【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种继动阀调节器，特别是一种汽车刹车的继动阀调节器。
技术介绍
现有的刹车继动阀调节器增加了刹车的响应速度和制动效果，但是容易造成制动过快过猛，轮胎抱死的情况，影响车辆行驶的安全。
技术实现思路
本技术针对现有的刹车继动阀调节器容易造成车辆轮胎抱死的情况，提供了一种刹车力增加适中的防止轮胎急剧抱死的刹车继动阀调节器。本技术采用的技术方案是通过如下方式完成的：一种刹车继动阀调节器，它包括气缸体、气缸盖、大活塞、阀门和阀门座，其中，气缸体内依次设有大气缸、小气缸和阀门安置腔，并在大气缸中的相应部位设有限位结构，该限位结构可选用限位卡簧；大活塞设在大气缸内，将大气缸分为气室一和气室二，气室一通过排气口与外界连通，气室二连通继动阀的出气口；大活塞中嵌套有小活塞，小活塞的顶部设在小气缸中，小气缸连通继动阀的平衡室；小气缸底部设有阀门，阀门底部和阀门座之间设有回位弹簧，阀门控制小气室与继动阀的出气口的连通；此外，气室一与小气缸之间应处于相互隔离状态，这样阀门关闭后，小气缸的气压不会急剧降低，因此继动阀的平衡室的气压可以保持相对稳定，也就防止了刹车的力过大而导致轮胎急剧抱死的情况。在所述的一种刹车继动阀调节器中，所述的小气缸的上部设有孔道，贯通右气室和阀门安置腔，这样，该刹车继动阀调节器只需使用一个连接件，即可将右气室和阀门安置腔同时与继动阀的出气口相连通，而无需使用两个连接件分别连接右气室和阀门安置腔。在所述的一种刹车继动阀调节器中，所述的大活塞靠近气室一的一端设有调节元件，用于调节气压推动大活塞的临界值，该调节元件可以选用调节弹簧、调节压件和调节螺丝，其中调...
【技术保护点】
一种刹车继动阀调节器，包括气缸体、气缸盖、大活塞、阀门和阀门座，其特征在于气缸体内依次设有大气缸、小气缸和阀门安置腔，并在大气缸中的相应部位设有限位结构；大活塞设在大气缸内，将大气缸分为气室一和气室二，气室一与外界连通，气室二连通继动阀的出气口；气室一与小气缸之间处于相互隔离状态；大活塞中嵌套有小活塞，小活塞的顶部设在小气缸中，小气缸连通继动阀的平衡室；小气缸底部设有阀门，阀门底部和阀门座之间设有回位弹簧，阀门控制小气室与继动阀的出气口的连通；并且气室一与小气缸之间应处于相互隔离状态。
【技术特征摘要】
1.一种刹车继动阀调节器，包括气缸体、气缸盖、大活塞、阀门和阀门座，其特征在于气缸体内依次设有大气缸、小气缸和阀门安置腔，并在大气缸中的相应部位设有限位结构；大活塞设在大气缸内，将大气缸分为气室一和气室二，气室一与外界连通，气室二连通继动阀的出气口；气室一与小气缸之间处于相互隔离状态；大活塞中嵌套有小活塞，小活塞的顶部设在小气缸中，小气缸连通继动阀的平衡室；小气缸底部设有阀门，阀门底部和阀门座之间设有回位弹簧，阀门控制小气室与继动阀的出气口的连通；并且气室一与小气缸之间应处于相互隔...
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