汽车刹车皮制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车刹车皮，包括安装钢板、固定设置于安装钢板上表面的粘结隔热层，粘结隔热层上开设有长度沿其厚度方向延伸的安装槽，安装槽内设置有摩擦片，摩擦片的底部与安装槽的底部之间设置有弹性压缩层，弹性压缩层的上表面与摩擦片相粘结固定，弹性压缩层的下表面与粘结隔热层相粘结固定，安装槽的四周与摩擦片之间设置有用于限制摩擦片的磨损限位结构，当摩擦片磨损到一定程度时，汽车刹车皮继续使用时将磨损限位件磨损后，在弹性压缩层的作用下，摩擦片伸出安装槽，可以继续使用一段时间，避免未及时更换刹车片而造成安装钢板对刹车盘造成磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车刹车部件，特别涉及一种汽车刹车皮。
技术介绍
现有技术中的汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，从而提供一种汽车刹车皮，能够在未及时更换刹车皮的情形下，有效保护刹车盘不受磨损。技术所采用的技术方案是这样的:汽车刹车皮，包括安装钢板、固定设置于所述安装钢板上表面的粘结隔热层，所述粘结隔热层上开设有长度沿其厚度方向延伸的安装槽，所述安装槽内设置有摩擦片，所述摩擦片的底部与所述安装槽的底部之间设置有弹性压缩层，所述弹性压缩层的上表面与所述摩擦片相粘结固定，所述弹性压缩层的下表面与所述粘结隔热层相粘结固定，所述安装槽的四周与所述摩擦片之间设置有用于限制所述摩擦片的磨损限位结构。进一步改进的是:所述磨损限位结构为均匀分布在所述安装槽开口四周的磨损拉紧带，所述磨损拉紧带的一端部与所述摩擦片相固定连接，所述磨损拉紧带的另一端部与所述粘结隔热层相固定连接。进一步改进的是:所述磨损限位结构包括开设于所述摩擦片侧壁上的若干限位槽、固定设置于所述粘结隔热层上与所述限位槽相配合的L形磨损限位部。进一步改进的是:所述安装钢板表面设置有防腐蚀涂层。进一步改进的是:所述安装钢板的下表面设置有消音层，所述消音层上设置有蜂窝状消音孔。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是:当摩擦片磨损到一定程度时，汽车刹车皮继续使用时将磨损限位件磨损后，在弹性压缩层的作用下，摩擦片伸出安装槽，可以继续使用一段时间，避免未及时更换刹车片而造成安装钢板对刹车盘造成磨损。【附图说明】图1是本技术不意图(实施例一)；图2是本技术示意图(实施例二)。其中:1、安装钢板;2、粘结隔热层;3、安装槽;4、摩擦片;5、弹性压缩层;6、磨损拉紧带;7、消音层;8、L形磨损限位部。【具体实施方式】以下结合附图和【具体实施方式】来进一步说明本技术。实施例一:如图1所示，本技术公开一种汽车刹车皮，包括安装钢板1、固定设置于所述安装钢板I上表面的粘结隔热层2，所述粘结隔热层2上开设有长度沿其厚度方向延伸的安装槽3，所述安装槽3内设置有摩擦片4，所述摩擦片4的底部与所述安装槽3的底部之间设置有弹性压缩层5，所述弹性压缩层5的上表面与所述摩擦片4相粘结固定，所述弹性压缩层5的下表面与所述粘结隔热层2相粘结固定，所述安装槽3的四周与所述摩擦片4之间设置有用于限制所述摩擦片4的磨损限位结构，所述磨损限位结构为均匀分布在所述安装槽3开口四周的磨损拉紧带6，所述磨损拉紧带6的一端部与所述摩擦片4相固定连接，所述磨损拉紧带6的另一端部与所述粘结隔热层2相固定连接。工作原理:刹车皮长时间使用后，摩擦片4被磨损，未及时更换刹车皮继续使用时，磨损拉紧带6被磨损断裂后，在弹性压缩层5的作用下，将摩擦片4顶出安装槽3部分，使得刹车皮可以继续使用，继而可以避免未及时更换刹车皮时，安装钢板I对刹车盘造成磨损，能够有效保护刹车盘，继而延长其使用寿命。为了防止安装钢板I生锈，延长安装钢板I的使用寿命，所述安装钢板I表面设置有防腐蚀涂层，防腐蚀涂层可以是在安装钢板I表面喷涂防锈漆。为了能够减少刹车皮在使用时产生的大量噪音，所述安装钢板I的下表面设置有消音层7，所述消音层7上设置有蜂窝状消音孔。实施例二:如图2所示，与实施例一的区别在于磨损限位结构的具体结构不同，本实施例中，所述磨损限位结构包括开设于所述摩擦片4侧壁上的若干限位槽、固定设置于所述粘结隔热层2上与所述限位槽相配合的L形磨损限位部8，即当摩擦片4被磨损至更换位置后，若未及时更换继续使用时，将L形磨损限位部8磨断，摩擦片4在弹性压缩层5的弹性作用下脱离安装槽3，伸出部分继续用于刹车，从而避免了安装钢板I对刹车盘造成磨损，有效保护刹车盘。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.汽车刹车皮，其特征在于:包括安装钢板、固定设置于所述安装钢板上表面的粘结隔热层，所述粘结隔热层上开设有长度沿其厚度方向延伸的安装槽，所述安装槽内设置有摩擦片，所述摩擦片的底部与所述安装槽的底部之间设置有弹性压缩层，所述弹性压缩层的上表面与所述摩擦片相粘结固定，所述弹性压缩层的下表面与所述粘结隔热层相粘结固定，所述安装槽的四周与所述摩擦片之间设置有用于限制所述摩擦片的磨损限位结构。2.根据权利要求1所述的汽车刹车皮，其特征在于:所述磨损限位结构为均匀分布在所述安装槽开口四周的磨损拉紧带，所述磨损拉紧带的一端部与所述摩擦片相固定连接，所述磨损拉紧带的另一端部与所述粘结隔热层相固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车刹车皮，其特征在于:所述磨损限位结构包括开设于所述摩擦片侧壁上的若干限位槽、固定设置于所述粘结隔热层上与所述限位槽相配合的L形磨损限位部。4.根据权利要求1所述的汽车刹车皮，其特征在于:所述安装钢板表面设置有防腐蚀涂层。5.根据权利要求1所述的汽车刹车皮，其特征在于:所述安装钢板的下表面设置有消音层，所述消音层上设置有蜂窝状消音孔。【专利摘要】本技术提供一种汽车刹车皮，包括安装钢板、固定设置于安装钢板上表面的粘结隔热层，粘结隔热层上开设有长度沿其厚度方向延伸的安装槽，安装槽内设置有摩擦片，摩擦片的底部与安装槽的底部之间设置有弹性压缩层，弹性压缩层的上表面与摩擦片相粘结固定，弹性压缩层的下表面与粘结隔热层相粘结固定，安装槽的四周与摩擦片之间设置有用于限制摩擦片的磨损限位结构，当摩擦片磨损到一定程度时，汽车刹车皮继续使用时将磨损限位件磨损后，在弹性压缩层的作用下，摩擦片伸出安装槽，可以继续使用一段时间，避免未及时更换刹车片而造成安装钢板对刹车盘造成磨损。【IPC分类】F16D65/04【公开号】CN205331281【申请号】CN201620100263【专利技术人】柯安源 【申请人】泉州市力将机件企业有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2016年2月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车刹车皮，其特征在于：包括安装钢板、固定设置于所述安装钢板上表面的粘结隔热层，所述粘结隔热层上开设有长度沿其厚度方向延伸的安装槽，所述安装槽内设置有摩擦片，所述摩擦片的底部与所述安装槽的底部之间设置有弹性压缩层，所述弹性压缩层的上表面与所述摩擦片相粘结固定，所述弹性压缩层的下表面与所述粘结隔热层相粘结固定，所述安装槽的四周与所述摩擦片之间设置有用于限制所述摩擦片的磨损限位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯安源，
申请(专利权)人：泉州市力将机件企业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35