停放制动自动施加电路制造技术
【技术实现步骤摘要】
停放制动自动施加电路
本技术涉及一种延时电路，尤其涉及一种停放制动自动施加电路。
技术介绍
机车停放制动系统要求机车蓄电池闸刀开关断开后，停放制动施加脉冲电磁阀得电5秒以上，使机车自动实施停放制动。为实现该功能，原设计由蓄电池通过蓄电池闸刀常闭辅助触点直接向电磁阀供电。蓄电池闸刀断开后，常闭辅助触点闭合，电磁阀得电。但是电路无延时断开功能，电磁阀长久得电发烫易烧损，导致其使用寿命缩短。此外，长时间放电可能造成蓄电池亏电。
技术实现思路
本技术旨在解决上述缺陷，提供一种停放制动自动施加电路。为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：这种停放制动自动施加电路，包括时间继电器、蓄电池、蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头-、蓄电池闸刀辅助触点和停放制动施加脉冲阀。时间继电器的A1一端与A3一端之间连接蓄电池，A1另一端与A3另一端之间连接时间继电器内部的137接触器线圈；时间继电器的A2一端与A6一端分别连接蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头-，A2另一端与A6另一端之间连接时间继电器内部的控制继电器线圈，同时控制继电器线圈两端并联电阻和电容；时间继电器的A4一端和A5一端分别连接蓄电池闸刀辅助触点和停放制动施加脉冲阀，A4另一端与A5另一端之间连接137接触器的主触头两端；蓄电池和蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头-串联。本技术的有益效果是：1.满足了机车停放制动自动施加功能要求；2.停放制动施加脉冲阀无需长时间工作，避免其发烫烧损；3.避免闸刀断开后，蓄电池长时间供电造成其亏电；4.时间继电器内控制继电器线圈与接触器线圈隔离，防止...
【技术保护点】
一种新型停放制动自动施加电路，包括时间继电器、蓄电池、蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头‑、蓄电池闸刀辅助触点和停放制动施加脉冲阀，其特征在于：所述时间继电器的A1一端与A3一端之间连接蓄电池，A1另一端与A3另一端之间连接时间继电器内部的137接触器线圈；所述时间继电器的A2一端与A6一端分别连接蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头‑，A2另一端与A6另一端之间连接时间继电器内部的控制继电器线圈，同时控制继电器线圈两端并联电阻和电容；所述时间继电器的A4一端和A5一端分别连接闸刀开关辅助触点和停放制动施加脉冲阀，A4另一端与A5另一端之间连接137接触器的主触头两端；蓄电池和蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头‑串联。
【技术特征摘要】
1.一种新型停放制动自动施加电路，包括时间继电器、蓄电池、蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头-、蓄电池闸刀辅助触点和停放制动施加脉冲阀。其特征在于：所述时间继电器的A1一端与A3一端之间连接蓄电池，A1另一端与A3另一端之间连接时间继电器内部的137接触器线圈；所述时间继电器的A2一端与A6一端分别连接蓄电池闸刀主...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏建民，吴宏军，王雄海，陈志杰，芮孟寨，束昊昱，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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