【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动
，具体的涉及是一种车用继动阀。
技术介绍
目前生产使用中的中重型车辆的驻车制动装置大多为手动驻车装置，即驾驶员 转动手控阀手柄，手控阀控制安装在供气回路中的继动阀，从而控制气源向车桥的制动 气室充气，使汽车产生驻车制动。然而，现有技术中的车桥制动气室与控制气源的连接，普遍采用在继动阀的进 气口处加设三通，三通分别与控制气源、继动阀进气口和与车桥制动气室相连接的气管 相连通。但是，这种连接结构具有明显的缺陷，三通需要经常更换，不仅增加了车辆零 部件的使用成本，更换起来也相当便；而且因路况的不同，免不了车身震动，经常会使 三通松动，出现漏气，进气气压减小的现象，影响车辆驻车制动的效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术中的不足，提供一种更加方便的车用继 动阀。为此，本技术采用的技术方案如下车用继动阀，包括阀体，所述阀体上 设有与控制气源相连通的控制口、与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气 口、与刹车系统相连的出气口及与外界相通的排气口，其特征在于所述位于供气口处 的阀体上还开设有一旁通。进一步的，所述旁通与阀体一体成型。与现有技术相比，本技术通过在供气口处的阀体上开设一旁通，使与车桥 制动气室相连的气管，可以直接与该旁通相连；这样，便可以将进气口处加设的三通去 除，不仅免去了经常更换的麻烦，还节约了车辆零部件的使用成本。而且，由于旁通与 阀体为一体成型，所以不可能会出现松动的情况，大大提高了驻车制动装置的稳定性， 还使驻车制动效果更加好。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步...
【技术保护点】
车用继动阀，包括阀体，所述阀体上设有与控制气源相连通的控制口、与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车系统相连的出气口及与外界相通的排气口，其特征在于：所述位于供气口处的阀体上还开设有一旁通。
【技术特征摘要】
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