本实用新型专利技术涉及一种控制器，具体地说是一种用于控制汽车刹车装置的刹车继动阀控制器。它包括控制器本体，所述控制器本体上设置有与其内部相通的多个管路接口，该控制阀本体内部设有调控杆，该调控杆上套装有多各个密封圈，底部设有调整螺栓。与现有技术相比，本实用新型专利技术结构简单，制作成本低，使用方便，通过气压自动控制能够在刹车过程中有效控制刹车继动阀的开闭，以便控制刹车力度的大小，操控性强，使用灵活，既能单独加工制作，也能够和刹车继动阀制作成一体结构，适宜系统的工业化生产。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制器，具体地说是一种用于控制汽车 刹车装置的刹车继动阀控制器。
技术介绍
现有的汽车用气动刹车装置， 一般是只能够单一放大型刹车 继动阀和普通继动阀。在刹车时，只能将刹车力度放大道特定的 倍数，以致刹车抱死，在这个过程中不能对其刹车力度进行有效 调节，可操控性差，使用过程和刹车力度不灵活。普通继动阀刹 车力度不够，给司机带来很大的困扰。
技术实现思路
本技术是针对现有刹车装置可操作性差的缺陷，提供一 种结构简单，能有效控制刹车力度的刹车继动阀控制器。实现上述目的采用以下技术方案 一种刹车继动阀控制器， 包括控制器本体，所述控制器本体上设置有与其内部相通的多个 管路接口，该控制阀本体内部设有调控杆，该调控杆上套装有多 各个密封圈，底部设有调整螺栓。与现有技术相比，本技术结构简单，制作成本低，使用 方便，通过气压自动控制能够在刹车过程中有效控制刹车继动阀 的开闭，以便控制刹车力度的大小，操控性强，使用灵活，既能 单独加工制作，也能够和刹车继动阀制作成一体结构，适宜系统 的工业化生产。附图说明图1为本技术外部结构示意图。图2为图1的俯视图。 图3为图1的A-A向剖视图。图4为控制器和继动阀一体结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。参见附图1-3，这种刹车继动阀控制器，它的控制器本体1为 空心的圆柱体，它的圆周壁上设置有五个与其内部相通的管路接 口，其依次为控制管路接口 3、排气管路接口 4、调节管路接口 5、 进气管路接口 6和常压管路接口 7。控制器本体1内部插装有一个 铝质的圆柱形调控杆ll，该调控杆ll上套装有四组密封圈，底部 设有用于调整刹车力度的调整螺栓8，调控杆11上端的大密封圈 12的截面积大于其下端的小密封圈10的截面积，该调整螺栓8 和小密封圈10之间装有一个调整弹簧9。当上表面的压力小时， 也能够产生比下方大的压强。控制器本体1的顶端装有一个密封 螺母2，该锁紧螺栓2封闭该控制器本体1的上部。该控制器上的控制管路接口 3与刹车泵的控制气管路连通； 调节管路接口 5、进气管路接口 6和常压管路接口 7分别与刹车继 动阀的倍数控制气腔13、刹车室气腔14和常压气腔15连通。本技术中的五个管路接口分别与刹车继动阀的相应管路 接口相通，二者之间既可以通过管道连通，也可以将二者制作成 一个各管路相通的整体结构。附图4为各管路接口与刹车继动阔 的相应管路为一体结构的实施例的示意图。本技术的工作原理是当大密封圈12上表面的压强小于小密封圈10下表面的压强 时，在压力的作用下，调控杆ll被向上顶，使密封圈关闭排气管 路接口 4，打开进气管路接口 6，此时刹车继动阀的刹车室气腔14 内的气体通过调节管路接口 5进入刹车继动阀的倍数控制气腔 13，取消了刹车继动阀的放大刹车力度的作用，而此时的刹车力 度由司机的给气压力大小来控制。当大密封圈12上表面的压强等于小密封圈10和调整弹簧9 下表面的压强时，在压力的作用下，调控杆ll被向下压到中位，此过程中，密封圈关闭进气管路接口 6，此时调节管路接口 5的气 体不排出，进气管路接口 6的气体也不进入调节管路接口 5，刹车 继动阔的放大倍数恢复一些，刹车力度随之增加。当大密封圈12上表面的压强大于小密封圈10和调整弹簧9下表面的压强时，在压力的作用下，调控杆ll被向下压到底位，此过程中，密封圈关闭进气管路接口 6，调节管路接口 5和制气腔 13内的气体由排气管路接口 4排出，完全恢复了刹车继动阀的放 大刹车力度的作用。权利要求1、一种刹车继动阀控制器，包括控制器本体，其特征在于，所述控制器本体上设置有与其内部相通的多个管路接口，该控制阀本体内部设有调控杆，该调控杆上套装有多各个密封圈，底部设有调整螺栓。2、 根据权利要求l所述的刹车继动阀控制器，其特征在于， 所述调控杆上端的大密封圈的截面积大于其下端的小密封圈的截 面积，小密封圈和调整螺栓之间装有调整弹簧。专利摘要本技术涉及一种控制器，具体地说是一种用于控制汽车刹车装置的刹车继动阀控制器。它包括控制器本体，所述控制器本体上设置有与其内部相通的多个管路接口，该控制阀本体内部设有调控杆，该调控杆上套装有多各个密封圈，底部设有调整螺栓。与现有技术相比，本技术结构简单，制作成本低，使用方便，通过气压自动控制能够在刹车过程中有效控制刹车继动阀的开闭，以便控制刹车力度的大小，操控性强，使用灵活，既能单独加工制作，也能够和刹车继动阀制作成一体结构，适宜系统的工业化生产。文档编号B60T15/18GK201371808SQ20092014613公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月27日 优先权日2009年3月27日专利技术者张树良 申请人:张树良本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刹车继动阀控制器，包括控制器本体，其特征在于，所述控制器本体上设置有与其内部相通的多个管路接口，该控制阀本体内部设有调控杆，该调控杆上套装有多各个密封圈，底部设有调整螺栓。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张树良，
申请(专利权)人：张树良，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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