一本发明专利技术公开了一种车用防失灵三控继动阀，其在阀体上分别设有进气口、出气口、排气口及三个控制进气口，其阀体内依次安装有上继动活塞、上继动阀座、上继动阀芯、下继动阀芯、下继动阀座、下继动活塞以及一个双通单向阀，该车用防失灵三控继动阀结构简单、安装使用方便，其在车辆制动系统气压低于0.55MPa时，可以迅速将制动缸充气制动气室内的高压气体释放，使制动缸内的储能弹簧释放实现应急制动，对车辆的制动力度进行有效补偿，确保车辆的行驶安全，避免出现人员伤亡等重大交通事故，本发明专利技术的车用防失灵三控继动阀解决了现有车辆在低气压或无气压会出现制动失效的问题，具有良好的社会效益和经济效益，适于在各种货车、客车上安装使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一本专利技术公开了一种车用防失灵三控继动阀，其在阀体上分别设有进气口、出气口、排气口及三个控制进气口，其阀体内依次安装有上继动活塞、上继动阀座、上继动阀芯、下继动阀芯、下继动阀座、下继动活塞以及一个双通单向阀，该车用防失灵三控继动阀结构简单、安装使用方便，其在车辆制动系统气压低于0.55MPa时，可以迅速将制动缸充气制动气室内的高压气体释放，使制动缸内的储能弹簧释放实现应急制动，对车辆的制动力度进行有效补偿，确保车辆的行驶安全，避免出现人员伤亡等重大交通事故，本专利技术的车用防失灵三控继动阀解决了现有车辆在低气压或无气压会出现制动失效的问题，具有良好的社会效益和经济效益，适于在各种货车、客车上安装使用。【专利说明】车用防失灵三控继动阀
本专利技术涉及一种气压制动系统的制动控制阀，准确的说是涉及一种车用防失灵三控继动阀。
技术介绍
汽车行驶的安全性与制动系统的可靠性密切相关。而气压制动系统以其可靠性高、响应速度快、制造成本低、使用无污染等优点而在中、重型载货汽车及大型客车上得到了广泛使用。现有的气压制动系统主要设有两套独立的制动装置，即驻车制动装置和行车制动装置。行车制动时，驾驶员通过脚踏板控制双腔制动总阀，高压储气筒内的高压气体经过双腔制动总阀分别送往车辆前、后桥的各制动缸中，高压气体推动制动缸工作，各制动缸的推杆伸出带动制动鼓实现行车制动。驻车时，关闭驻车制动开关，切断高压储气罐与后桥制动缸之间的气路，同时，后桥制动缸内的高压气体排入大气，储能弹簧释放通过推杆带动制动鼓实现驻车制动。解除驻车时，开启驻车制动开关，高压储气筒的高压气体通过驻车制动开关进入后桥制动缸中，利用高压气体产生的压力压缩储能弹簧，带动推杆缩回制动缸中，后桥制动缸的制动效果解除。在具体应用中，为防止车辆彳丁驶过程中因制动力过大损坏制动器和联动部件，驻车制动装置中的弹簧储能制动和行车制动装置中的主气压制动是禁止重合使用的。安装了气压制动系统的中、重型载货汽车及大型客车在行驶过程中因制动部件的磨损以及周边环境的影响，难免会出现低温系统管路积水结冻堵塞、系统元件积水结冻发卡、高低温系统损坏漏气等故障，容易造成车辆制动气压降低，当制动气压低于 0.55Mpa时，会导致车辆制动失灵，从而造成重大交通安全事故，因此现有的气压制动系统存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种车用防失灵三控继动阀，该车用防失灵三控继动阀与其他制动组件配合可以在制动气压降低时有效补偿制动力度，提高车辆在低气压或无气压状态下的制动性能，提高车辆的安全系数。 本专利技术的技术方案是:一种车用防失灵三控继动阀，包括继动阀体，在所述继动阀体内间隔的密封滑动安装有上继动活塞和下继动活塞，在上继动活塞上方设有上气室，在继动阀体的顶部开设有与上气室连通的第一控制进气口，在下继动活塞下方设有下气室，在继动阀体的底部设有双通单向阀，该双通单向阀包括分设于阀体侧壁上的第二控制进气口、第三控制进气口以及与所述下气室连通的出口，在双通单向阀中滑动安装有用于控制所述出口与所述第二控制进气口或第三控制进气口连通的滑动阀芯；在继动阀体内位于上继动活塞和下继动活塞之间设有阀腔，在继动阀体的中部侧壁上分别设有与阀腔相通的上出气口、下进气口及连接大气的排气口，在阀腔内上、下间隔的设有上继动阀座和下继动阀座，上继动阀座与上出气口连接，下继动阀座与下进气口连接，在阀腔中部的腔壁上密封固定有阀门套，在阀门套的上、下两端分别密封滑动安装有上继动阀芯及下继动阀芯，在阀门套与上、下继动阀芯之间分别顶装有弹簧，所述继动上阀芯、下继动阀芯与所述阀门套配合将上、下继动阀座之间的空腔依次分隔为出气气室、排气气室和进气气室，所述出气气室与进气气室通过设于继动阀体内的气道连接，在所述上继动阀芯和下继动阀芯中分别竖向开设有连通排气气室的排气通孔，在阀门套和继动阀体内还设有连通排气气室和排气口的排气通道，在所述上继动活塞底面朝下凸设有穿过所述上继动阀座与上继动阀芯顶面密封配合的上凸台，该上凸台的外径小于上继动阀座内径并大于上继动阀芯中排气通孔的内径，在下继动活塞的顶面凸设有穿过所述下继动阀座与下继动阀芯底面密封配合的下凸台，该下凸台的外径小于下继动阀座内径并大于下继动阀芯内排气通孔的内径。 本专利技术的车用防失灵三控继动阀结构简单、安装使用方便，其在车辆制动系统气压低于0.55Mpa时，其通过上继动阀芯与上继动阀座配合迅速将制动缸充气制动气室内的高压气体释放，使制动缸内的储能弹簧释放实现应急制动，对车辆的制动力度进行有效补偿，确保车辆的行驶安全，避免出现人员伤亡等重大交通事故，本专利技术的车用防失灵三控继动阀解决了现有车辆在低气压或无气压会出现制动失效的问题，具有良好的社会效益和经济效益，适于在各种货车、客车上安装使用。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术采用的防失灵车辆气压制动系统的结构示意图；图2是本专利技术的车用防失灵三控继动阀的结构示意图；图3是图1中防失灵制动总阀的结构示意图；图4是图1中智能断气阀的结构示意图。 【具体实施方式】 本专利技术的防失灵车辆气压制动系统的具体实施例如图1所示，其主要由空气压缩机1、空气过滤器2、四回路保护阀3、高压储气瓶4、制动踏板5、防失灵制动总阀6、智能断气阀7、手控驻车阀8、前桥单控继动阀9、前桥制动缸10、前桥制动器11、后桥单控继动阀12、后桥制动缸13、后桥制动器14、车用防失灵三控继动阀15以及低压报警器16和气压表17组成。 其中，防失灵制动总阀6如图2所示，其包括依次密封连接的上阀体20、中阀体34和下阀体44，在上阀体20的侧壁上设置有后桥控制进气口 27和后桥控制出气口 28，在上阀体20的顶部密封滑动安装有上活塞套21，上活塞套21的下部顶压连接有复位弹簧26，上活塞套21内通过橡胶弹簧23安装有用于传动连接制动踏板5的顶杆座24，在上活塞套21下方的上阀体20内设有上阀腔，上阀腔内设有上阀座29以及与上阀座29底面常闭密封配合的上阀芯30，在上活塞套21的底面朝下凸设有与上阀芯30的顶面顶压传动配合的上阀门驱动凸台22。在上阀腔下部位于上阀体20的内壁上密封安装有上弹簧座套32，上阀芯30的下部外壁与该上弹簧座套32的内壁密封滑动配合，在上弹簧座套32与上阀芯30之间顶装有上阀芯支撑弹簧31。在中阀体34的侧壁上分别设置有前桥控制进气口 42和前桥控制出气口 43，在中阀体34顶部的内壁上密封滑动安装有平衡活塞36，在平衡活塞36的上承压面与上阀体20之间设有与后桥控制出气口 28相通的平衡气室，在中阀体34的下部内壁上密封固定有密封板39，在平衡活塞36与密封板39之间设有中阀腔，在中阀腔内设有中阀座38以及与该中阀座38底面常闭密封配合的中阀芯40，在密封板39与中阀芯40之间顶装有中阀芯支撑弹簧41。在平衡活塞36的中心还一体竖直设有传动杆36,该传动杆36的上端密封滑动穿过上阀芯30与上阀门驱动凸台22的底面顶压传动连接，该传动杆36的下端密封滑动穿过密封板39向下阀体44延伸，在位于平衡活塞36下方的传动杆36外表面上还径向凸设有用于与中阀芯40的顶面密封顶压配合的中阀芯驱动凸台37。在下本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用防失灵三控继动阀，包括继动阀体，其特征在于，在所述继动阀体内间隔的密封滑动安装有上继动活塞和下继动活塞，在上继动活塞上方设有上气室，在继动阀体的顶部开设有与上气室连通的第一控制进气口，在下继动活塞下方设有下气室，在继动阀体的底部设有双通单向阀，该双通单向阀包括分设于阀体侧壁上的第二控制进气口、第三控制进气口以及与所述下气室连通的出口，在双通单向阀中滑动安装有用于控制所述出口与所述第二控制进气口或第三控制进气口连通的滑动阀芯；在继动阀体内位于上继动活塞和下继动活塞之间设有阀腔，在继动阀体的中部侧壁上分别设有与阀腔相通的上出气口、下进气口及连接大气的排气口，在阀腔内上、下间隔的设有上继动阀座和下继动阀座，上继动阀座与上出气口连接，下继动阀座与下进气口连接，在阀腔中部的腔壁上密封固定有阀门套，在阀门套的上、下两端分别密封滑动安装有上继动阀芯及下继动阀芯，在阀门套与上、下继动阀芯之间分别顶装有弹簧，所述继动上阀芯、下继动阀芯与所述阀门套配合将上、下继动阀座之间的空腔依次分隔为出气气室、排气气室和进气气室，所述出气气室与进气气室通过设于继动阀体内的气道连接，在所述上继动阀芯和下继动阀芯中分别竖向开设有连通排气气室的排气通孔，在阀门套和继动阀体内还设有连通排气气室和排气口的排气通道，在所述上继动活塞底面朝下凸设有穿过所述上继动阀座与上继动阀芯顶面密封配合的上凸台，该上凸台的外径小于上继动阀座内径并大于上继动阀芯中排气通孔的内径，在下继动活塞的顶面凸设有穿过所述下继动阀座与下继动阀芯底面密封配合的下凸台，该下凸台的外径小于下继动阀座内径并大于下继动阀芯内排气通孔的内径。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王勤黄，
申请(专利权)人：王勤黄，
类型：发明
国别省市：河南;41
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