一种安全带车感组件的双角度安装结构制造技术

本实用新型专利技术尤其涉及一种安全带车感组件的双角度安装结构。目的是提供一种能够提高车身内部空间的利用率,方便其他零部件的布置的安全带车感组件的双角度安装结构,包括卷收器及设于卷收器内部的车体传感器,卷收器的一侧连接有支架；支架的纵轴线与车身的XZ平面呈α角度倾斜，20°≤α≤24°倾斜，并且与车身的YZ平面呈β角度倾斜，6°≤β≤10°倾斜。卷收器上设有织带导套，织带导套的轴线平行与支架的纵轴线。通过设计出倾斜于车身XZ平面与YZ平面的两个安装角度，使安全带巻收器在车身内部空间的横向与纵向均让出一定空间，减少干涉点，提高车身内部空间的利用率，降低了前期设计的难度，安装角度使织带的抽出角度更加符合人体工程学设计，提高舒适性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全带
，尤其涉及一种安全带车感组件的安装结构安装结构。
技术介绍
安全带车感组件的双角度安装结构是汽车安全带的主要组成部分，安全带车感组件的双角度安装结构包括卷收器及车体传感器(用于检测车身的加速度变化)，能够在汽车突然刹车或减速时收紧安全带，起到安全防护作用。现有技术中，安全带车感组件的双角度安装结构一般平行与车身的XZ平面(车身侧面)或YZ平面(车身正面)安装在车身内部,车身内部空间狭小,还要安装许多其他的部件,如风管、排水管等,在前期设计时就不得不考虑在能保证安全带能符合法律法规布置和舒适度的情况下还能将风管、排水管、电线等零部件有效的布置到车身上,这对前期设计造成了很大的困扰。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安全带车感组件的双角度安装结构,能够提高车身内部空间的利用率,方便其他零部件的布置。为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种安全带车感组件的双角度安装结构,包括卷收器及设于卷收器内部的车体传感器,所述卷收器的一侧连接有支架；所述支架的纵轴线与车身的XZ平面呈α角度倾斜，20°≤α≤24°倾斜，并且与车身的YZ平面呈β角度倾斜，6°≤β≤10°倾斜。本技术具有以下有益效果：通过设计出倾斜于车身XZ平面与YZ平面的两个安装角度，这样安全带车感组件能在车身内部空间的横向与纵向均让出一定空间，减少干涉点，使得其他零部件如风管、排水管能顺利的沿横向或纵向穿过，提高了车身内部空间的利用率，降低了前期设计的难度，更加方便装配。附图说明图1为安全带车感组件的双角度安装结构在YZ平面的投影视图；图2为安全带车感组件的双角度安装结构在XZ平面的投影视图。具体实施方式如图1所示的，一种安全带车感组件的双角度安装结构,包括卷收器1及设于卷收器内部的车体传感器2,所述卷收器1的一侧连接有支架3；所述支架3的纵轴线与车身的XZ平面呈α角度倾斜，20°≤α≤24°倾斜，并且与车身的YZ平面呈β角度倾斜，6°≤β≤10°倾斜。为了最大程度提高车身内部空间利用率，优选的，所述支架3的纵轴线与车身的XZ平面的倾斜角度为22°；所述支架的纵轴线与车身的YZ平面的倾斜角度为8°。优选的，所述卷收器1上设有织带导套4，所织带导套4的轴线平行与所述支架3的纵轴线，使得织带能沿支架3倾斜的方向顺利的从卷收器1中拉出并回收到卷收器1中。上述技术方案中，安全带车感组件相对于车身XZ平面与YZ平面均倾斜一定角度，这样安全带车感组件能在车身内部空间的横向与纵向均让出一定空间，减少干涉点，使得其他零部件如风管、排水管能顺利的沿横向或纵向穿过，提高了车身内部空间的利用率，降低了前期设计的难度，更加方便装配。织带导套4平行与支架3的纵轴线使得织带能以α角度，20°≤α≤24°，倾斜于XZ平面抽出，符合人体工程学设计，提高了安全带的舒适性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带车感组件的双角度安装结构,包括卷收器及设于卷收器内部的车体传感器,其特征在于：所述卷收器的一侧连接有支架；所述支架的纵轴线与车身的XZ平面呈α角度倾斜，20°≤α≤24°倾斜，并且与车身的YZ平面呈β角度倾斜，6°≤β≤10°倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种安全带车感组件的双角度安装结构,包括卷收器及设于卷收器内部的车体传感器,其特征在于：所述卷收器的一侧连接有支架；所述支架的纵轴线与车身的XZ平面呈α角度倾斜，20°≤α≤24°倾斜，并且与车身的YZ平面呈β角度倾斜，6°≤β≤10°倾斜。2.根据权利要求1所述的安全带车感组件的双角度安装结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩炀，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50