一种驻车制动回路和驻车制动手柄总成制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种驻车制动回路，包括电源，检测支路和控制支路，电源与检测支路、控制支路串联形成回路，检测支路包括驻车制动警告灯和VCU控制器，驻车制动警告灯与VCU控制器并联，控制支路包括开关和驻车制动感应器，开关与驻车制动感应器串联，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，且实用性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种驻车制动回路和驻车制动手柄总成。
技术介绍
新能源车上坡起步时会溜坡，造成驾驶员、乘客的体验感差和一定的安全隐患，而这个问题一直没有得到有效的解决，新能源车行车制动灯或驻车制动警告灯点亮时，VCU会控制驱动驱动电机没有动力输出，不管是行车制动或驻车制动，从完全解除制动到行车制动灯或驻车制动警告灯熄灭，期间都会有一个时间差，这个时间差车辆在平坦路面行起步不会出现什么问题，但车上坡起步时驱动驱动电机在这个时间差内没有动力输出，车辆不可避免的有一定程度的溜坡。授权公告号为：CN204713053U的专利，一种电动汽车的制动系统，包括车轮毂、制动执行组件、踏板制动组件、电制动组件、车轮驱动电机和动力电池，所述制动执行组件包括刹车片、制动轮缸、制动阀、空压机、储气罐、调压器、动力气室和制动主缸；所述刹车片设在车轮毂上，所述制动轮缸与刹车片相连，所述制动阀的出气口通过气管与动力气室相连通，所述动力气室与制动主缸相连，所述制动主缸通过油管与制动轮缸相连通，所述空压机的出气口通过气管与储气罐的调压管路和制动阀进气口相连通，所述空压机的进气口通过气管与储气罐的出气回路相连通，制动阀的回气口通过气管与储气罐的进气口相连通，调压器位于空压机的出气口处，还包括制动齿轮，制动阀设有控制制动阀的制动阀推杆，制动齿轮转动连接在制动阀推杆上；踏板制动组件包括踏板、踏板转轴、驱动齿轮、变速箱、第一导轨和第一双面齿条滑块；踏板通过踏板转轴与汽车转动连接，变速箱固定连接在汽车上，踏板转轴与变速箱的输入轴相连，驱动齿轮套设固定在变速箱的输出轴上，第一导轨固定连接在汽车上，第一双面齿条滑块设于第一导轨上且能沿第一导轨进行滑动，第一双面齿条滑块的一面与驱动齿轮相啮合，第一双面齿条滑块的另一面与制动齿轮相啮合；电制动组件包括第二导轨、第二双面齿条滑块、蜗杆、电磁铁、涡轮、复位弹簧和行程开关；行程开关的控制端设于踏板上，电磁铁与车轮驱动电机和动力电池相串联，电磁铁与行程开关的开关触点相并联，蜗杆与电磁铁的动铁芯相连，涡轮与蜗杆相啮合，第二导轨固定连接在汽车上，第二双面齿条滑块设于第二导轨上且能沿第二导轨进行滑动，复位弹簧的一端与第二双面齿条滑块相连，复位弹簧的另一端与第二导轨相连，第二双面齿条滑块的一面与涡轮相啮合，第二双面齿条滑块的另一面与制动齿轮相啮合，该专利电动汽车的制动系统，采用机械结构实现电机制动力与踏板制动力在一定范围内连续地、实时地进行协调配合调节，无需像现有技术中需要通过传感器信号采集、控制器或单片机电路计算控制，协调制动的时效性更佳；但是该专利没有解决新能源汽车上坡溜坡的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驻车制动回路和驻车制动手柄总成，解决了现有技术中新能源汽车上坡起步溜坡的问题；本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种驻车制动回路，包括电源，检测支路和控制支路，所述电源与检测支路、控制支路串联形成回路，所述检测支路包括驻车制动警告灯和VCU控制器，所述驻车制动警告灯与VCU控制器并联，所述控制支路包括开关和驻车制动感应器，所述开关与驻车制动感应器串联。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：进一步，所述开关为常闭开关。进一步，它还包括执行机构，所述执行机构与所述常闭开关的开关按钮联动，采用本步的有益效果是通过执行机构的运动来控制常闭开关的断开和闭合。进一步，所述执行机构为驻车制动手柄的顶部按钮，采用本步的有益效果是将本技术可以集成在驻车制动手柄中，方便控制。本技术还包括一种驻车制动手柄总成，包括上述的驻车制动回路。现有技术的新能源车行车制动灯或驻车制动警告灯点亮时，VCU会控制驱动电机没有动力输出，不管是行车制动或驻车制动，从完全解除制动到行车制动灯或驻车制动警告灯熄灭，期间都会有一个时间差，这个时间差车辆在平坦路面行起步不会出现什么问题，但车上坡起步时驱动电机在这个时间差内没有动力输出，车辆不可避免的有一定程度的溜坡；本技术通过设计一种驻车制动回路，以此解决车辆溜坡的问题；本技术包括电源，检测支路和控制支路，其中电源与检测支路、控制支路串联形成回路，检测支路包括驻车制动警告灯和VCU控制器，所述驻车制动警告灯与VCU控制器并联，VCU控制器是检测该段的电压变化；所述控制支路包括开关和驻车制动感应器，所述开关与驻车制动感应器串联。其中，所述开关为常闭开关，这样是为了保证在一般情况下，回路是导通的，这样驻车制动警告灯点亮，VCU控制器控制驱动电机没有动力输出。其中，它还包括执行机构，所述执行机构与所述常闭开关的开关按钮联动，所述执行机构为驻车制动手柄的顶部按钮；在使用时，驾驶员在驾驶室内就能够控制回路的导通或者断开，方便进行控制；本技术的工作原理：本技术增加了一个可以和驻车制动手柄的顶部按钮联动的常闭开关，当放松驻车制动手柄时，要用拇指压下驻车制动手柄的顶部按钮，此时常闭开关打开驻车制动警告灯熄灭，这样就可以向传统车一样通过手刹和油门的配合，实现上坡起步时不溜坡。驻车制动手柄拉起时，电流由电源→驻车制动警告灯→常闭开关→驻车制动感应器→电源－(地)构成回路，驻车制动警告灯点亮，VCU控制驱动电机没有动力输出驻车制动手柄放松过程中，由于要放松驻车制动手柄时，必须要用拇指压下驻车制动手柄的顶部按钮，此时与驻车制动手柄的顶部按钮联动的常闭开关打开，电流形成不了回路，驻车制动警告灯熄灭，控制驱动电机可输出动力，车辆顺利起步；驻车制动解除后，驻车制动感应器先断开，此时按压驻车制动手柄顶端按钮的拇指释放，与常闭开关接通，但电流仍形成不了回路，驻车制动警告灯不亮，车辆可正常行驶。本技术的有益效果：1.本技术通过增加常闭开关，有利于防止上坡起步时溜坡，达到消除此安全隐患的作用，提高驾驶员、乘客的驾驶、乘坐体验感；2.本技术通过增加常闭开关，能够消除没有动力输出的时间差，解决了新能源车上坡起步时溜坡的问题；3.本技术通过驻车制动手柄的顶部按钮与常闭开关联动，从而能够方便控制回路，便于实现车辆在上坡时顺利起步；4.本技术结构简单、成本低且实用性高。附图说明图1为本技术具体实施例所述的一种驻车制动回路的电路示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、电源；2、检测支路；3、控制支路；4、驻车制动警告灯；5、VCU控制器；6、开关；7、驻车制动感应器；8、执行机构。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。本技术通过增加常闭开关，有利于防止上坡起步时溜坡，达到消除此安全隐患的作用，提高驾驶员、乘客的驾驶、乘坐体验感；本技术通过增加常闭开关，能够消除没有动力输出的时间差，解决了新能源车上坡起步时溜坡的问题；本技术通过驻车制动手柄的顶部按钮与常闭开关联动，从而能够方便控制回路，便于实现车辆在上坡时顺利起步；本技术结构简单、成本低且实用性高。实施例1：如图1所示的一种驻车制动回路，包括电源1，检测支路2和控制支路3，所述电源1与检测支路2、控制支路3串联形成回路，所述检测支路2包括驻车制动警告灯4和VCU控制器5，所述驻车制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车制动回路，包括电源，检测支路和控制支路，所述电源与检测支路、控制支路串联形成回路，其特征在于，所述检测支路包括驻车制动警告灯和VCU控制器，所述驻车制动警告灯与VCU控制器并联，所述控制支路包括开关和驻车制动感应器，所述开关与驻车制动感应器串联。

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动回路，包括电源，检测支路和控制支路，所述电源与检测支路、控制支路串联形成回路，其特征在于，所述检测支路包括驻车制动警告灯和VCU控制器，所述驻车制动警告灯与VCU控制器并联，所述控制支路包括开关和驻车制动感应器，所述开关与驻车制动感应器串联。2.根据权利要求1所述的一种驻车制动回路，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亚，
申请(专利权)人：扬州亚星商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32