖延伸。各个外部齿接件的齿元件的横截面可以是基本梯形和/或三角形的设计。
[0011]联接元件的内部齿接件可以是与马达输出轴的外部齿接件和/或传动输入轴的外部齿接件互补的设计。联接元件的内部齿接件与马达输出轴的外部齿接件和/或传动输入轴的外部齿接件可以接合或可以进行接合。联接元件和/或其内部齿接件可以被设计成从马达输出轴向传动输入轴传递诸如扭矩之类的力矩。
[0012]联接元件可以被设计成套筒，如联接套筒。联接元件或套筒/联接套筒可以具有轴向通孔。联接元件的内部齿接件可以布置在通孔中。联接元件的内部齿接件可以布置在通孔的内径上。
[0013]传动输入轴可以具有端部。传动输入轴的端部可以具有传动输入轴的外部齿接件。传动输入轴的端部例如在联接元件的第一端面处至少部分被引入或可以被引入联接元件的通孔中。传动输入轴的端部可以至少部分可插入或插入联接元件的通孔中。在这种情况下，传动输入轴的外部齿接件和联接元件的内部齿接件可以例如以动力传递的方式联接和/或进行接合。
[0014]马达输出轴可以具有端部。马达输出轴的端部可以具有马达输出轴的外部齿接件。马达输出轴的端部例如在联接元件的第二端面处至少部分被引入或可以被引入联接元件的通孔中，第二端面与第一端面相反。马达输出轴的端部可以至少部分可插入或插入联接元件的通孔中。在这种情况下，马达输出轴的外部齿接件和联接元件的内齿可以例如以动力传递的方式联接和/或进行接合。
[0015]联接元件可以在轴向方向上布置或可布置在马达输出轴和传动输入轴之间。
[0016]该组件可以包括对中元件，该对中元件用于使马达输出轴和传动输入轴相对于彼此对中和/或对准。
[0017]该对中元件可以在轴向方向上布置或可布置在马达输出轴和传动输入轴之间。对中元件可以在轴向方向上布置或可布置在马达输出轴和联接元件之间。对中元件可以在轴向方向上布置在或可布置在传动输入轴和联接元件之间。
[0018]对中元件可以具有内部齿接件。对中元件的内部齿接件可以与马达输出轴或传动
输入轴操作性地连接或操作性地可连接。对中元件的内部齿接件与马达输出轴或传动输入轴可以接合或可以进行接合。对中元件的内部齿接件可以是纵向齿接件和/或花键齿接件。对中元件的内部齿接件可以是直齿接件或斜齿接件。对中元件的内部齿接件可以具有多个齿元件。对中元件的内部齿接件的齿元件可以均例如相对于对中元件的中心轴线和/或旋转轴线在轴向方向上延伸。对中元件的内部齿接件的齿元件可以在径向方向上(例如径向向内)从齿根到齿尖延伸，和/或相对于对中元件的中心轴线和/或旋转轴线从齿根到齿尖延伸。对中元件的内部齿接件的齿元件的横截面可以是基本梯形和/或三角形设计。
[0019]对中元件的内部齿接件与马达输出轴的外部齿接件或传动输入轴的外部齿接件可以接合或可以进行接合。对中元件的内部齿接件可以是与马达输出轴的外部齿接件和/或传动输入轴的外部齿接件和/或联接元件的内部齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制动助力器特别是用于机电式制动助力器的组件(1，12)，所述组件包括：电动马达的马达输出轴(2)；传动装置的传动输入轴(3)，所述传动输入轴(3)能与所述电动马达联接；以及联接元件(4)，所述联接元件(4)用于将所述马达输出轴(2)与所述传动输入轴(3)进行动力传递联接，其中，所述联接元件(4)具有内部齿接件(6)，所述内部齿接件与所述马达输出轴(2)以及所述传动输入轴(3)操作性地连接或能够操作性地连接。2.根据权利要求1所述的组件(1，12)，其特征在于，所述马达输出轴(2)至少在某一部分或某些部分中具有外部齿接件(9)，和/或所述传动输入轴(3)至少在某一部分或某些部分中具有外部齿接件(11)，其中，所述马达输出轴(2)的所述外部齿接件(9)和/或所述传动输入轴(3)的所述外部齿接件(11)被设计成与所述联接元件(4)的所述内部齿接件(6)互补。3.根据权利要求2所述的组件(1，12)，其特征在于，所述联接元件(4)的所述内部齿接件(6)与所述马达输出轴(2)的所述外部齿接件(9)和/或所述传动输入轴(3)的所述外部齿接件(11)接合或能够进行接合。4.根据前述权利要求中至少一项所述的组件(1，12)，其特征在于，所述联接元件(4)和/或其内部齿接件(6)被设计成从所述马达输出轴(2)向所述传动输入轴(3)传递诸如扭矩之类的力矩。5.根据前述权利要求中至少一项所述的组件(1，12)，其特征在于，所述联接元件(4)被设计成具有轴向通孔(5)的套筒，例如联接套筒，其中，所述内部齿接件(6)布置在所述通孔(5)中。6.根据权利要求5所述的组件(1，12)，其特征在于，所述传动输入轴(3)具有端部(10)，所述端部具有所述外部齿接件(11)，并且特别地在所述联接元件(4)的第一端面处至少部分地被引入或能够被引入所述联接元件(4)的所述通孔(5)中。7.根据权利要求5或6所述的组件(1，12)，其特征在于，所述马达输出轴(2)具有端部(8)，所述马达输出轴(2)的所述端部具有所述外部齿接件(9)，并且特别地在所述联接元件(4)的第二端面处至少部分地被引入或能够被引入所述联接元件(4)的所述通孔(5)中，所述第二端面与所述第一端面相反。8.根据前述权利要求中至少一项所述的组件(1，12)，其特征在于，所述联接元件(4)在轴向方向上基本布置在所述马达输出轴(2)和所述传动输入轴(3)之间。9.根据前述权利要求中至少一项所述的组件(1，12)，其特征在于，所述组件(1，12)包括对中元件(13)，所述对中元件(13)用于使所述马达输出轴(2)和所述传动输入轴(3)相对于彼此对中和/或对准。10.根据权利要求9所述的组件(1，12)，其特征在于，所述对中元件(13)在所述轴向方向上基本布置在所述马达输出轴(2)和所述传动输入轴(3)之间，特别地基本布置在所述马达输出轴(2)和所述联接元件(4)之间或基本布置在所述传动输入轴(3)和所述联接元件(4)之间。11.根据权利要求9或10所述的组件(1，12)，其特征在于，所述对中元件(13)具有所述内部齿接件(16)，所述对中元件(13)的所述内部齿接件操作性地连接到或能够操作性地连...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：采埃孚主动安全股份有限公司，
类型：发明
国别省市：