汽车座椅角度调节组件专用成型装置及座椅角度调节组件制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，包括机架，所述机架上设置有一次成型装置和自动装配装置；该专用成型装置可对联动管的左端部成型左内凸环和左外凸环，在联动管的右端部成型右内凸环和右外凸环，并且同时将左连接板套装固定于左内凸环和左外凸环之间、将右连接板套装固定于右内凸环和右外凸环之间,替代了传统的焊接固定，使其固定更加牢固，避免联动管和左右连接板的热变形，使其使用寿命延长。另外本发明专利技术还工开了利用该成型装置成型得到的角度调节组件，该角度调节组件成品率高，固定更加牢固，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅角度调节组件专用成型装置及座椅角度调节组件
本专利技术涉及一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，同时还涉及利用该专用成型装置成型的座椅角度调节组件。
技术介绍
汽车座椅角度调节组件包括联动管，联动管的左端部和右端部分别焊接固定有左连接板和右连接板，联动管固定于座椅骨架上并通过左连接板连接左调节器，通过右连接板连接右调节器，利用联动管实现座椅骨架的左调节器和右调节器的同步动作。然目前的联动管与左连接板和右连接板之间是焊接固定，这样不但会影响联动管的强度，同时对焊接的质量要求高，一旦焊接时出现虚焊的现象就会出现固定不牢的现象，从而会存在安全隐患。而焊接的过程中会加热联动管也会造成联动管变形，影响联动管的物理性能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，该专用成型装置可对联动管的左端部成型左内凸环和左外凸环，在联动管的右端部成型右内凸环和右外凸环，并且同时将左连接板套装固定于左内凸环和左外凸环之间、将右连接板套装固定于右内凸环和右外凸环之间。本专利技术所要解决的另一个技术问题是：提供一种座椅角度调节组件，该角度调节组件由专用成型装置成型，使左连接板套装固定在左内凸环和左外凸环之间，右连接板套装固定在右内凸环和右外凸环之间，从而固定更加牢固，无需焊接操作，使角度调节组件的成品率更高。为解决上述第一个技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，包括机架，所述机架上设置有一次成型装置和自动装配装置；所述一次成型装置用于将角度调节组件的联动管的左端部和右端部分别成型一个左内凸环和右内凸环；所述一次成型装置包括设置于机架上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的结构相同左右镜像设置；所述左成型模包括左下定模、左上夹模和左顶推模，所述左下定模固定于机架上，所述左上夹模竖直滑动安装于机架上且由第一夹紧动力装置驱动，所述左上夹模和左下定模之间配合构成了左夹模腔，所述左顶推模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下定模的左侧，所述左顶推模由第一顶推动力装置驱动；所述左顶推模上设置有插入联动管内的左芯模，所述左芯模和左内膜腔之间的间隙构成了方便联动管的左端部鼓包形成左内凸环的左内凸环成型腔；所述自动装配装置包括左装配模和右装配模，所述左装配模和右装配模的结构相同且左右镜像设置，所述左装配模包括左下装配定模、左上装配夹模和左顶推装配模；所述左下装配定模固定于机架上，所述左上装配夹模竖直滑动安装于机架上且位于左下装配定模的上方，所述左上装配夹模由第二夹紧动力装置驱动；所述左上装配夹模和左下装配定模之间设置有方便带左内凸环的联动管放置的放置模腔；所述左顶推装配模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下装配定模的左侧，所述左顶推装配模上设置有同心设置的左装配芯模和左外凸环成型腔，所述左顶推装配模上设置有方便左连接板摆放的放置定位机构，所述左顶推装配模由第二顶推动力装置驱动将左连接板套装在联动管上同时联动管在左外凸环成型腔内成形左外凸环，所述左连接板固定约束于左内凸环和左外凸环之间。作为一种优选的方案，所述左夹模腔包括上夹紧凹槽和下夹紧凹槽，所述上夹紧凹槽设置于左上夹模上，所述下夹紧凹槽设置于左下定模上，所述左上夹模的左侧端面上设置有左内凸环成型上半凹槽，左下定模的左侧端面上设置有左内凸环成型下半孔；所述左内凸环成型下半孔和左内凸环成型上半凹槽相互配合构成了左内凸环成型孔，所述左内凸环成型孔的半径大于上夹紧凹槽的半径，所述左内凸环成型孔与左芯模之间的间隙构成了所述左内凸环成型腔。作为一种优选的方案，所述左顶推模包括左顶推模座和左顶推模本体总成，所述左顶推模座的右侧部设置有第一嵌槽，所述左顶推模本体总成通过锁紧结构可拆卸安装于第一嵌槽内，所述左顶推模本体总成包括左模头，所述左模头上设置有轴向安装孔，所述左芯模上设置有第一定位台阶且套装有左芯套，左芯套和左芯模之间形成了方便联动管插入的第一左插环孔，所述左芯模和左芯套固定于左模头上且从轴向安装孔伸出。作为一种优选的方案，所述左顶推装配模包括左顶推装配模座和左顶推装配模本体总成，所述左顶推装配模座的右侧部设置有第二嵌槽，所述左顶推装配模本体总成通过锁紧结构可拆卸安装于第二嵌槽内，所述左顶推装配模本体总成包括左装配模头，所述左装配模头上设置有轴向安装孔，所述左装配芯模上设置有第二定位台阶且套装有左装配芯套，所述左装配芯模和左装配芯套固定于左装配模头上且从轴向安装孔伸出，所述左装配模头的右侧部轴向滑动安装有左装配模板，所述左装配模板与左装配模头之间设置有复位弹性件，所述左装配模板上设置有左成型孔，所述左成型孔同心套装于左装配芯套上，所述放置定位机构设置于左装配模板上的右侧端面上，所述左装配芯套和左装配芯模之间形成了方便联动管插入的第二左插环孔，所述左装配芯套的右端面、左成型孔、以及左装配芯模之间构成了所述左外凸环成型腔。作为一种优选的方案，所述放置定位机构包括装配模板上的放置定位块，该放置定位块位于成型孔的下方，放置定位块上设置有与成型孔同心设置的定位凹面，所述装配模板上位于成型孔的上方设置有定位轴。作为一种优选的方案，所述左下定模和左下装配定模均安装于同一个定模座上，左定模座、第一顶推动力装置和第二顶推动力装置均固定于左底座上。采用了上述技术方案后，本专利技术的效果是：该专用成型装置利用一次成型装置实现了联动管左端部上的左内凸环和右端部的右内凸环的成型，然后用自动装配装置对联动管的左端部装配左连接板并同时成型左外凸环，对联动管的右端部装配右连接板并同时成型右外凸环，这样，该专用成型装置摒弃了目前的传统焊接方式，利用涨紧咬合的方式实现了左右连接板的固定，从而不但提高了效率，成品率更高，同时避免联动管和左右连接板的热变形。又由于所述左顶推模包括左顶推模座和左顶推模本体总成，所述左顶推模座的右侧部设置有第一嵌槽，所述左顶推模本体总成通过锁紧结构可拆卸安装于第一嵌槽内，所述左顶推模本体总成包括左模头，所述左模头上设置有轴向安装孔，所述左芯模上设置有第一定位台阶且套装有左芯套，左芯套和左芯模之间形成了方便联动管插入的第一左插环孔，所述左芯模和左芯套固定于左模头上且从轴向安装孔伸出，这样，该左顶推模的固定和安装非常方便。同样，左顶推装配模的结构非常合理，整体装配和维护都非常方便。为解决上述第二个技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车座椅角度调节组件，包括联动管、左连接板和右连接板，该角度调节组件利用上述的专用成型装置成型，所述联动管的左端部设置有左内凸环和左外凸环，联动管的右端部设置有右内凸环和右外凸环，所述左连接板套装于联动管上且位于左内凸环和左外凸环之间，所述右连接板套装于联动管上且位于右内凸环和右外凸环之间，所述左连接板与联动管、右连接板与联动管之间涨紧固定。优选的，所述左连接板和右连接板上均包括一个套装于联动管上的套孔，所述套孔内设置有咬合凸齿，所述咬合凸齿与联动管的外壁涨紧并咬合固定。优选的，所述联动管的外壁上在与左内凸环的外侧面相交的部位上设置有左倾斜鼓包,对应的，所述联动管的外壁上在与右内凸环的外侧面相交的部位上设置了右倾斜鼓包。优选的，所述左外凸环的外侧面与联动管外壁的相交处、左外凸环的内侧面与联动管的外壁的相交处均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，包括机架，其特征在于：所述机架上设置有一次成型装置和自动装配装置；所述一次成型装置用于将角度调节组件的联动管的左端部和右端部分别成型一个左内凸环和右内凸环；所述一次成型装置包括设置于机架上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的结构相同左右镜像设置；所述左成型模包括左下定模、左上夹模和左顶推模，所述左下定模固定于机架上，所述左上夹模竖直滑动安装于机架上且由第一夹紧动力装置驱动，所述左上夹模和左下定模之间配合构成了左夹模腔，所述左顶推模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下定模的左侧，所述左顶推模由第一顶推动力装置驱动；所述左顶推模上设置有插入联动管内的左芯模，所述左芯模和左内膜腔之间的间隙构成了方便联动管的左端部鼓包形成左内凸环的左内凸环成型腔；所述自动装配装置包括左装配模和右装配模，所述左装配模和右装配模的结构相同且左右镜像设置，所述左装配模包括左下装配定模、左上装配夹模和左顶推装配模；所述左下装配定模固定于机架上，所述左上装配夹模竖直滑动安装于机架上且位于左下装配定模的上方，所述左上装配夹模由第二夹紧动力装置驱动；所述左上装配夹模和左下装配定模之间设置有方便带左内凸环的联动管放置的放置模腔；所述左顶推装配模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下装配定模的左侧，所述左顶推装配模上设置有同心设置的左装配芯模和左外凸环成型腔，所述左顶推装配模上设置有方便左连接板摆放的放置定位机构，所述左顶推装配模由第二顶推动力装置驱动将左连接板套装在联动管上同时联动管在左外凸环成型腔内成形左外凸环，所述左连接板固定约束于左内凸环和左外凸环之间。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，包括机架，其特征在于：所述机架上设置有一次成型装置和自动装配装置；所述一次成型装置用于将角度调节组件的联动管的左端部和右端部分别成型一个左内凸环和右内凸环；所述一次成型装置包括设置于机架上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的结构相同左右镜像设置；所述左成型模包括左下定模、左上夹模和左顶推模，所述左下定模固定于机架上，所述左上夹模竖直滑动安装于机架上且由第一夹紧动力装置驱动，所述左上夹模和左下定模之间配合构成了左夹模腔，所述左顶推模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下定模的左侧，所述左顶推模由第一顶推动力装置驱动；所述左顶推模上设置有插入联动管内的左芯模，所述左芯模和左内膜腔之间的间隙构成了方便联动管的左端部鼓包形成左内凸环的左内凸环成型腔；所述自动装配装置包括左装配模和右装配模，所述左装配模和右装配模的结构相同且左右镜像设置，所述左装配模包括左下装配定模、左上装配夹模和左顶推装配模；所述左下装配定模固定于机架上，所述左上装配夹模竖直滑动安装于机架上且位于左下装配定模的上方，所述左上装配夹模由第二夹紧动力装置驱动；所述左上装配夹模和左下装配定模之间设置有方便带左内凸环的联动管放置的放置模腔；所述左顶推装配模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下装配定模的左侧，所述左顶推装配模上设置有同心设置的左装配芯模和左外凸环成型腔，所述左顶推装配模上设置有方便左连接板摆放的放置定位机构，所述左顶推装配模由第二顶推动力装置驱动将左连接板套装在联动管上同时联动管在左外凸环成型腔内成形左外凸环，所述左连接板固定约束于左内凸环和左外凸环之间。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，其特征在于：所述左夹模腔包括上夹紧凹槽和下夹紧凹槽，所述上夹紧凹槽设置于左上夹模上，所述下夹紧凹槽设置于左下定模上，所述左上夹模的左侧端面上设置有左内凸环成型上半凹槽，左下定模的左侧端面上设置有左内凸环成型下半孔；所述左内凸环成型下半孔和左内凸环成型上半凹槽相互配合构成了左内凸环成型孔，所述左内凸环成型孔的半径大于上夹紧凹槽的半径，所述左内凸环成型孔与左芯模之间的间隙构成了所述左内凸环成型腔。3.如权利要求2所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，其特征在于：所述左顶推模包括左顶推模座和左顶推模本体总成，所述左顶推模座的右侧部设置有第一嵌槽，所述左顶推模本体总成通过锁紧结构可拆卸安装于第一嵌槽内，所述左顶推模本体总成包括左模头，所述左模头上设置有轴向安装孔，所述左芯模上设置有第一定位台阶且套装有左芯套，左芯套和左芯模之间形成了方便联动管插入的第一左插环孔，所述左芯模和左芯套固定于左模头上且从轴向安装孔伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩和生，陈艺，
申请(专利权)人：张家港和顺机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32