用于自行车液压刹车系统的排气阀技术方案

本发明专利技术涉及用于自行车液压刹车系统的排气阀，包括：阀本体，能可旋转地插入在刹车钳的底座中，且包括第一端、第二端和在第一端上敞开的轴向内腔，阀本体进一步包括，接近第二端且与轴向内腔流体连通的径向导管；阀本体包括在第一端处的头，头配备有构造成被操作扳手接合的径向外表面；封闭本体，具有端部，端部配备有能插入在阀本体的头中的头；封闭本体的头包括构造成被操作工具接合的盲腔；阀本体的内腔包括作用在封闭本体上的连接构件，连接构件被构造成将封闭本体可移除地保持在内腔中。

Exhaust valves for the hydraulic brake system of a bicycle

The invention relates to an exhaust valve for a hydraulic brake system of a bicycle, including a valve body that can be rotationally inserted in the base of a brake pincer, and includes a first end, a second end and an open axial cavity on the first end, and the valve body is further included, a radial conduit approaching the second end and a fluid connected to the inner cavity of the shaft; The head consists of the head at the first end, the head is equipped with an outward surface that is constructed to be joined by an operating wrench; a closed body, with an end, and an end equipped with a head inserted into the head of the valve body; the head of the closed body consists of a blind cavity constructed to be joined by an operating tool; the inner cavity of the valve body includes a function on a closed body. The connecting member is configured to remove the closure body from the inner cavity removable.

【技术实现步骤摘要】
用于自行车液压刹车系统的排气阀
本专利技术涉及用于自行车液压刹车系统的排气阀，特别是用于竞赛自行车的自行车液压刹车系统的排气阀。
技术介绍
如已知，现在通常在自行车中使用盘刹车。实际上，这些刹车通常是比具有不同设计的传统刹车优选的，因为它们能够确保高刹车力，并且较少经受由泥浆或水引起的问题。通常，盘刹车是液压刹车系统的一部分，该液压刹车系统包括：被固定到自行车的框架上的卡钳；被安装在轮的毂上的刹车盘；以及位于手把上的刹车杠杆。在卡钳的内部，有作用在两个相反刹车垫上的两个或四个活塞。刹车盘在被限定在相反垫之间的空间的内部旋转。刹车杠杆被柔性管连接至刹车钳。刹车杠杆配备有：被稳固地紧固至手把的固定部；以及移动部，通常是被铰接至该固定部且能够由自行车手致动的杠杆。在刹车杠杆的固定部的内部，通常有主缸，当自行车手致动刹车杠杆的移动部时，活塞在该主缸中移动，用于将液压回路置于压力下。主缸因而致动刹车钳的使刹车垫朝向彼此移动的活塞，从而在刹车盘上产生摩擦力，并且因此对轮进行刹车。在液压刹车系统的内部流动的刹车液是不可压缩的，以便立即将液压力从刹车杠杆传递至刹车钳。因此，有必要确保在刹车系统的内部没有空气，因为空气是高可压缩的，所以空气将危害系统的正确操作。为此，已知使液压刹车系统配备有允许将系统中存在的空气排出的排气阀。这种排气阀通常也被用于将刹车液引入到液压系统中。通常，排气阀被布置在刹车钳上，并且包括内部中空阀本体，该阀本体被插入在刹车钳中制作的孔中。刹车钳中的孔与液压回路流体连通。通过在刹车钳中的孔的内部旋转阀本体，将阀本体的内腔置于与液压回路流体连通，以允许空气排出和/或刹车液插入操作。阀本体的内腔在顶上具有从刹车钳突出且被密封元件封闭的唇，以防止灰尘、泥浆或污垢在自行车的正常使用期间进入阀本体的腔中。这种唇允许柔性材料的管与排气阀联接，使得空气能够从这种管出来，或者使得通过这种管能够将刹车液插入到系统中。如上所述，排气阀通常被布置在刹车钳上(且特别是被布置在诸如保持完全被容纳在刹车钳的轴向体积中)，并且相对于地面以相反的方式面向。以这种方式，排气阀在自行车的使用期间不暴露于可能的意外撞击，即使排气阀以非常显著的方式从刹车钳径向突出也如此。在本说明书和权利要求书中，当提及刹车钳时，术语“轴向的”、“轴向地”、“纵向的”、“纵向地”意思是提及与刹车盘的旋转轴线基本重合或基本平行的方向，刹车盘的旋转轴线与毂的纵向轴线基本重合，术语“轴向内部”意思是提及较接近轮的毂的轴向位置，并且术语“轴向外部”意思是提及在轮的毂的远侧的位置；当提及刹车钳时，术语“径向的”、“径向地”等意思是提及坐落与刹车盘毂的纵向旋转轴线基本垂直的平面中且穿过毂的这种纵向旋转轴线的方向。申请人已经发现：不是始终都容易通过在排气阀上作用而执行维护操作，因为在排气阀和自行车的轮之间的轴向距离非常小。申请人已经认识到：排气阀在刹车钳上(特别是轴向远离轮)的不同位置将使将使在排气阀上执行的维护操作容易得多，诸如放空空气以及将刹车液插入在液压刹车系统中。然而，申请人已经发现排气阀的这种定位可能在自行车的正常使用期间(尤其是在排气阀从刹车钳的轴向体积突出的情况下)使排气阀暴露于撞击并损坏。
技术实现思路
本专利技术因此在第一方面中涉及一种用于自行车液压刹车系统的排气阀，包括：-阀本体，所述阀本体能够可旋转地插入在刹车钳的底座中，并且所述阀本体包括第一端、第二端和在所述第一端上敞开的轴向内腔，所述阀本体进一步包括径向导管，所述径向导管接近所述第二端且与所述轴向内腔流体连通；所述阀本体包括在所述第一端处的头，所述头配备有被构造成被扳手接合的径向外表面；-封闭本体，所述封闭本体具有端部，所述端部配备有能够插入在所述阀本体的所述头中的头；所述封闭本体的所述头包括被构造成被操作工具接合的盲腔；-所述阀本体的所述内腔包括作用在所述封闭本体上的连接构件，所述连接构件被构造成将所述封闭本体可移除地保持在所述内腔中。阀本体的内腔沿直线轴线延伸。这种轴线是形成本专利技术的排气阀的一部分的元件的主参考轴线；在本说明书中和权利要求书中所有方向等的指示诸如“轴向的”、“径向的”、“周向的”、“直径的”都参考该轴线。提及径向方向的指示“向外”和“向内”应被理解为离开该轴线或朝向该轴线。取决于阀本体在刹车钳的底座的内部采取的角度位置，阀本体的径向导管能够被置于与通往刹车钳的底座中的刹车钳的液压导管流体连通或流体隔离。阀本体的内腔和径向导管因而使得能够：作为阀本体的角度位置的函数，将刹车钳的液压导管置于与外部流体连通，从而允许液压系统的放空和/或将刹车液插入到液压系统中。申请人已经发现：通过提供能够插入在阀本体的内腔的内部的封闭本体，能够防止泥浆、水和污垢在自行车在使用中时进入到内腔中，而不必显著增大排气阀的轴向延伸。申请人也已发现：通过将阀本体的内腔设有作用在封闭本体上的被构造成将封闭本体保持在内腔中的连接构件，当移除封闭本体以执行放空操作时，能够使用内腔的连接构件，以将被构造成被连接至柔性排气管的液压配件约束至阀本体。申请人已经发现：以这种方式，能够避免在排气阀连接装置中集成有排气管，从而减小排气阀的轴向尺寸。排气阀因而从钳本体显现，排气阀基本仅通过阀本体的头被约束至钳本体。这种头的轴向尺寸由允许头被操作扳手(像例如扳手)接合的唯一需求给出，以便能够被相对于刹车钳旋转，并且因此能够充分减小这种头的轴向尺寸。以这种方式，排气阀能够被安装在能够容易到达的刹车钳的位置中，以执行放空操作，而排气阀不从刹车钳大大突出或在自行车的正常使用期间意外地受损。本专利技术的用于自行车液压刹车系统的排气阀能够单独地或组合地包括一个或更多个下列优选特征。优选地，所述连接构件包括阀本体的径向内部带螺纹圆筒形壁，所述圆筒形壁至少部分地限定所述内腔；所述封闭本体包括配备有螺纹的第一圆筒形部，该螺纹被构造成接合所述圆筒形壁的螺纹。以这种方式，封闭本体能够被快速且容易地插入阀本体以及从阀本体移除。优选地，所述阀本体的所述头包括所述内腔的入口开口，所述入口开口在内径向方向上扩展；所述封闭本体的所述头包括与所述入口开口形状相反的壁，以轴向抵靠所述入口开口。以这种方式，以及确保封闭本体的头机械抵接在阀本体的头中，封闭本体的头能够至少部分地穿透阀本体的头的内部(包含排气阀的轴向体积)。优选地，阀本体的所述第二端包括截头圆锥形外表面。这种形状允许阀本体部分地插入在液压导管的内部，该液压导管在排气阀被插入的刹车钳的底座上敞开。以这种方式，当自行车在正常使用条件下时，阀本体能够用作用于这种液压导管的密封元件。优选地，所述阀本体包括径向外壁，所述径向外壁具有第一带螺纹部，并且在相对于所述第一部而言的第二轴向内部处，所述径向外壁具有环状喉部，所述环状喉部用于接收O形环。以这种方式，避免在阀本体和刹车钳的底座之间的可能的流体的泄漏。根据本专利技术的第二方面，一种用于液压刹车系统的液压配件包括：-第一端部，所述第一端部配备有紧固唇，所述紧固唇被构造成接收并保持柔性管；-中央部，所述中央部具有被构造成被操作工具接合的径向外表面；-第二端部，所述第二端部具有带螺纹外表面，所述带螺纹外表面被构造成拧入到排气阀的带螺纹腔中；-所述第一端部、中央部和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于自行车液压刹车系统的排气阀(10)，包括：阀本体(11)，所述阀本体(11)能够可旋转地插入在刹车钳(200)的底座(202)中，并且所述阀本体(11)包括第一端(11a)、第二端(11b)和在所述第一端(11a)上敞开的轴向内腔(16)，所述阀本体(11)进一步包括径向导管(18)，所述径向导管(18)接近所述第二端(11b)且与所述轴向内腔(16)流体连通；所述阀本体(11)包括在所述第一端(11a)处的头(12)，所述头(12)配备有被构造成被扳手接合的径向外表面(14)；封闭本体(50)，所述封闭本体(50)具有端部(50a)，所述端部(50a)配备有能够插入在所述阀本体(11)的所述头(12)中的头(51)；所述封闭本体(50)的所述头(51)包括被构造成被操作工具接合的盲腔(54)；所述阀本体(11)的所述内腔(16)包括作用在所述封闭本体(50)上的连接构件(17)，所述连接构件(17)被构造成将所述封闭本体(50)可移除地保持在所述内腔(16)中。

【技术特征摘要】
2016.10.17 IT 1020160001037681.用于自行车液压刹车系统的排气阀(10)，包括：阀本体(11)，所述阀本体(11)能够可旋转地插入在刹车钳(200)的底座(202)中，并且所述阀本体(11)包括第一端(11a)、第二端(11b)和在所述第一端(11a)上敞开的轴向内腔(16)，所述阀本体(11)进一步包括径向导管(18)，所述径向导管(18)接近所述第二端(11b)且与所述轴向内腔(16)流体连通；所述阀本体(11)包括在所述第一端(11a)处的头(12)，所述头(12)配备有被构造成被扳手接合的径向外表面(14)；封闭本体(50)，所述封闭本体(50)具有端部(50a)，所述端部(50a)配备有能够插入在所述阀本体(11)的所述头(12)中的头(51)；所述封闭本体(50)的所述头(51)包括被构造成被操作工具接合的盲腔(54)；所述阀本体(11)的所述内腔(16)包括作用在所述封闭本体(50)上的连接构件(17)，所述连接构件(17)被构造成将所述封闭本体(50)可移除地保持在所述内腔(16)中。2.根据权利要求1所述的排气阀(10)，其中所述连接构件(17)包括所述阀本体(11)的径向内部带螺纹圆筒形壁，所述圆筒形壁至少部分地限定所述内腔(16)；所述封闭本体(50)包括配备有径向外螺纹的圆筒形部(53)，所述径向外螺纹被构造成接合所述圆筒形壁的所述螺纹。3.根据权利要求1所述的排气阀(10)，其中所述阀本体(11)的所述头(12)包括所述内腔(16)的入口开口(15)，所述入口开口(15)在内径向方向上扩展；所述封闭本体(50)的所述头(51)包括与所述入口开口(15)形状相反的壁，以轴向抵靠所述入口开口(15)。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里奥·梅焦兰，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT