防失灵四控制动总阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防失灵四控制动总阀，包括依次密封连接的上阀体、中阀体和两个下阀体，上阀体上设有后桥控制进、出气口以及上阀座和上阀芯，用于控制车辆后桥的行车制动，中阀体上设有前桥控制进、出气口以及中阀芯和中阀座，用于控制车辆前桥的行车制动，两下阀体上分别设有前后桥防失灵控制进、出气口以及下阀座、下阀芯、中活塞、下活塞和下活塞套等，用于在车辆制动系统气压低于0.55Mpa时与其它控制阀组件配合将车辆前后桥制动缸充气制动气室内的高压气体迅速释放，使制动缸内的储能弹簧释放实现应急制动，对车辆的制动力度进行有效补偿，确保车辆的行驶安全，避免出现人员伤亡等重大交通事故。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种防失灵四控制动总阀，包括依次密封连接的上阀体、中阀体和两个下阀体，上阀体上设有后桥控制进、出气口以及上阀座和上阀芯，用于控制车辆后桥的行车制动，中阀体上设有前桥控制进、出气口以及中阀芯和中阀座，用于控制车辆前桥的行车制动，两下阀体上分别设有前后桥防失灵控制进、出气口以及下阀座、下阀芯、中活塞、下活塞和下活塞套等，用于在车辆制动系统气压低于0.55Mpa时与其它控制阀组件配合将车辆前后桥制动缸充气制动气室内的高压气体迅速释放，使制动缸内的储能弹簧释放实现应急制动，对车辆的制动力度进行有效补偿，确保车辆的行驶安全，避免出现人员伤亡等重大交通事故。【专利说明】防失灵四控制动总阀
本技术涉及一种气压制动系统的制动控制阀，准确的说是涉及一种防失灵四控制动总闽。
技术介绍
汽车行驶的安全性与制动系统的可靠性密切相关。而气压制动系统以其可靠性高、响应速度快、制造成本低、使用无污染等优点而在中、重型载货汽车及大型客车上得到了广泛使用。现有的气压制动系统主要设有两套独立的制动装置，即驻车制动装置和行车制动装置。行车制动时，驾驶员通过脚踏板控制双腔制动总阀，高压储气筒内的高压气体经过双腔制动总阀分别送往车辆前、后桥的各制动缸中，高压气体推动制动缸工作，各制动缸的推杆伸出带动制动鼓实现行车制动。驻车时，关闭驻车制动开关，切断高压储气罐与后桥制动缸之间的气路，同时，后桥制动缸内的高压气体排入大气，储能弹簧释放通过推杆带动制动鼓实现驻车制动。解除驻车时，开启驻车制动开关，高压储气筒的高压气体通过驻车制动开关进入后桥制动缸中，利用高压气体产生的压力压缩储能弹簧，带动推杆缩回制动缸中，后桥制动缸的制动效果解除。在具体应用中，为防止车辆彳丁驶过程中因制动力过大损坏制动器和联动部件，驻车制动装置中的弹簧储能制动和行车制动装置中的主气压制动是禁止重合使用的。安装了气压制动系统的中、重型载货汽车及大型客车在行驶过程中因制动部件的磨损以及周边环境的影响，难免会出现低温系统管路积水结冻堵塞、系统元件积水结冻发卡、高低温系统损坏漏气等故障，容易造成车辆制动气压降低，当制动气压低于0.55Mpa时，会导致车辆制动失灵，从而造成重大交通安全事故，因此现有的气压制动系统存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种防失灵四控制动总阀，该防失灵四控制动总阀与其他制动组件配合可以在制动气压降低时有效补偿制动力度，提高车辆在低气压或无气压状态下的制动性能，提高车辆的安全系数。 本技术的技术方案是:一种防失灵四控制动总阀，包括密封连接的上阀体、中阀体及并列设于中阀体下部的两个下阀体，在上阀体内密封滑动安装有上活塞套，上活塞套的底部中心朝下凸设有端部为球面的压头，在上活塞套下方横向设有联动杆，在联动杆中心设有供压头插入的弧形凹槽，在上活塞套内通过橡胶弹簧安装有顶杆座，在顶杆座与上阀体之间设有防尘罩； 在中阀体内并列的安装有两组主制动阀组件，所述主制动阀组件包括设于中阀体内的上阀座、与该上阀座底面密封启闭配合的上阀芯、顶装在上阀芯底部的上阀芯支撑弹簧以及活动穿设于上阀座与上阀芯中的空心阀杆，该空心阀杆的上端径向环设有与中阀体内壁密封滑动配合的外翻沿，在空心阀杆的外翻沿与所述上活塞套之间设有上气室，在上气室中设有传动连接空心阀杆与联动杆的顶针，顶针的上端与联动杆的对应端部压触传动配合，顶针的下端固定在空心阀杆的顶端开口中，在顶针上开设有连通上气室与空心阀杆中心孔的通气孔；在空心阀杆上位于外翻沿的下方径向设有穿过上阀座与上阀芯顶面顶触传动配合的驱动台阶，在驱动台阶外位于外翻沿和上阀座之间顶装有阀杆复位弹簧，在驱动台阶处的空心阀杆侧壁上以及空心阀杆的下端侧壁上分别开设有连通其中心孔的排气孔；在中阀体的前侧壁上位于上阀座的上方和下方分别设有主制动出气口和主制动进气口，在中阀体的后侧壁上设有连通大气的排气口，在排气口上设有消声筛并罩设有排气罩，在中阀体的后侧壁中开设有连通排气口与上气室的排气通道； 在所述下阀体的前侧壁上竖向间隔的设有防失灵出气口和防失灵进气口，在下阀体内安装有与所述主制动阀组件对应连接的防失灵控制阀组件，该防失灵控制阀组件包括设于下阀体上部的下阀座、与该下阀座顶面密封配合的下阀芯及顶装在下阀芯顶部的下阀芯支撑弹簧，在下阀体内位于下阀座下方密封滑动安装有直径大于下阀座内径的下活塞套，下活塞套的顶部与下阀座之间设有通过下阀座连通主制动进气口与防失灵出气口的气流通道，在下活塞套中心安装有防失灵控制活塞，防失灵控制活塞的顶端穿过下阀座与所述空心阀杆的下端面顶触连接，在下活塞套的中部设有与防失灵控制活塞外壁密封滑动配合的内挡沿，在防失灵控制活塞上位于内挡沿下方径向设有与下活塞套内壁密封滑动配合的外凸沿，在所述内挡沿、外凸沿及下阀体内壁之间组成与所述防失灵进气口相通的密闭气室，在内挡沿上方的下活塞套内密封滑动安装有平衡活塞，该平衡活塞在竖直方向上与下活塞套限位配合，在下活塞套的内挡沿与平衡活塞之间顶装有平衡活塞支撑弹簧，该平衡活塞的上端向上延伸设有下阀芯驱动套，该下阀芯驱动套滑动套装于防失灵控制活塞外并向上穿过所述下阀座与下阀芯底面密封顶压配合；在下活塞套底部还密封设有弹簧座套，该弹簧座套的底面与下活塞套之间限位配合，该弹簧座套的内壁与防失灵控制活塞下部外壁密封滑动配合，在弹簧座套与防失灵控制活塞的外翻沿之间顶装有防失灵活塞支撑弹簧，在下阀体的底部密封固定有底座，所述防失灵控制活塞的下端密封滑动插入底座中，在底座、弹簧座套以及下活塞套之间设有平衡气室，该平衡气室通过设于下阀体内的连接通道与所述气流通道连通，在平衡气室中位于底座和弹簧座套之间顶装有平衡弹簧。 在所述中阀体的底部位于上阀座和下阀座之间径向固定有隔板，隔板上开设有贯穿其上下端面的通孔，所述上阀芯支撑弹簧与下阀芯支撑弹簧分别顶装在隔板与上、下阀芯之间。 本技术的防失灵制动总阀结构简单、安装使用方便，其在车辆制动系统气压低于0.55Mpa时，驾驶员无需其它操作，只需深踩制动踏板，即可使该防失灵制动总阀与其它控制阀组件配合将制动缸充气制动气室内的高压气体迅速释放，从而使制动缸内的储能弹簧释放实现应急制动，对车辆的制动力度进行有效补偿，确保车辆的行驶安全，避免出现人员伤亡等重大交通事故，将排气口设在中阀体的后侧壁上不仅可以缩短气流通过路程，使排气更加通畅，而且可以通过顶针上的通孔与上气室配合形成减压效果，降低气流的冲击，同时排气口的面积不受阀体内径限制而可以做到更大，从而进一步降低排气产生的噪音，提高排气消音效果，本技术的防失灵制动总阀解决了现有车辆在低气压或无气压会出现制动失效的问题，具有良好的社会效益和经济效益，具有使用安全可靠、排气噪音小的优点，适于在各种货车、客车上安装使用。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术防失灵四控制动总阀的半剖结构示意图之一； 图2是本技术防失灵四控制动总阀的半剖结构示意图之二。 图中，1、上阀体；2、上活塞套；3、压头；4、橡胶弹簧；5、顶杆座；6、防尘套；7、联动杆；8、中阀体；9、上阀座；10、上阀芯；11、上阀芯支撑弹簧；12、空心阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防失灵四控制动总阀，其特征在于，包括密封连接的上阀体、中阀体及并列设于中阀体下部的两个下阀体，在上阀体内密封滑动安装有上活塞套，上活塞套的底部中心朝下凸设有端部为球面的压头，在上活塞套下方横向设有联动杆，在联动杆中心设有供压头插入的弧形凹槽，在上活塞套内通过橡胶弹簧安装有顶杆座，在顶杆座与上阀体之间设有防尘罩；在中阀体内并列的安装有两组主制动阀组件，所述主制动阀组件包括设于中阀体内的上阀座、与该上阀座底面密封启闭配合的上阀芯、顶装在上阀芯底部的上阀芯支撑弹簧以及活动穿设于上阀座与上阀芯中的空心阀杆，该空心阀杆的上端径向环设有与中阀体内壁密封滑动配合的外翻沿，在空心阀杆的外翻沿与所述上活塞套之间设有上气室，在上气室中设有传动连接空心阀杆与联动杆的顶针，顶针的上端与联动杆的对应端部压触传动配合，顶针的下端固定在空心阀杆的顶端开口中，在顶针上开设有连通上气室与空心阀杆中心孔的通气孔；在空心阀杆上位于外翻沿的下方径向设有穿过上阀座与上阀芯顶面顶触传动配合的驱动台阶，在驱动台阶外位于外翻沿和上阀座之间顶装有阀杆复位弹簧，在驱动台阶处的空心阀杆侧壁上以及空心阀杆的下端侧壁上分别开设有连通其中心孔的排气孔；在中阀体的前侧壁上位于上阀座的上方和下方分别设有主制动出气口和主制动进气口，在中阀体的后侧壁上设有连通大气的排气口，在排气口上设有消声筛并罩设有排气罩，在中阀体的后侧壁中开设有连通排气口与上气室的排气通道；在所述下阀体的前侧壁上竖向间隔的设有防失灵出气口和防失灵进气口，在下阀体内安装有与所述主制动阀组件对应连接的防失灵控制阀组件，该防失灵控制阀组件包括设于下阀体上部的下阀座、与该下阀座顶面密封配合的下阀芯及顶装在下阀芯顶部的下阀芯支撑弹簧，在下阀体内位于下阀座下方密封滑动安装有直径大于下阀座内径的下活塞套，下活塞套的顶部与下阀座之间设有通过下阀座连通主制动进气口与防失灵出气口的气流通道，在下活塞套中心安装有防失灵控制活塞，防失灵控制活塞的顶端穿过下阀座与所述空心阀杆的下端面顶触连接，在下活塞套的中部设有与防失灵控制活塞外壁密封滑动配合的内挡沿，在防失灵控制活塞上位于内挡沿下方径向设有与下活塞套内壁密封滑动配合的外凸沿，在所述内挡沿、外凸沿及下阀体内壁之间组成与所述防失灵进气口相通的密闭气室，在内挡沿上方的下活塞套内密封滑动安装有平衡活塞，该平衡活塞在竖直方向上与下活塞套限位配合，在下活塞套的内挡沿与平衡活塞之间顶装有平衡活塞支撑弹簧，该平衡活塞的上端向上延伸设有下阀芯驱动套，该下阀芯驱动套滑动套装于防失灵控制活塞外并向上穿过所述下阀座与下阀芯底面密封顶压配合；在下活塞套底部还密封设有弹簧座套，该弹簧座套的底面与下活塞套之间限位配合，该弹簧座套的内壁与防失灵控制活塞下部外壁密封滑动配合，在弹簧座套与防失灵控制活塞的外翻沿之间顶装有防失灵活塞支撑弹簧，在下阀体的底部密封固定有底座，所述防失灵控制活塞的下端密封滑动插入底座中，在底座、弹簧座套以及下活塞套之间设有平衡气室，该平衡气室通过设于下阀体内的连接通道与所述气流通道连通，在平衡气室中位于底座和弹簧座套之间顶装有平衡弹簧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王勤黄，
申请(专利权)人：王勤黄，
类型：新型
国别省市：河南;41