一种车辆防失灵气压制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种防失灵气压制动系统，该系统主要由空气压缩机、空气过滤器、四回路保护阀、高压储气瓶、防失灵制动总阀、前后桥单控继动阀、前后桥智能断气阀、前后桥防失灵三控继动阀以及前后桥制动缸和制动器组成，安装该气压制动系统的车辆可以在车辆制动气压低于0.55Mpa时，释放制动缸中的储能弹簧，利用储能弹簧对车辆制动力度进行有效补偿，从而可以保证车辆的行驶安全性能，避免出现人员伤亡等重大交通事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆制动系统，准确的说是涉及一种安装在大中型道路运输车辆上的车辆防失灵气压制动系统。
技术介绍
汽车行驶的安全性与制动系统的可靠性密切相关。而气压制动系统以其可靠性高、响应速度快、制造成本低、使用无污染等优点而在中、重型载货汽车及大型客车上得到了广泛使用。现有的气压制动系统主要设有两套独立的制动装置，即驻车制动装置和行车制动装置。行车制动时，驾驶员通过脚踏板控制双腔制动总阀，高压储气筒内的高压气体经过双腔制动总阀分别送往车辆前、后桥的各制动缸中，高压气体推动制动缸工作，各制动缸的推杆伸出带动制动鼓实现行车制动。驻车时，关闭驻车制动开关，切断高压储气罐与后桥制动缸之间的气路，同时，后桥制动缸内的高压气体排入大气，储能弹簧释放通过推杆带动制动鼓实现驻车制动。解除驻车时，开启驻车制动开关，高压储气筒的高压气体通过驻车制动开关进入后桥制动缸中，利用高压气体产生的压力压缩储能弹簧，带动推杆缩回制动缸中，后桥制动缸的制动效果解除。在具体应用中，为防止车辆彳丁驶过程中因制动力过大损坏制动器和联动部件，驻车制动装置中的弹簧储能制动和行车制动装置中的主气压制动是禁止重合使用的。安装了气压制动系统的中、重型载货汽车及大型客车在行驶过程中因制动部件的磨损以及周边环境的影响，难免会出现低温系统管路积水结冻堵塞、系统元件积水结冻发卡、高低温系统损坏漏气等故障，容易造成车辆制动气压降低，当制动气压低于0.55Mpa时，会导致车辆制动失灵，从而造成重大交通安全事故，因此现有的气压制动系统存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种能够在气压降低和急速泄漏情况下及时有效的补偿制动力度的车辆防失灵气压制动系统，以提高气压制动系统在低气压或无气压状态下的制动性能。本专利技术的技术方案是:一种车辆防失灵气压制动系统，包括通过气路管道依次连接的空气压缩机、空气过滤器、四回路保护阀和高压储气瓶以及分设于前桥和后桥的前桥制动缸与后桥制动缸，所述前桥制动缸和后桥制动缸中均设有充气制动气室和放气制动气室，在所述高压储气瓶和前、后桥制动缸之间还连接有制动控制阀组件，其特征在于，所述制动控制阀组件包括防失灵制动总阀、防失灵三控继动阀、智能断气阀、手控驻车阀以及前、后桥单控继动阀， 所述防失灵制动总阀为并列式结构，其包括阀体，阀体上分别设有用于控制前桥行车制动的前桥进气口、前桥出气口、前桥控制进气口和前桥控制出气口以及用于控制后桥行车制动的后桥进气口、后桥出气口、后桥控制进气口和后桥控制出气口 ； 所述防失灵三控继动阀包括继动阀体，在继动阀体内通过分别密封滑动安装在阀体上、下方的上继动活塞和下继动活塞隔设有上气室、阀腔和下气室，在继动阀体的顶部开设有与上气室连通的第一控制进气口，在继动阀体的底部设有双通单向阀，该双通单向阀的两个进口分别为设置于相对阀体侧壁上的第二控制进气口和第三控制进气口，该双通单向阀的出口与下气室连通，在双通单向阀中滑动安装有用于控制所述出口与所述第二控制进气口或第三控制进气口连通的滑动阀芯；在继动阀体的中部侧壁上竖向的间隔设有上出气口和下进气口并设有连接大气的排气口，在阀腔内上、下间隔的设有上继动阀座和下继动阀座，上继动阀座与上出气口连接，下继动阀座与下进气口连接，在阀腔中部的腔壁上密封固定有阀门套，在阀门套的上、下两端分别密封滑动安装有上继动阀芯及下继动阀芯，在阀门套与上、下继动阀芯之间分别顶装有弹簧，所述继动上阀芯、下继动阀芯与所述阀门套配合将上、下继动阀座之间的空腔依次分隔为出气气室、排气气室和进气气室，所述出气气室与进气气室通过设于继动阀体内的气道连接，在所述上继动阀芯和下继动阀芯中分别竖向开设有连通排气气室的排气通孔，在阀门套和继动阀体内还设有连通排气气室和排气口的排气通道，在所述上继动活塞底面朝下凸设有穿过所述上继动阀座与上继动阀芯顶面密封配合的上凸台，该上凸台的外径小于上继动阀座内径并大于上继动阀芯中排气通孔的内径，在下继动活塞的顶面凸设有穿过所述下继动阀座与下继动阀芯底面密封配合的下凸台，该下凸台的外径小于下继动阀座内径并大于下继动阀芯内排气通孔的内径； 所述智能断气阀包括断气阀体，在断气阀体内分设有先导阀和主阀门，该先导阀和主阀门之间通过杠杆传动机构传动连接，所述先导阀包括设于阀体内的先导阀腔，该先导阀腔的入口端与阀体上设置的进气口相通，该先导阀腔的出口端通过阀体内的进气通道与主阀门的入口端连通，在该先导阀腔的上部竖向密封滑动装配有先导活塞，该先导活塞的底面为连接进气口和进气通道的承压面，在该先导活塞的上端固定有顶杆，顶杆的末端穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输入端传动连接；主阀门包括设于阀体内的主阀腔、设于主阀腔与进气通道之间的主阀座以及设于主阀腔内通过顶压弹簧与所述主阀座密封配合的主阀芯，该主阀腔的入口端通过主阀座与所述进气通道连通，该主阀腔的出口端通过出气通道与阀体上设置的出气口连通，在所述主阀芯的上部固定有向上延伸的推杆，该推杆密封滑动穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输出端传动连接，在所述主阀腔的底部还设有排气口，在所述主阀芯的下部通过连接套同心连接有在开启或关闭主阀门时同步关闭或开启该排气口的排气阀芯，在主阀腔的一侧连接有压力传感器，该压力传感器连接有低压报警装置； 所述防失灵三控继动阀设有前桥防失灵三控继动阀和后桥防失灵三控继动阀，所述智能断气阀设有前桥断气阀和后桥断气阀，在所述手控驻车阀及前、后桥单控继动阀上分别设置有进气口、出气口及排气口，在前、后桥单控继动阀上还分别设有控制气口，所述手控驻车阀的进气口、防失灵制动总阀上的前桥进气口和后桥进气口、前桥断气阀和后桥断气阀上的进气口、前桥防失灵三控继动阀与后桥防失灵三控继动阀的下进气口以及前、后桥单控继动阀的进气口分别通过管道与高压储气瓶连接，所述防失灵制动总阀的前桥出气口和后桥出气口分别通过管道与前桥单控继动阀和后桥单控继动阀上的控制气口对应连接，前桥单控继动阀与后桥单控继动阀的出气口分别与前制动缸和后制动缸中的充气制动气室连接，同时，前桥单控继动阀和后桥单控继动阀的出气口分别通过管道支路与前桥防失灵三控继动阀、后桥防失灵三控继动阀的第三控制进气口对应连接，所述防失灵制动总阀的前桥控制进气口和后桥控制进气口分别通过管道与前桥断气阀、后桥断气阀的出气口对应连接，防失灵制动总阀上的前桥控制出气口和后桥控制出气口分别通过管道与前桥防失灵三控继动阀、后桥防失灵三控继动阀上的第一控制进气口对应连接，所述手控驻车阀的出气口通过管道分别与前桥防失灵三控继动阀和后桥防失灵三控继动阀的第二控制进气口连接，所述前桥防失灵三控继动阀的上出气口通过管道与前桥制动缸的放气制动气室连接，所述后桥防失灵三控继动阀的上出气口与后桥制动缸的放气制动气室连接。所述智能断气阀中的杠杆机构包括传动配合的主动杠杆组件和被动杠杆组件，所述主动杠杆组件包括设于顶杆末端中的杠杆支座和穿设于杠杆支座的主当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防失灵气压制动系统，包括通过气路管道依次连接的空气压缩机、空气过滤器、四回路保护阀和高压储气瓶以及分设于前桥和后桥的前桥制动缸与后桥制动缸，所述前桥制动缸和后桥制动缸中均设有充气制动气室和放气制动气室，在所述高压储气瓶和前、后桥制动缸之间还连接有制动控制阀组件，其特征在于，所述制动控制阀组件包括防失灵制动总阀、防失灵三控继动阀、智能断气阀、手控驻车阀以及前、后桥单控继动阀，所述防失灵制动总阀为并列式结构，其包括阀体，阀体上分别设有用于控制前桥行车制动的前桥进气口、前桥出气口、前桥控制进气口和前桥控制出气口以及用于控制后桥行车制动的后桥进气口、后桥出气口、后桥控制进气口和后桥控制出气口；所述防失灵三控继动阀包括继动阀体，在继动阀体内通过分别密封滑动安装在阀体上、下方的上继动活塞和下继动活塞隔设有上气室、阀腔和下气室，在继动阀体的顶部开设有与上气室连通的第一控制进气口，在继动阀体的底部设有双通单向阀，该双通单向阀的两个进口分别为设置于相对阀体侧壁上的第二控制进气口和第三控制进气口，该双通单向阀的出口与下气室连通，在双通单向阀中滑动安装有用于控制所述出口与所述第二控制进气口或第三控制进气口连通的滑动阀芯；在继动阀体的中部侧壁上竖向的间隔设有上出气口和下进气口并设有连接大气的排气口，在阀腔内上、下间隔的设有上继动阀座和下继动阀座，上继动阀座与上出气口连接，下继动阀座与下进气口连接，在阀腔中部的腔壁上密封固定有阀门套，在阀门套的上、下两端分别密封滑动安装有上继动阀芯及下继动阀芯，在阀门套与上、下继动阀芯之间分别顶装有弹簧，所述继动上阀芯、下继动阀芯与所述阀门套配合将上、下继动阀座之间的空腔依次分隔为出气气室、排气气室和进气气室，所述出气气室与进气气室通过设于继动阀体内的气道连接，在所述上继动阀芯和下继动阀芯中分别竖向开设有连通排气气室的排气通孔，在阀门套和继动阀体内还设有连通排气气室和排气口的排气通道，在所述上继动活塞底面朝下凸设有穿过所述上继动阀座与上继动阀芯顶面密封配合的上凸台，该上凸台的外径小于上继动阀座内径并大于上继动阀芯中排气通孔的内径，在下继动活塞的顶面凸设有穿过所述下继动阀座与下继动阀芯底面密封配合的下凸台，该下凸台的外径小于下继动阀座内径并大于下继动阀芯内排气通孔的内径；所述智能断气阀包括断气阀体，在断气阀体内分设有先导阀和主阀门，该先导阀和主阀门之间通过杠杆传动机构传动连接，所述先导阀包括设于阀体内的先导阀腔，该先导阀腔的入口端与阀体上设置的进气口相通，该先导阀腔的出口端通过阀体内的进气通道与主阀门的入口端连通，在该先导阀腔的上部竖向密封滑动装配有先导活塞，该先导活塞的底面为连接进气口和进气通道的承压面，在该先导活塞的上端固定有顶杆，顶杆的末端穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输入端传动连接；主阀门包括设于阀体内的主阀腔、设于主阀腔与进气通道之间的主阀座以及设于主阀腔内通过顶压弹簧与所述主阀座密封配合的主阀芯，该主阀腔的入口端通过主阀座与所述进气通道连通，该主阀腔的出口端通过出气通道与阀体上设置的出气口连通，在所述主阀芯的上部固定有向上延伸的推杆，该推杆密封滑动穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输出端传动连接，在所述主阀腔的底部还设有排气口，在所述主阀芯的下部通过连接套同心连接有在开启或关闭主阀门时同步关闭或开启该排气口的排气阀芯，在主阀腔的一侧连接有压力传感器，该压力传感器连接有低压报警装置；所述防失灵三控继动阀设有前桥防失灵三控继动阀和后桥防失灵三控继动阀，所述智能断气阀设有前桥断气阀和后桥断气阀，在所述手控驻车阀及前、后桥单控继动阀上分别设置有进气口、出气口及排气口，在前、后桥单控继动阀上还分别设有控制气口，所述手控驻车阀的进气口、防失灵制动总阀上的前桥进气口和后桥进气口、前桥断气阀和后桥断气阀上的进气口、前桥防失灵三控继动阀与后桥防失灵三控继动阀的下进气口以及前、后桥单控继动阀的进气口分别通过管道与高压储气瓶连接，所述防失灵制动总阀的前桥出气口和后桥出气口分别通过管道与前桥单控继动阀和后桥单控继动阀上的控制气口对应连接，前桥单控继动阀与后桥单控继动阀的出气口分别与前制动缸和后制动缸中的充气制动气室连接，同时，前桥单控继动阀和后桥单控继动阀的出气口分别通过管道支路与前桥防失灵三控继动阀、后桥防失灵三控继动阀的第三控制进气口对应连接，所述防失灵制动总阀的前桥控制进气口和后桥控制进气口分别通过管道与前桥断气阀、后桥断气阀的出气口对应连接，防失灵制动总阀上的前桥控制出气口和后桥控制出气口分别通过管道与前桥防失灵三控继动阀、后桥防失灵三控继动阀上的第一控制进气口对应连接，所述手控驻车阀的出气口通过管道分别与前桥防失灵三控继动阀和后桥防失灵三控继动阀的第二控制进气口连接，所述前桥防失灵三控继动阀的上出气...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王勤黄，
申请(专利权)人：王勤黄，
类型：发明
国别省市：河南;41