车辆安全系统的子组件、车辆安全系统、车辆安全装置和制造车辆安全系统的子组件的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆安全系统的子组件10，子组件10包括管壳20并且包括紧固元件30，紧固元件30包括至少一个紧固孔13和至少在部分中弯曲的周边部分31，其中周边部分31至少在一个连接点11处连接到管壳20。根据本发明专利技术，周边部分31包括至少一个穿透部40，并且在周边部分31和壳20之间的至少部分中形成有涂覆通道17，其中管壳20至少在部分中尤其是在其整个暴露表面21上包含抗腐蚀层，和/或紧固元件30至少在部分中尤其是在其整个暴露表面32上包含抗腐蚀层。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的车辆安全系统的子组件，该子组件包括管壳并且包括紧固元件，该紧固元件包括至少部分弯折的周边部分，其中周边部分至少在一个连接点处连接到管壳。此外，本专利技术涉及一种车辆安全系统，尤其是一种机罩撑杆或一种用于气囊模块的充气机。而且，本专利技术涉及一种用于保护行人的车辆安全装置和一种用于保护车辆乘员的车辆安全装置。本专利技术还涉及一种制造车辆安全系统的子组件的方法，其中该子组件包括管壳并且包括紧固元件。
技术介绍
在DE 10 2009 012 364 A1中，公开了一种包括充气机的子组件。取决于所述子组件的安装情形，与子组件相关联并且借助于至少一个焊接连接件紧固的筒状外壁以及薄壁中间元件可能直接暴露于诸如含盐空气和/或湿气的环境影响。这些环境影响由于产生腐蚀在个别情况下可能影响子组件的元件，尤其影响子组件元件的连接点。本专利技术的目的是陈述一种车辆安全系统的研发子组件，其中子组件可以暴露于各种环境影响，且对各个子组件元件或对各个子组件元件之间的连接件无任何有害影响。本专利技术的另一目的是陈述一种车辆安全系统、一种车辆安全装置以及一种制造车辆安全系统的子组件的方法。
技术实现思路
根据本专利技术，该目的相对于子组件而言通过权利要求1的主题来实现，相对于车辆安全系统而言通过权利要求10的主题来实现，相对于车辆安全装置而言通过权利要求11的主题来实现，并且相对于制造车辆安全系统的子组件的方 法而言通过权利要求12的主题来实现。本专利技术基于陈述车辆安全系统的子组件的构思，子组件包括管壳和紧固元件，紧固元件包括至少一个紧固孔和至少部分地弯曲的周边部分，其中周边部分至少在一个连接点处连接到管壳。根据本专利技术，周边部分包括至少一个穿透部，并且在周边部分和壳之间至少部分地形成有涂覆通道，其中，在管壳至少部分暴露表面、尤其是在其整个暴露表面上包括抗腐蚀层，和/或紧固元件在其至少部分暴露表面、尤其是在其整个暴露表面上包括抗腐蚀层。由于这样的抗腐蚀层，车辆安全系统的子组件能够易变地安装在车辆中。当放置子组件时，不必再关心所述子组件仅暴露于受限的或特定的环境影响。由于抗腐蚀层，子组件的各个元件或部件不再因环境影响而受到影响。以这种方式，还能够保护子组件的连接件或至少一个连接点。由于周边部分包括至少一个穿透部并且由于在周边部分与壳之间至少部分地形成有涂覆通道，所以可以将腐蚀层施加于尤其是关键区域，例如在至少一个连接点的附近。所述至少一个穿透部使得将被涂覆抗腐蚀层的表面的优选大面积可及性成为可能，而且有助于紧固元件的重量减轻。涂覆通道也使得紧固元件的区域以及壳的区域彼此覆盖成为可能，因此在垂直于壳的纵向方向的、将被最佳地涂覆抗腐蚀层的投影中没有外表直接可及区域。管壳优选在其整个暴露表面上具有抗腐蚀层。暴露表面是指未被覆盖或相应地未在其上设置任意部件的表面。此外或作为替代方案，紧固元件至少部分地、尤其是在其整个暴露表面上包括抗腐蚀层。紧固元件的暴露表面是指未被另一个元件覆盖并且相应地未与任何另一部件直接接触的表面。在本专利技术的优选实施例中，至少一个连接点在其从外部可触及的区域上也具有抗腐蚀层。换言之，车辆安全系统的子组件必须完全设置有抗腐蚀层。尤其有利的是将周边部分的至少一个连接点设计成具有包括抗腐蚀层的管壳。至少在这些连接点的区域中，即，至少周边部分的和/或管壳的至少连接点和相邻的表面区域优选必须形成有抗腐蚀层，使得避免在该区域中材料或相应 地连接点受到环境影响的任何有害影响。在本专利技术的另一个实施例中，使紧固元件的周边部分在壳的径周向方向上弯曲，使得周边部分至少在一定距离处至少部分地围绕充气机壳以形成涂覆通道。因此，使周边部分弯曲，从而使得在紧固元件的周边部分与管壳之间形成一定距离。优选地，周边部分和管壳仅在至少一个连接点处接触。这导致如下事实：即，甚至在连接管壳和/或紧固元件之后，这两个部件也能够设置有抗腐蚀层。尤其是通过电镀，连接点周边的区域并且相应地结构上在至少一个连接点附近的区域能够设置有抗腐蚀层。至少一个连接点可以是焊点或焊缝。在本专利技术的优选实施例中，紧固元件，尤其是紧固元件的周边部分，借助于四个焊点被紧固到管壳。也能够形成多个焊缝用于将周边部分紧固到管壳。点焊的优点在于如下事实：即，连接点能够形成为相对小，使得管壳和/或紧固元件具有大幅度共享能够设置有抗腐蚀层暴露表面。紧固元件的周边部分包括面向管壳的内表面和背向管壳的外表面，其中至少一个穿透部在周边部分从外表面到内表面被形成，尤其是，所述至少一个穿透部并不是形成为用于将子组件紧固到固定至车辆的部件的紧固孔。穿透部还能够被称为凹口和/或孔并且使得例如防腐流体和/或膏状混合物从周边部分的外部流到周边部分的内部，使得在周边部分的区域中，流体和/或膏状混合物也能够被施加到壳体。在周边部分中形成穿透部促使将抗腐蚀层施加到管壳体以及施加到周边部分的内表面。因为至少一个穿透部不必被设计为用于将子组件紧固到固定至车辆的部件的紧固孔，所以能够实现复杂和/或就它们的截面表面而言相对大的穿透部的形状。以这种方式，一方面，就以最佳方式涂覆防腐层而言，能够形成至少一个穿透部，另一方面，不必考虑为了用作紧固孔而强烈限制穿透部的形状的标准化紧固元件(诸如，螺钉)的形状。在壳的纵向方向上延伸的涂覆通道的厚度，被测量为周边部分的内表面与壳体的面向周边部分的表面部分之间的距离，等于0.5–2.0mm，尤其是0.6–1.5mm，尤其是0.7–1.0mm，尤其是0.8mm。凭借将涂覆通道设计成在周边部分的内表面与壳的面向周边部分的表面部分之间具有一定距离，尤其是连接区域，尤其是周边部分与管壳的至少一个连接点可以被涂覆，尤其是被电镀或被 喷涂涂覆。形成在周边部分中的至少一个穿透部包括等于周边部分的表面的至少30％，尤其是至少40％，尤其是至少50％，尤其是至少60％，尤其是至少70％，尤其是至少80％的截面表面。限制截面表面被理解为以俯视图描述穿透部的二维形状的表面。相对于周边部分的表面形成的截面表面越大，则能够经过穿透部到周边部分的内表面和/或到壳的面向周边部分的表面部分的涂层材料更多。对应于穿透部的截面表面相对于周边部分的表面的增加，促进抗腐蚀层的施加。可能的是，多个，尤其是至少四个，尤其是至少六个，尤其是至少八个，尤其是至少十个穿透部以孔的形式、尤其是以圆孔形式被构造。周边部分因此可以包括孔矩阵，其中各个穿透部总体描绘相对于周边部分的表面具有等于周边部分的表面的至少30％，尤其是至少40％，尤其是至少50％，尤其是至少60％，尤其是至少70％，尤其是至少80％的这样大小的截面表面。在本专利技术的另一个实施例中，可以形成有多个尤其是四个穿透部，每个显示大致呈三角形、尤其是等腰三角形形式的截面表面，穿透部布置在周边部分上，使得三角形截面表面的点相互面对，并且在穿透部之间形成有台肩。等腰三角形的点将被指定为三角形的两条相等边汇集的点。等腰三角形的所述点，并且相应地，三角形的点被布置成使得它们相互面对，即，点与周边部分上的公共点相一致。由于制造，所述点可以具有半径。换言之，三角形的拐角可以采取倒圆形式。在穿透部之间，即，在具有三角形截面表面的穿透部之间形成有台肩。如果形成有四个穿透部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆安全系统的子组件(10)，其包括管壳(20)并且包括紧固元件(30)，所述紧固元件(30)包括至少一个紧固孔(13)和至少部分地弯曲的周边部分(31)，其中所述周边部分(31)至少在一个连接点(11)处连接到所述管壳(20)，其特征在于：所述周边部分(31)包括至少一个穿透部(40)，并且所述周边部分(31)与所述壳(20)之间至少部分地形成有涂覆通道(17)，其中所述管壳(20)在其至少部分暴露表面(21)、尤其是在其整个暴露表面(21)上包含抗腐蚀层，和/或所述紧固元件(30)在其至少部分暴露表面(32)、尤其是在其整个暴露表面(32)上包括抗腐蚀层。

【技术特征摘要】
2015.06.03 DE 102015006898.91.一种车辆安全系统的子组件(10)，其包括管壳(20)并且包括紧固元件(30)，所述紧固元件(30)包括至少一个紧固孔(13)和至少部分地弯曲的周边部分(31)，其中所述周边部分(31)至少在一个连接点(11)处连接到所述管壳(20)，其特征在于：所述周边部分(31)包括至少一个穿透部(40)，并且所述周边部分(31)与所述壳(20)之间至少部分地形成有涂覆通道(17)，其中所述管壳(20)在其至少部分暴露表面(21)、尤其是在其整个暴露表面(21)上包含抗腐蚀层，和/或所述紧固元件(30)在其至少部分暴露表面(32)、尤其是在其整个暴露表面(32)上包括抗腐蚀层。2.根据权利要求1所述的子组件(10)，其特征在于：所述周边部分(31)在所述壳(20)的径周向方向(UR)上弯曲，使得所述周边部分(31)在一定距离处至少部分地围绕所述壳(20)以便形成所述涂覆通道(17)。3.根据权利要求1或2所述的子组件(10)，其特征在于：所述至少一个连接点(11)是焊点或焊缝，和/或所述管壳(20)是充气机或外部致动器壳。4.根据前述权利要求中任一项所述的子组件(10)，其特征在于：所述周边部分(31)包括面向所述壳(20)的内表面(33)和背向所述壳(20)的外表面(34)，其中至少一个穿透部(40)从所述外表面(34)到所述内表面(33)形成在所述周边部分(31)中，尤其是所述至少一个穿透部(40)不被构造为用于将所述子组件(10)紧固到被固定至所述车辆的部件的紧固孔。5.根据权利要求4所述的所述子组件(10)，其特征在于：在所述壳(20)的纵向方向(L)上延伸的所述涂覆通道(17)的厚度，被测量为所述周边部分(31)的内表面(33)与所述壳(20)的面向所述周边部分(31)的表面部分(22)之间的距离，等于0.5–2.0mm，尤其是0.6–1.5mm，尤其是0.7–1.0mm，尤其是0.8mm。6.根据前述权利要求中任一项所述的子组件(10)，其特征在于：所述至少一个穿透部(40)包括截面表面，所述截面表面的大小等于所述周边部分(31)的表面的至少30％，尤其是至少40％，尤其是至少50％，尤其是至少60％，尤其是至少70％，尤其是至少80％。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的子组件(10)，其特征在于：多个，尤其是至少4个，尤其是至少6个，尤其是至少8个，尤其是至少10个穿透部(40a)被构造成孔的形式，尤其是圆孔的形式，或其特征在于：形成有多个尤其是四个穿透部(40b)，所述穿透部(40b)中的每一个包括大致呈三角形、尤其是等腰三角形形式的截面表面，所述穿透部(40b)被布置成使得所述三角形截面表面的点(41)相互面对并...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡尔·恩格尔布雷希特，瓦迪姆·科尔宾，迈克尔·加布勒，格奥尔格·陶茨施尼格，
申请(专利权)人：天合安全气囊系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE