本专利公开了一种带高压雾化喷嘴的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,制动钳上设有第一制动片，制动钳上与第一制动片相对的面上开设有液压腔和进油口，液压腔内设有活塞，活塞处连接有第二制动片，制动钳上还开设有液体流道，液体流道位于制动盘上方的端口处设有高压雾化喷嘴。本方案在高压制动液推动活塞进行制动的同时，高压制动液中的一部分也将进入到制动钳的液体流道内，高压雾化喷嘴把高压制动液变成高压雾化气喷到制动盘和制动片的配合处，从而对制动盘和制动片处进行散热，保证车辆的行驶安全，同时该结构并不需要增加额外的结构或零件，故该制动器的结构简单可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钳盘式制动器，具体为一种带高压雾化喷嘴的浮钳盘式制动器。
技术介绍
汽车制动器是汽车制动系统中的一个重要装置，是汽车上最重要的安全件，汽车的制动性能直接影响着汽车的行驶安全。盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、活塞、制动钳、油管等，其中制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。浮钳盘式制动器因其轴向和径向尺寸均较小，布置时能更接近车轮轮毂，因此广泛用于轿车和轻型货车上。由于浮钳盘式制动器是靠制动块与制动盘的摩擦力进行制动，因此在制动过程中将产生大量的热量，长期使用将很容易造成制动块的磨损甚至制动器的失效，进而严重影响到车辆的行驶安全。
技术实现思路
本技术意在提供一种制动过程中，能对制动器进行降温，进而保证车辆行驶安全的带高压雾化喷嘴的浮钳盘式制动器。本方案中的带高压雾化喷嘴的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,制动钳上设有第一制动片，制动钳上与第一制动片相对的面上开设有液压腔和进油口，液压腔与进油口相通，液压腔内设有活塞，活塞处连接有第二制动片，制动盘位于第一制动片和第二制动片之间，制动钳上还开设有液体流道，液体流道的一端与液压腔相通，液体流道的另一端位于制动盘上方，液体流道位于制动盘上方的端口处设有高压雾化喷嘴。本方案的原理及效果是：在进行车轮制动时，高压制动液经进油口进入活塞腔内，在液压作用下活塞带动第二制动片向制动盘所在方向移动，并且活塞和第二制动片将受到与运动方向相同的作用力，当第二制动片和制动盘紧压时，根据作用力和反作用力，制动盘将给活塞一个与活塞运动方向相反的作用力，使活塞连同制动钳整体向相反方向移动，直到活塞对面的第一制动片也紧压在制动盘上，此时两侧的制动片都紧压在制动盘上，制动片夹紧制动盘并在配合面上产生阻止车轮转动的摩擦力，进而实现车轮的制动。在高压制动液推动活塞进行制动的同时，高压制动液中的一部分也将进入到制动钳的液体流道内，高压制动液经液体流道到达高压雾化喷嘴处，高压雾化喷嘴把高压制动液变成高压雾化气喷到制动盘和制动片的配合处，从而对制动盘和制动片处进行散热，使制动器始终保持在适宜的工作温度，保证车辆的行驶安全，同时该结构并不需要增加额外的结构或零件，故该制动器的结构简单可靠。进一步，活塞与液压腔之间还设有两个拉簧，拉簧一端与液压腔相抵，拉簧另一端与活塞相抵，活塞与第二制动片配合处还设有用于对活塞轴向定位的凸起，当制动过程完成后，活塞将在拉簧的作用下向制动盘所在的相反方向移动，直到活塞上的凸起与制动钳端面相抵。进一步，为了防止高压制动液流出，影响到制动器的正常工作，活塞与制动钳配合处还设有密封圈。进一步，为了对制动钳的运动提供导向，还包括制动钳支架和导向销，制动钳支架上开有螺孔，制动钳上开有通孔，导向销依次穿过通孔和螺孔。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：制动盘1、制动钳2、制动钳支架3、活塞4、第一制动片5、第二制动片6、制动衬片7、密封圈8、液压腔9、进油口10、拉簧11、导向销12、液体流道13、高压雾化喷嘴14。实施例基本如附图1所示：带高压雾化喷嘴的浮钳盘式制动器，包括制动钳2，在制动钳2的左端设有第一制动片5，在第一制动片5和制动钳2之间还设有制动衬片7，制动衬片7可在第一制动片5与制动盘1配合时减少两者之间的冲击，使两者之间的配合更加平稳。在制动钳2的右端开设有进油口10，在进油口10的左侧设有液压腔9，液压腔9与进油口10相通，液压腔9为一矩形凹槽，在液压腔9内设有活塞4，活塞4与制动钳2之间还设有密封圈8，活塞4可在液压腔9内往复运动，活塞4中部为空心结构，在活塞4的左侧设有凸起，在活塞4与液压腔9之间上下对称设有两个拉簧11，拉簧11的一端与活塞4相抵，拉簧11的另一端与液压腔9相抵，在制动完成后，在拉簧11的作用下，活塞4将带动第二制动片6向右移动，在移动过程中，活塞4凸起的右侧面将与制动钳2的端面相抵，此时即对活塞4的轴向进行限位，在活塞4的左侧还设有第二制动片6。在制动钳2上侧还开设有液体流道13，该液体流道13的右侧端口与液压腔9相通，该液体流道13的左侧端口处安装有高压雾化喷嘴14，高压雾化喷嘴14位于制动盘1的上方。在第一制动片5与第二制动片6之间设有为制动盘1，在进行制动时，第一制动片5和第二制动片6从两侧夹紧制动盘1，从而使制动盘1在两者摩擦力的作用下实现快速制动。在制动钳2液压腔9的下方还设有制动钳支架3，制动钳支架3与外部车架进行连接，在制动钳支架3上有一螺孔，在制动钳2上与该螺孔对应的位置处有一通孔，该通孔和螺孔通过导向销12进行连接，导向销12分为螺纹段和光滑段，导向销12的螺纹段与制动钳支架3上的螺孔配合，导向销12的光滑段穿过制动钳2上的通孔，制动钳2上的通孔大小较导向销12的光滑段大，即制动钳2可沿导向销12的光滑段移动。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带高压雾化喷嘴的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,所述制动钳上设有第一制动片，所述制动钳上与所述第一制动片相对的面上开设有液压腔和进油口，所述液压腔与所述进油口相通，所述液压腔内设有活塞，所述活塞处连接有第二制动片，所述制动盘位于所述第一制动片和所述第二制动片之间，其特征在于：所述制动钳上还开设有液体流道，所述液体流道的一端与所述液压腔相通，所述液体流道的另一端位于所述制动盘上方，所述液体流道位于所述制动盘上方的端口处设有高压雾化喷嘴。
【技术特征摘要】
1.一种带高压雾化喷嘴的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,所述制动钳上设有第一制动片，所述制动钳上与所述第一制动片相对的面上开设有液压腔和进油口，所述液压腔与所述进油口相通，所述液压腔内设有活塞，所述活塞处连接有第二制动片，所述制动盘位于所述第一制动片和所述第二制动片之间，其特征在于：所述制动钳上还开设有液体流道，所述液体流道的一端与所述液压腔相通，所述液体流道的另一端位于所述制动盘上方，所述液体流道位于所述制动盘上方的端口处设有高压雾化喷嘴。
2.根据权利要求1所述的带高压雾化喷嘴的浮钳盘式...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈振丰，
申请(专利权)人：重庆元创汽车整线集成有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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