本专利公开了一种具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,制动钳横跨在制动盘两侧,制动钳上设有进油口和液体流道,制动钳上位于制动盘轴向两侧对称布置有活塞,活塞处设有制动块,还包括摩擦环,活塞包括窄部和宽部,摩擦环的内壁活套在活塞的窄部,摩擦环的外壁与制动钳内壁过盈配合,活塞的窄部还开设有卡槽,卡槽处设有卡环，制动钳与活塞的窄部之间设有拉簧。本方案的效果是：通过在制动钳内壁设置摩擦环，当制动块磨损使制动块与制动盘之间的间隙增大时，通过液压作用使摩擦环移动的距离等于制动块与制动盘之间增加的间隙，从而实现了制动块与制动盘之间间隙的自动调整。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器。
技术介绍
盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，在定钳盘式制动器中，制动块与制动盘摩擦实现制动盘的制动，为了保证汽车的正常行驶，制动块与制动盘之间应保持最佳的制动间隙，传统的定钳盘式制动器在使用一段时间后，制动块在长期摩擦力的作用下将产生一定的磨损，由此将造成制动块和制动盘之间的间隙增大，严重的将会影响到汽车的正常行驶。
技术实现思路
本技术意在提供一种能自动调整制动块和制动盘之间的制动间隙，保证汽车正常行驶的具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器。本方案中的具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动钳横跨在制动盘两侧，制动钳上设有进油口和液体流道，进油口和液体流道相通，制动钳上位于制动盘轴向两侧对称布置有活塞，活塞处设有制动块，还包括摩擦环，活塞包括窄部和宽部，摩擦环的内壁活套在活塞的窄部，摩擦环的外壁与制动钳内壁热压贴合，活塞的窄部还开设有卡槽，卡槽处设有卡环，制动钳与活塞的窄部之间设有拉簧，拉簧一端与制动钳相抵，拉簧另一端与活塞的窄部相抵，拉簧的作用力小于摩擦环与制动钳之间的作用力。本方案的原理是:制动时，制动液从制动钳的进油口进入，经液体流道推动活塞带动制动块向制动盘所在方向移动，当制动块与制动盘达到紧压状态时，卡环的端面正好与摩擦环的端面相抵，此时制动盘在两侧制动块的作用下进行制动，当制动块使用一段时间出现磨损时，在液压作用下活塞带动制动块移动，直到卡环的端面和摩擦环的端面相抵，此时的制动块将与制动盘之间还存在一定距离，在液压的持续作用下，卡环对摩擦环的作用力将使摩擦环克服与制动钳内壁之间的作用力，从而使摩擦环连同制动块继续向制动盘所在方向移动，直到制动块与制动盘紧压，当制动过程结束后，活塞在拉簧的作用下进行复位，直到活塞的宽部与摩擦环相抵。由于拉簧的作用力不能使摩擦环克服其与制动钳内壁之间的作用力，故摩擦环将保持在新的位置，进而使活塞也保持在新的位置，再次进行制动时，当卡环端面和摩擦环端面相抵时，制动块与制动盘也将达到紧压状态，从而实现制动块与制动盘之间间隙的自动调整。本方案的效果是:通过在制动钳内壁设置摩擦环，当制动块磨损使制动块与制动盘之间的间隙增大时，通过液压作用使摩擦环移动的距离等于制动块与制动盘之间增加的间隙，当制动完成后，摩擦环和活塞处于新的位置，在该位置下，制动块与制动盘之间的距离恢复为初始的距离，从而实现了制动块与制动盘之间间隙的自动调整。进一步，为了防止制动液向外泄漏，活塞的宽部与制动钳配合处开设有第一凹槽，第一凹槽内设有防止制动液泄漏的密封圈。进一步，为了提高制动钳的散热能力，同时为了使制动器的生产加工方便，制动钳上还开设有增加散热面积的散热筋，散热筋具有锥度。进一步，为了防止制动钳端面相接处存在加工过程中产生的毛刺及防止制动钳端面相接处的应力集中，制动钳的端面相接处开设有圆弧形倒角。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:制动盘1、制动钳2、进油口3、液体流道4、拉簧5、卡环6、摩擦环7、密封圈8、活塞9、制动块10。实施例基本如附图1所示:具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，包括制动钳2，制动钳2中部开设有空心槽，制动盘I的上侧位于制动钳2的空心槽内，制动钳2的左侧设有进油口 3，在制动钳2截面的中部位置开设有液体流道4，该液体流道4从制动钳2左侧经制动钳2上侧再到制动钳2的右侧，制动钳2液体流道4的左侧与进油口 3相通，在制动钳2的左侦叭上侧和右侧端面上开设有散热筋，散热筋带有一定的锥度，其中散热筋与制动钳2相接的一侧较宽，散热筋的另一侧较窄，锥度的结构形式能使制动钳2的加工和生产方便，在制动钳2的端接部位均倒有圆弧倒角，圆弧倒角为了防止加工过程中产生的应力集中和毛刺等现象。在制动盘I的轴向两侧对称布置有两个活塞9，活塞9的中部为空心结构，活塞9的右侧端面处连接有制动块10，活塞9分为宽部和窄部，活塞9的左侧为窄部，活塞9的右侧为宽部，在活塞9的宽部与制动钳2配合处开设有第一凹槽，第一凹槽内放置有密封圈8，在活塞9的窄部开设有卡槽，卡槽内设置有卡环6，卡环6的外轮廓与制动钳2的内壁之间有一定的距离。在制动钳2的内壁处还设有摩擦环7，本实施例中摩擦环7的外壁与制动钳2的内壁采用过盈配合进行连接，摩擦环7的内壁活套在活塞9的窄部，活塞9复位时的位置为摩擦环7和活塞9的宽部端面相抵时的位置，在制动钳2与活塞9的窄部之间还设有拉簧5，拉簧5—端与制动钳2相抵，拉簧5另一端与活塞9的窄部相抵，在制动完成后，活塞9将在拉簧5的作用下向远离制动盘I的方向移动，直到活塞9宽部的端面与摩擦环7相抵。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.一种具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，所述制动钳横跨在所述制动盘两侧，所述制动钳上设有进油口和液体流道，所述进油口和所述液体流道相通，所述制动钳上位于所述制动盘轴向两侧对称布置有活塞，所述活塞处设有制动块，其特征在于，还包括摩擦环，所述活塞包括窄部和宽部，所述摩擦环的内壁活套在所述活塞的窄部，所述摩擦环的外壁与所述制动钳的内壁热压贴合，所述活塞的窄部还开设有卡槽，所述卡槽处设有卡环，所述制动钳与所述活塞的窄部之间设有拉簧，所述拉簧一端与所述制动钳相抵，所述拉簧另一端与所述活塞的窄部相抵，所述拉簧的作用力小于所述摩擦环与所述制动钳之间的作用力。2.根据权利要求1所述的具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，其特征在于:所述活塞的宽部与所述制动钳配合处开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有防止制动液泄漏的密封圈。3.根据权利要求2所述的具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，其特征在于:所述制动钳上还开设有增加散热面积的散热筋，所述散热筋具有锥度。4.根据权利要求3所述的具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，其特征在于:所述制动钳的端面相接处开设有圆弧形倒角。【专利摘要】本专利公开了一种具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,制动钳横跨在制动盘两侧,制动钳上设有进油口和液体流道,制动钳上位于制动盘轴向两侧对称布置有活塞,活塞处设有制动块,还包括摩擦环,活塞包括窄部和宽部,摩擦环的内壁活套在活塞的窄部,摩擦环的外壁与制动钳内壁过盈配合,活塞的窄部还开设有卡槽,卡槽处设有卡环，制动钳与活塞的窄部之间设有拉簧。本方案的效果是：通过在制动钳内壁设置摩擦环，当制动块磨损使制动块与制动盘之本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,所述制动钳横跨在所述制动盘两侧,所述制动钳上设有进油口和液体流道,所述进油口和所述液体流道相通,所述制动钳上位于所述制动盘轴向两侧对称布置有活塞,所述活塞处设有制动块,其特征在于，还包括摩擦环,所述活塞包括窄部和宽部,所述摩擦环的内壁活套在所述活塞的窄部,所述摩擦环的外壁与所述制动钳的内壁热压贴合,所述活塞的窄部还开设有卡槽,所述卡槽处设有卡环，所述制动钳与所述活塞的窄部之间设有拉簧，所述拉簧一端与所述制动钳相抵，所述拉簧另一端与所述活塞的窄部相抵，所述拉簧的作用力小于所述摩擦环与所述制动钳之间的作用力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈振丰，
申请(专利权)人：重庆元创汽车整线集成有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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