制动衬块设备及车辆的制动组件制造技术

本发明专利技术提供了一种连接到机动车辆的制动组件的制动衬块设备及车辆的制动组件。所述制动衬块设备包括背板，其沿着第一平面延伸并且具有内表面和外表面。衬垫连接到所述背板的内表面以接触转子，从而贴着所述转子产生摩擦力，以使所述车辆减慢。绝缘层连接到所述背板的外表面，从而在所述衬垫贴着所述转子接触期间提供热和噪声隔离。至少一个突出部从所述背板的外表面延伸通过所述绝缘层，并且超过所述绝缘层，从而与所述制动组件的施压构件接合，以抵着所述制动组件的转子对所述衬垫施压。本发明专利技术克服了通过提供突出部和施压构件之间的直接接触而使绝缘层受施压构件限制的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】制动衬块设备及车辆的制动组件相关申请的交叉引用本专利申请要求2015年2月19日提交的名称为“制动衬块设备(BRAKEPADAPPARATUS)”的美国专利申请序列号62/118，182的权益，该美国专利申请的全部公开被视为本申请的公开的部分，特此以引用方式并入。
一种制动衬块设备。更特别地，一种制动衬块设备包括至少个关出部，该关出部延伸超过制动衬块设备的绝缘层以与制动组件的施压构件接合。
技术介绍
车辆的传统盘式制动组件大体上包括一对制动衬块，这对制动衬块设置在制动转子的相对两侧并且抵着转子被牵引以形成摩擦夹持力，进而使车辆减慢。摩擦夹持力通常是通过至少一个液压致动施压构件(诸如，活塞)产生的，液压致动施压构件被容纳在推靠衬块之一的制动钳中。在典型的固定钳型制动组件上，施压构件是抵着内侧和外侧衬块二者被牵引的活塞，而在浮动钳型制动组件上，活塞样式的施压构件抵着内侧衬块被牵引并且一对钳指型施压构件抵着外侧衬块被牵引。制动衬块通常包括具有内表面和外表面的平面背板。衬垫(S卩，摩擦材料)连接到背板的内表面，从而接触转子，以抵着转子形成摩擦夹持力。在本领域中还得知，将绝缘层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动衬块设备，所述制动衬块设备用于接合车辆的制动组件的转子以降低车辆的速度，其中，所述制动衬块设备包括：背板，该背板具有内表面和外表面；衬垫，该衬垫连接到所述背板的所述内表面以接触所述转子，从而贴着所述转子产生摩擦力，以降低所述车辆的速度；绝缘层，该绝缘层连接到所述背板的所述外表面，从而在所述衬垫贴着所述转子接触期间向所述背板提供热和噪声隔离；以及至少一个突出部，所述至少一个突出部从所述背板的所述外表面延伸通过所述绝缘层并且超过所述绝缘层到达接合表面，以与所述制动组件的施压构件接合，同时防止所述施压构件接合所述绝缘构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S·G·霍克西，W·迈尔斯，
申请(专利权)人：京西重工上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31