本发明专利技术公开一种具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统，包括由气路串联的储气罐(2)、脚阀(4)和制动气室(8)，在所述脚阀(4)与制动气室(8)之间还串联有继动阀(6)，还包括气动控制电磁阀(5)，所述气动控制电磁阀(5)一端与所述继动阀(6)气路相连，另一端与脚阀(4)的出口气路相连。本发明专利技术的行车制动系统，结构简单，辅助坡道起步作用响应时间短，对原制动管路无影响。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车坡道起步辅助装置
，特别是一种结构简单，作用响应时间短，对原制动管路无影响的具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统。
技术介绍
传统车辆在坡道起步过程中需要驾驶员拥有熟练的油门、离合器和刹车配合技术，确保车辆不后溜，这对驾驶员的操纵技术要求较高，操作不当则容易发生危险。坡道起步辅助系统是基于电子控制方式实现汽车坡道起步的自动或辅助控制。现有的具有辅助坡道起步功能的行车制动系统，例如中国专利CN201320138667.9(申请号:201320138667.9，公开日:2013.08.28)，该专利在行车制动回路上增加一个两位两通电磁阀，同时并联一个单向阀，结构较复杂；系统中的两位两通常闭阀断电处于关闭状态，每当驾驶员制动时，均需要该电磁阀上电，方能释放制动，系统控制复杂；两位两通常闭阀串联在行车制动回路上，当系统故障导致电磁阀不能开启时，会影响行车制动安全。中国专利 CN201410310602.7(申请号:201410310602.7，公开日:2014.10.01)，该系统只适用于装备自动变速器的车辆；该系统使用“两位两通电磁阀+单向阀”的组合，使用了两个阀，系统结构复杂；两位两通常开阀的阀口孔径相对较小，会增加制动管路中的压力损失，延长行车制动的施加和释放时间，可能影响行车制动安全；中国专利 CN201310180537.6(申请号:201310180537.6，公开日:2013.08.21)，该专利采用双向止回阀，制动缸内的压力释放需要ABS介入，因此每当制动释放时，均需要ABS阀工作，系统控制较复杂。若系统发生故障，ABS阀不能上电工作，将影响行车制动安全。中国专利 CN201210136634(申请号:201210136634.0，公开日:2012.08.15)，提到了一种用于AMT车辆的坡道起步电磁阀，该阀由膜片式排气阀和两个两位三通电磁阀组成。该专利用于AMT车辆，并且该阀仅适用于驻车制动系统中，每次坡道起步均需要施加驻车制动，一定程度上增加了储气罐内高压气体的用量，不利于坡道频繁起步时使用。驻车制动系统的制动力有限，不能实现车辆在大角度坡道上的起步辅助。总之，现有技术存在的问题是:系统结构复杂，坡道起步辅助作用响应时间长，对原制动管路有影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统，结构简单，作用响应时间短，对原制动管路无影响。实现本专利技术目的的技术解决方案为:一种具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统，包括由气路串联的储气罐、脚阀和制动气室，在所述脚阀与制动气室之间还串联有继动阀，还包括气动控制电磁阀，所述气动控制电磁阀一端与所述继动阀气路相连，另一端与脚阀的出口气路相连。本专利技术与现有技术相比，其显著优点:(1)智能坡道辅助制动，该系统包括传感器、控制器和执行器，坡道起步辅助系统控制器可以根据坡道角度、挡位等信息，自动触发坡道起步辅助功能，提高行车安全。(2)智能坡道起步辅助，该系统的电子控制器还可根据车载总线上的发动机、变速器等的状态信息控制制动力的逐步释放，在制动力释放的过程中，根据气压传感器的信号实现反馈控制，可提高坡道起步控制效果。(3)适用范围广，能适用于各种装有气压式制动系统的中重型车辆，并且不受变速器类型的限制，手动和自动变速器均适用。(4)使用安全，即使系统故障时，坡道起步辅助系统不起作用，电磁阀不上电，不对行车制动的施加和释放造成影响。(5)适用于军用、越野等需进行大角度坡道起步的特殊车辆，可通过在行车制动系统的双回路制动管路中分别安装电磁阀的方式，实现超过60%的坡道上的坡道起步辅助。下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细描述。【附图说明】图1为本专利技术具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统实施例一的结构示意图。图2为本专利技术具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统实施例一的结构示意图。图3是本专利技术具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统的气动控制电磁阀结构图。图4是本专利技术具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统的控制方法流程图。 图中，1坡道起步辅助系统的电子控制器，2储气罐，3驻车制动灯，4脚阀，5坡道起步辅助气动控制电磁阀，6继动阀，7气压传感器，8行车制动气室，51进气口，52进气膜片，55先导气室，53电磁线圈，54动铁芯，58静铁芯，56出气口，57阀腔，59排气口。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统，包括由气路串联的储气罐2、脚阀4和制动气室8，在所述脚阀4与制动气室8之间还串联有继动阀6，还包括气动控制电磁阀5，所述气动控制电磁阀5 —端与所述继动阀6气路相连，另一端与脚阀4的出口气路相连。还包括电子控制器1和与之信号相连的气压传感器7，所述气压传感器7置于继动阀6与制动气室8之间的气路上，所述电子控制器1还与气动控制电磁阀5电相连。本专利技术具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统不仅可以基于前桥行车制动，同样也可以基于中/后桥行车制动，前后桥均加装该系统的话会增加车辆的坡道起步角度，可以在坡度更大的坡道停住并起步，其设计方案如图2所示，工作原理同上。如图3所示，所述气动控制电磁阀5包括一两位三通常闭阀500，所述两位三通常闭阀500的进气口 51用于与储气罐2相通，其出气口 56用于与制动气室8相通，其排气口59用于与大气相通，其阀腔57通过上阀口 510与出气口 56相通，通过下阀口 511与排气口59相通，电磁线圈55上电时，动铁芯54由隔断上阀口 510改为隔断下阀口 511，还包括一膜片阀200，所述膜片阀200包括先导气室55和进气膜片52，所述先导气室55通过节流孔512与所述阀腔57相通，所述进气膜片52将所述先导当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有坡道起步辅助功能的气压式行车制动系统，包括由气路串联的储气罐(2)、脚阀(4)和制动气室(8)，其特征在于：在所述脚阀(4)与制动气室(8)之间还串联有继动阀(6)，还包括气动控制电磁阀(5)，所述气动控制电磁阀(5)一端与所述继动阀(6)气路相连，另一端与脚阀(4)的出口气路相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王显会，王洪亮，张庆渴，皮大伟，王尔烈，
申请(专利权)人：王显会，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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