一种无线式车载气压制动系统故障报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种无线式车载气压制动系统故障报警装置，包括：设置在半轴气室进气口处的气压传感器，第一微控制器，无线通信装置，第二微控制器，报警装置；气压传感器与第一微控制器连接，第一微控制器通过无线通信装置与第二微控制器无线通信，报警装置与第二微控制器连接。本实用新型专利技术能够实时显示各半轴制动气室进气口处气压并报警，使驾驶员及时发现车辆制动系统问题，防止车辆在运行过程中因制动系统失效造成的交通事故。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及商用车、客车故障报警装置，具体涉及一种无线式车载气压制动系统故障报警装置。
技术介绍
国内、外各商用车主机厂生产各车型的气压制动系统中仅通过制动总泵前供气管路中安装的气压传感器，将前、后回路的气压状态显示于驾驶室仪表板上。该方法简单易于实现，但是存在以下缺陷：a.只能监控制动总阀进气口之前回路的压力值，不能监控制动总阀后端管路及气室中的压力，这样可能造成一些潜在制动性能失效不能被及时发现；b.驾驶员（特别是挂车）为了在雨雪天气下获得较好的转弯操纵性，会取消掉前桥制动，这样会存在车辆运行中制动力不足的安全隐患。若不能及时发现气压制动系统故障，则会对车辆和人员带来极大地潜在隐患。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种实时监测气压制动系统气压状态，对故障及时报警的无线式车载气压制动系统故障报警装置。本技术的技术方案是：一种无线式车载气压制动系统故障报警装置，包括：设置在半轴气室进气口处的气压传感器，第一微控制器，无线通信装置，第二微控制器，报警装置；所述气压传感器与第一微控制器连接，所述第一微控制器通过无线通信装置与第二微控制器无线通信，所述报警装置与第二微控制器连接。进一步地，所述无线通信装置包括通过天线无线连接的无线发送器和无线接收器，所述无线发送器与第一微控制器连接，所述无线接收器与第二微控制器连接。进一步地，所述无线发送器、天线集成于气压传感器顶部。进一步地，还包括：电源；所述电源与第一微控制器连接，所述电源集成于气压传感器顶部。进一步地，所述报警装置包括：液晶显示装置和蜂鸣器。进一步地，液晶显示装置内设置有与车辆半轴相应的发光二极管。进一步地，液晶显示装置上设置有开启按钮。进一步地，所述气压传感器的数量与车辆半轴数量一致。进一步地，所述气压传感器通过螺纹连接安装于半轴气室进气口处。本技术提供的无线式车载气压制动系统故障报警装置，气压传感器设置在半轴气室进气口处，实时检测半轴气室进气口处的气压，并将气压检测值经过第一微控制器处理为数字信号后，经无线通信装置发送给第二微控制器，第二微控制器接收到气压检测值，并将其与内部设置的标准值比较，若气压检测值超出标准值，则第二微控制器控制报警装置报警。本技术能够实时显示各半轴制动气室进气口处气压并报警，使驾驶员及时发现车辆制动系统问题，防止车辆在运行过程中因制动系统失效造成的交通事故。附图说明图1是本技术具体实施例结构原理示意图。图中，1-气压传感器，2-第一微控制器，3-电源，4-无线通信装置，41-无线发送器，42、43-天线，44-无线接收器，5-第二微控制器，6-报警装置，61-液晶显示装置，62-蜂鸣器。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术进行详细阐述，以下实施例是对本技术的解释，而本技术并不局限于以下实施方式。如图1所示，本技术提供的无线式车载气压制动系统故障报警装置，包括气压传感器1、第一微控制器2、无线通信装置4、第二微控制器5、报警装置6。气压传感器1与第一微控制器2连接，第一微控制器2通过无线通信装置4与第二微控制器5无线通信，报警装置6与第二微控制器5连接。气压传感器1通过螺纹连接安装于半轴气室进气口处，安装稳定，不易晃动或掉落，以便于实时准确检测半轴气室进气口处的气压。气压传感器1的数量与车辆半轴数量一致，使装置能够监测每个半轴气室进气口处的气压。无线通信装置4包括通过天线42、43无线连接的无线发送器41和无线接收器44，无线发送器41与第一微控制器2连接，无线接收器44与第二微控制器5连接。本报警装置还包括电源3，电源3与第一微控制器2连接，以给气压传感器1、第一微控制器2、无线发送器41、天线42等供电。电源3、无线发送器41和天线42集成于气压传感器1的顶部，装置结构紧凑。报警装置6包括液晶显示装置61和蜂鸣器62，液晶显示装置61一般安装于车内仪表附近驾驶员易于观察处，主要显示轮胎相对位置简图和压力数值，轮胎相对位置简图由车辆相应的半轴组成，并在后面加入发光二极管，当某一气室气压的气压检测值超出标准值时，可接通简图中对应的发光二极管显示，同时蜂鸣器62报警。液晶显示装置61上设置开启按钮，可根据需要随时启动或关闭系统。本方案的故障报警装置工作原理是：打开液晶显示装置61上的开启按钮，系统启动并初始化，气压传感器1检测气压数据，并将气压检测值传递给第一微控制器2处理为数字信号，然后通过无线通信装置4传输给第二微控制器5，第二微控制器5接收到气压检测值后，将其与标准值进行比对，判断气压检测值是否超过标准值，若超过，第二微控制器5控制报警装置6报警，即相应的发光二极管显示，蜂鸣器62报警。同时，第二微控制器5可把相应的数据存储在存储单元，以备后期的查询。工作人员可根据实际情况，设定相应的标注值。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线式车载气压制动系统故障报警装置，其特征在于，包括：设置在半轴气室进气口处的气压传感器（1），第一微控制器（2），无线通信装置（4），第二微控制器（5），报警装置（6）；所述气压传感器（1）与第一微控制器（2）连接，所述第一微控制器（2）通过无线通信装置（4）与第二微控制器（5）无线通信，所述报警装置（6）与第二微控制器（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种无线式车载气压制动系统故障报警装置，其特征在于，包括：设置在半轴气室进气口处的气压传感器（1），第一微控制器（2），无线通信装置（4），第二微控制器（5），报警装置（6）；
所述气压传感器（1）与第一微控制器（2）连接，所述第一微控制器（2）通过无线通信装置（4）与第二微控制器（5）无线通信，所述报警装置（6）与第二微控制器（5）连接。
2.根据权利要求1所述的无线式车载气压制动系统故障报警装置，其特征在于，所述无线通信装置（4）包括通过天线（42、43）无线连接的无线发送器（41）和无线接收器（44），所述无线发送器（41）与第一微控制器（2）连接，所述无线接收器（44）与第二微控制器（5）连接。
3.根据权利要求2所述的无线式车载气压制动系统故障报警装置，其特征在于，所述无线发送器（41）、天线（42）集成于气压传感器（1）顶部。
4.根据权利要求1、2或3所述的无线式车载气压制动系统故障...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜凯，孙振强，李宁，司曼娜，
申请(专利权)人：福士汽车零部件济南有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37