组合式三桥同步阀制造技术

本发明专利技术涉及一种具备选择功能的组合式三桥同步阀。本发明专利技术包括转换器、继动阀一、继动阀二、调节器一和调节器二，其中，调节器一为刹车制动力大的调节器，调节器二为刹车制动力小的调节器，调节器一与继动阀一相连，调节器二与继动阀二相连，继动阀一的平衡室进口与继动阀二的平衡室进口相连同并接于转换器的出口处，调节器一出口、调节器二的出口分别接至转换器上，转换器控制调节器一或调节器二的连通与关闭，当调节器一连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器一形成刹车制动力大的气路回路；当调节器二连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器二形成刹车制动力小的气路回路。

【技术实现步骤摘要】
组合式三桥同步阀
本专利技术属于汽车零部件
，特别是一种具备选择功能的组合式三桥同步阀。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，主要运输体积大,且不易拆分的大件货物。继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起到缩短反应时间和压力建立时间的作用。三桥半挂车空载与负载状态下重量相差很大，如使用刹车制动力大的继动阀，空车刹车制动时容易刹车抱死，轮胎磨损严重；如果使用刹车制动力小的继动阀，重载刹车时，会出现刹车不灵的情况，极易引发交通事故。三桥同步阀，主要是三桥半挂车使用的一种刹车零部件，其对三桥半挂车的制动性能，及同步性，安全性都有了质的提高。但目前的三桥同步阀不能很好地实现半挂车空车与载重不同状态的制动。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对半挂车三桥同步阀的不足之处，提供一种切换灵活、制动效果好的组合式三桥同步阀。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种组合式三桥同步阀，该组合式三桥同步阀包括转换器、继动阀、调节器一与调节器二，其中调节器一为刹车制动力大的调节器，调节器二为刹车制动力小的调节器，继动阀平衡室的进口与转换器出口相连通，调节器一与调节器二分别与继动阀连通，调节器一的出口与调节器二的出口分别连接至转换器，转换器选择控制调节器一或调节器二的连通，当调节器一连通时，转换器、继动阀与调节器一形成刹车制动力大的气路回路，适用于车辆重负载状态的平稳刹车；当调节器二连通时，转换器、继动阀与调节器二形成刹车制动力小的气路回路，根据使用需要经转换器实现两种刹车模式的切换，便捷高效，安全性好。一种组合式三桥同步阀，该三桥同步阀包括转换器、继动阀一、继动阀二、调节器一和调节器二，其中，调节器一为刹车制动力大的调节器，调节器二为刹车制动力小的调节器，调节器一与继动阀一相连，调节器二与继动阀二相连，继动阀一的平衡室进口与继动阀二的平衡室进口相连同并接于转换器的出口处，调节器一出口、调节器二的出口分别接至转换器上，转换器控制调节器一或调节器二的连通与关闭，当调节器一连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器一形成刹车制动力大的气路回路，适用于车辆重负载状态的刹车，对于负载1000吨的半挂车辆也能及时、平稳刹车；当调节器二连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器二形成刹车制动力小的气路回路，适用于空车或负载50吨以下的刹车，根据使用需要经转换器实现两种刹车模式的切换，便捷高效，安全性好。一种组合式三桥同步阀，该三桥同步阀包括转换器、继动阀一、继动阀二、调节器一和调节器二，其中，调节器一为刹车制动力大的调节器，调节器二为刹车制动力小的调节器，继动阀一的平衡室进口与继动阀二的平衡室进口相连通并接于转换器的出口处，继动阀一的出口采用三通与调节器一进口、调节器二进口连通，调节器一出口、调节器二的出口分别接至转换器上，转换器控制调节器一或调节器二的连通与关闭，当调节器一连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器一形成刹车制动力大的气路回路，适用于车辆重负载状态的刹车，对于负载1000吨的半挂车辆也能及时、平稳刹车；当调节器二连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器二形成刹车制动力小的气路回路，适用于空车或负载50吨以下的刹车，根据使用需要经转换器实现两种刹车模式的切换，便捷高效，安全性好。在所述的组合式三桥同步阀中，所述的调节器一包括气缸体一、气缸盖一、大活塞一和阀门一，气缸体一内依次设有大气缸一、小气缸一和阀门安置腔一，大气缸一内设装有与大活塞一配合的限位结构一，在小气缸一的实体部位上开设有贯通大气缸一和阀门安置腔一的调控孔道一；大活塞一的下部装固有略长于小气缸一的小活塞一，在大活塞一和小活塞一中央开设有连通的排气孔道一；在调控孔道一中下部的气缸体一上开设有与调控孔道一相通的连接孔一，在与连接孔一错开的气缸体一的相应部位上开设有与小气缸一相通的连接孔二，在气缸盖一上开设有排气孔一。在所述的组合式三桥同步阀中，所述的阀门安置腔一的底部设有阀门座一，连接孔一也可设置在阀门座一上。在所述的组合式三桥同步阀中，所述的大活塞一为圆饼形活塞，小活塞一为凸字形的圆柱形。在所述的组合式三桥同步阀中，所述的大活塞二一端设有调整结构一，用于调节气压推动大活塞一的临界值。在所述的组合式三桥同步阀中，所述的调节器二包括气缸体二、气缸盖二、大活塞二和阀门二，气缸体二内依次设有大气缸二、小气缸二和阀门安置腔二，大气缸二内设装有与大活塞二配合的限位结构二，在小气缸二的实体部位上开设有贯通大气缸二和阀门安置腔二的调控孔道二；大活塞二的下部装固有略长于小气缸二的小活塞二，在大活塞二和小活塞二中央开设有连通的排气孔道二；阀门安置腔二的底部设有阀门座二，在大气缸体二或阀门座二上设有连接孔三，连接孔三与调控孔道二连通，气缸体二上开设有与小气缸二相通的连接孔四，在气缸盖二上开设有排气孔二；小活塞二位于大气缸二内一端设有阀门三，阀门三可封闭或打开排气孔道二与大气缸二的连接，阀门三上设有弹簧四用于调整阀门三的开启或关闭，当阀门三打开，排气孔道二与大气缸二连通时，与调节器二连通的平衡室内残余气体可通过排气通道、经大气缸二上的排气孔二排出，提高刹车灵敏性。在所述的组合式三桥同步阀中，所述连接孔三设在气缸体二的壁上或阀门座二上。在所述的组合式三桥同步阀中，所述的大活塞二的一端设有调整结构二，用于调节气压推动大活塞二的临界值。本专利技术通过转换器切换调节器一与调节器二，当调节器一连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器一形成刹车制动力大的气路回路，适用于车辆重负载状态的刹车，对于负载1000吨的半挂车辆也能及时、平稳刹车；当调节器二连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器二形成刹车制动力小的气路回路，适用于空车或负载50吨以下的刹车，根据使用需要经转换器实现两种刹车模式的切换，便捷高效，安全性好。本专利技术在一套气刹装置内能够自如地在两种刹车模式下转换，提高半挂车行驶安全性。本专利技术与现有的三桥同步阀相比，具有结构紧凑、转换便捷、安全性高的特点。附图说明图1为本专利技术实施例一的结构示意图。图2为本专利技术中调节器一的结构示意图。图3为本专利技术中调节器二的结构示意图。图4为本专利技术调节器二的实用状态参考图。图5为本专利技术实施例二的结构示意图。在附图1～5中，1表示转换器；2表示继动阀一；3表示继动阀二；4表示调节器一；4a表示气缸体一；4b表示气缸盖一；4c表示大气缸一；4d表示小气缸一；4e表示阀门安置腔一；4f表示大活塞一；4g表示小活塞一；4h表示阀门一；4i表示阀门座一；4j表示弹簧一；4k表示调控孔道一；4l表示排气孔道一；4m表示连接孔一，4n表示连接孔二；40表示调整结构一；4p表示限位结构一；4q表示弹簧二；5表示调节器二；5a表示气缸体二；5b表示气缸盖二；5c表示大气缸二；5d表示小气缸二；5e表示阀门安置腔二；5f表示大活塞二；5g表示小活塞二；5h表示阀门二；5i表示阀门座二；5j表示弹簧三；5k表示调控孔道二；5l表示排气孔道二；5m表示连接孔三；5n表示连接孔四；50表示调整结构二；5p表示限位结构二；5q表示弹簧四；5r表示阀门三。具体实施方式下面对照附图，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式三桥同步阀，其特征在于该组合式三桥同步阀包括转换器、继动阀、调节器一与调节器二，其中调节器一为刹车制动力大的调节器，调节器二为刹车制动力小的调节器，继动阀平衡室的进口与转换器出口相连通，调节器一与调节器二分别与继动阀连通，调节器一的出口与调节器二的出口分别连接至转换器，转换器选择控制调节器一或调节器二的连通，当调节器一连通时，转换器、继动阀与调节器一形成刹车制动力大的气路回路，当调节器二连通时，转换器、继动阀与调节器二形成刹车制动力小的气路回路。

【技术特征摘要】
1.一种组合式三桥同步阀，其特征在于该组合式三桥同步阀包括转换器、继动阀、调节器一与调节器二，其中调节器一为刹车制动力大的调节器，调节器二为刹车制动力小的调节器，继动阀平衡室的进口与转换器出口相连通，调节器一与调节器二分别与继动阀连通，调节器一的出口与调节器二的出口分别连接至转换器，转换器选择控制调节器一或调节器二的连通，当调节器一连通时，转换器、继动阀与调节器一形成刹车制动力大的气路回路，当调节器二连通时，转换器、继动阀与调节器二形成刹车制动力小的气路回路。2.一种组合式三桥同步阀，其特征在于该三桥同步阀包括转换器、继动阀一、继动阀二、调节器一和调节器二，其中，调节器一为刹车制动力大的调节器，调节器二为刹车制动力小的调节器，调节器一与继动阀一相连，调节器二与继动阀二相连，继动阀一的平衡室进口与继动阀二的平衡室进口相连同并接于转换器的出口处，调节器一出口、调节器二的出口分别接至转换器上，转换器控制调节器一或调节器二的连通与关闭，当调节器一连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器一形成刹车制动力大的气路回路，当调节器二连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器二形成刹车制动力小的气路回路。3.一种组合式三桥同步阀，其特征在于该三桥同步阀包括转换器、继动阀一、继动阀二、调节器一和调节器二，其中，调节器一为刹车制动力大的调节器，调节器二为刹车制动力小的调节器，继动阀一的平衡室进口与继动阀二的平衡室进口相连通并接于转换器的出口处，继动阀一的出口采用三通与调节器一进口、调节器二进口连通，调节器一出口、调节器二的出口分别接至转换器上，转换器控制调节器一或调节器二的连通与关闭，当调节器一连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器一形成刹车制动力大的气路回路；当调节器二连通时，转换器、继动阀一、继动阀二与调节器二形成刹车制动力小的气路回路。4.根据权利要求1～3中任一项所述的组合式三桥同步阀，其特征在于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旭斌，
申请(专利权)人：周旭斌，
类型：发明
国别省市：浙江,33