【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制阀，具体地说是应用于汽车和牵引 汽车半挂斗的前轮刹车防抱死控制阀。
技术介绍
汽车的车轮上一般都没有装防抱死装置，汽车前轮的气动刹 车系统在重刹车高压强作用下，往往刹车抱死，瞬时制动，这样 就导致方向轮难以控制，容易导致车祸的发生，司机一般都将汽 车的前轮刹车制动闲置，导致刹车能力下降，而牵引汽车半挂斗 上的前轮刹车没有控制装置，这样在中刹车时前轮先刹死，就造 成车斗上的前轮轮胎磨损严重，更换频繁，给司机带来较大的经济负担。
技术实现思路
本技术是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种操作简 单，刹车制动力度容易控制的前轮刹车防抱死控制阀。实现上述目的采用的技术方案是 一种前轮刹车防抱死控制 阀，包括阀体，阀体底部装有中压强弹簧和中压强调整母，且阀 体上设置有与其内部连通的多个管路接口，所述阀体内部装有压 强活塞，该压强活塞上套装有中压强阀门；所述压强活塞内部装 有调整杆，该调整杆其上端套装有高压强弹簧和高压强阀门，其 下端与中压强弹簧触接。与现有技术相比，本技术结构简单，通过制动阀来控制 气体的压强大小，从而根据需要来控制前轮刹车系统是否抱死， 这样既能增强汽车前轮刹车力度，防止其瞬时抱死造成严重后果， 还能够在高压强的作用下，使得牵引车半挂斗上的前轮和后轮刹 车同时抱死，减少对前轮轮胎的磨损，延长其使用寿命。附图说明图1为本技术剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。 参见附图l，本实施例中，这种前轮刹车防抱死控制阀，包括阀体1，阀体1的底部装有上下套装的中压强弹簧4和中压强调整 母ll，阀体l上设置有与其内部连通的多个管...
【技术保护点】
一种前轮刹车防抱死控制阀，包括阀体，阀体底部装有中压强弹簧和中压强调整母，且阀体上设置有与其内部连通的多个管路接口，其特征是：所述阀体内部装有压强活塞，该压强活塞上套装有中压强阀门；所述压强活塞内部装有调整杆，该调整杆其上端套装有高压强弹簧和高压强阀门，其下端与中压强弹簧触接。
【技术特征摘要】
1、一种前轮刹车防抱死控制阀，包括阀体，阀体底部装有中压强弹簧和中压强调整母，且阀体上设置有与其内部连通的多个管路接口，其特征是所述阀体内部...
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