一种转向机齿条压块机构、转向机及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种转向机齿条压块机构、转向机及车辆，本发明专利技术的转向机齿条压块机构设置在转向机壳体中，并且包括：主体，第一端形成凹面并接近齿条，并且第二端形成有凹槽以设置螺旋弹簧，并与转向机壳体中的螺塞固定；以及多个缓冲棒，设置在主体的侧面，以缓冲与转向机壳体内侧面的碰撞。相比现有技术，根据本发明专利技术的实施例的转向机齿条压块机构结构简单，并且可以有效降低转向机齿条压块机构在受到轴向力的时候发生的噪音。的时候发生的噪音。的时候发生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种转向机齿条压块机构、转向机及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆转向机
，尤其涉及一种转向机齿条压块机构、转向机及车辆，具体涉及一种结构简单、利于噪音控制的转向机齿条压块机构、转向机及车辆。

技术介绍

[0002]转向机在驾驶者操作方向盘时，帮助驾驶者减轻转向时的用力度，达到轻松、便利地驾驶车辆的目的。
[0003]转向机的工作原理如下，当驾驶者给方向盘施加扭矩，扭矩通过转向管柱传递到转向机齿轮，并对与其啮合的转向机齿条施加作用力，从而使转向机齿条做直线运动并带动转向拉杆，最后由拉杆带动轮毂转动，实现轮胎的偏转运动。
[0004]转向机里设置有齿条压块，并且在转向机齿条压块的一端会设置有螺旋弹簧用于提供预紧力，螺旋弹簧的另一端与螺塞连接，当旋紧设置于螺塞末端的锁紧螺母时，转向机的齿间间隙固定；当松开锁紧螺母，调节螺塞时，螺塞压缩螺旋弹簧，并且螺旋弹簧通过齿条压块挤压齿条来实现齿条间隙的补偿。
[0005]但是，在工作过程中，齿条压块在受到轴向冲击力时，时常会发生左右摆动，从而导致齿条压块磕碰转向机壳体的内壁，造成噪音。为了解决发生的噪音，如图1所示，现有的齿条压块10会设置一道O型圈11，以减缓齿条压块10磕碰转向机壳体内壁而发出的噪音，然而，其在受到轴向冲击力时的噪声抑制效果并不理想，这不仅会影响转向机的性能，还会影响驾驶者在驾驶车辆时的舒适性。

技术实现思路

[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本专利技术的第一目的在于，提供一种转向机齿条压块机构，以解决现有的转向机齿条压块机构在工作时产生噪音，不利于车辆的驾驶舒适性的问题。
[0008]本专利技术的第二目的在于，提供一种包括上述转向机齿条压块机构的转向机及车辆，以解决现有的转向机齿条压块机构在工作时产生噪音，不利于车辆的驾驶舒适性的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为了解决上述技术问题，一方面，本专利技术提供了一种转向机齿条压块机构，其设置在转向机壳体中，转向机齿条压块机构包括：主体，第一端形成凹面并接近齿条，并且第二端形成有凹槽以设置螺旋弹簧，并与转向机壳体中的螺塞固定；以及多个缓冲棒，设置在主体的侧面，以缓冲与转向机壳体内侧面的碰撞。
[0011]可选地，在主体的侧面沿着第一端至第二端的方向形成有多个固定槽，以固定缓冲棒，并且固定槽分别对应于缓冲棒的形状。
[0012]可选地，缓冲棒分别以过盈压入方式连接在固定槽中。
[0013]可选地，固定槽以等间距设置在主体侧面。
[0014]可选地，缓冲棒与固定槽设置有4个。
[0015]可选地，缓冲棒为塑料材质。
[0016]可选地，缓冲棒为圆柱形。
[0017]可选地，主体的第二端还设有弹性圈，弹性圈位于第二端端面的外周边与凹槽的外周边之间。
[0018]另一方面，本专利技术还提供了一种转向机，包括上述的转向机齿条压块机构。
[0019]再一方面，本专利技术还提供了一种车辆，包括上述的转向机。
[0020](三)有益效果
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供了一种转向机齿条压块机构，其设置在转向机壳体中，转向机齿条压块机构包括：主体，第一端形成凹面并接近齿条，并且第二端形成有凹槽以设置螺旋弹簧，并与转向机壳体中的螺塞固定；以及多个缓冲棒，设置在主体的侧面，以缓冲与转向机壳体内侧面的碰撞。相比现有技术，根据本专利技术的实施例的转向机齿条压块机构结构简单，并且可以有效降低转向机齿条压块机构在受到轴向力的时候发生的噪音。
附图说明
[0022]结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本专利技术的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
[0023]图1是示出根据现有技术的转向机齿条压块机构的示意图；
[0024]图2是示出根据本专利技术实施例的转向机齿条压块机构的示意图；
[0025]图中：10：齿条压块；11：O型圈；20：齿条压块机构；21：主体；211：第一端；212：第二端；22：缓冲棒；23：固定槽；24：弹性圈。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。
[0030]图2是示出根据本专利技术实施例的转向机齿条压块机构的示意图。
[0031]根据本专利技术的实施例，提供一种转向机齿条压块机构20，其工作原理具体如下：在转向机齿条压块机构20的一端会设置有螺旋弹簧用于提供预紧力，螺旋弹簧的另一端与螺塞连接，当旋紧设置于螺塞末端的锁紧螺母时，转向机的齿间间隙固定；当松开锁紧螺母，调节螺塞时，螺塞压缩螺旋弹簧，并且螺旋弹簧通过齿条压块机构20挤压齿条来实现齿条间隙的补偿。
[0032]进一步地，在根据本实施例的转向机齿条压块机构20可以包括主体21和缓冲棒22。
[0033]具体地，主体21的第一端211形成凹面，并接近齿条，其第二端212形成有凹槽以设置螺旋弹簧，并且与转向机壳体中的螺塞固定连接。在此，第一端211与第二端212为主体21轴方向上的一端与另一端，并且，第一端211形成的凹面与齿条对应，第二端212形成的凹槽与螺旋弹簧的尺寸对应。
[0034]主体21上设置有多个缓冲棒22，缓冲棒22起到缓冲与转向机壳体内侧面的碰撞，从而可以降低噪音。可选地，缓冲棒22以主体21的轴向设置，并且多个缓冲棒22可以分别具有彼此相同的尺寸，另外，多个缓冲棒22之间的相隔间距可以彼此相同，优选地，可以在主体21上设置4个缓冲棒22，且各缓冲棒22之间的间距为主体21外周面的4分之1的弧度。
[0035]进一步地，主体21的侧面沿主体21轴向，即，沿着从主体21的第一端211至第二端212的方向形成有多个固定槽23，固定槽23用于插入缓冲棒22，以将缓冲棒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向机齿条压块机构，设置在转向机壳体中，其特征在于，所述转向机齿条压块机构包括：主体，第一端形成凹面并接近齿条，并且第二端形成有凹槽以设置螺旋弹簧，并与所述转向机壳体中的螺塞固定；以及多个缓冲棒，设置在所述主体的侧面，以缓冲与所述转向机壳体内侧面的碰撞。2.根据权利要求1所述的转向机齿条压块机构，其特征在于，在所述主体的侧面沿着第一端至第二端的方向形成有多个固定槽，以固定所述缓冲棒，并且所述固定槽分别对应于所述缓冲棒的形状。3.根据权利要求2所述的转向机齿条压块机构，其特征在于，所述缓冲棒分别以过盈压入方式连接在所述固定槽中。4.根据权利要求2所述的转向机齿条压块机构，其特征在于，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建飞，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：