带有两部分式的张紧器驱动轮的安全带卷收器制造技术

本发明专利技术涉及一种安全带卷收器，所述安全带卷收器具有带轴和安全带张紧器，所述带轴包括轴体、成型头和扭力杆，设置在轴体中的扭力杆以第一端部与轴体连接并以第二端部与成型头连接，并且成型头能相对于车辆固定地锁定，安全带张紧器的张紧器驱动轮直接与带轴的成型头抗扭地连接，并且为了沿卷收方向驱动带轴，多个块体能够传递力地被带至与张紧器驱动轮嵌接，其特征在于，张紧器驱动轮(16)构造成两部分式的，即包括带轴的成型头(1)和套插到成型头(1)上并与成型头力锁合和形锁合地连接的套环(2)，在成型头(1)上和套环(2)上分别形成相对置的、相互补充成用于块体的容纳部的截球状部分容纳部(3)。

The two part with the tensioner driving safety belt retractor wheel

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u5b89\u5168\u5e26\u5377\u6536\u5668\uff0c\u6240\u8ff0\u5b89\u5168\u5e26\u5377\u6536\u5668\u5177\u6709\u5e26\u8f74\u548c\u5b89\u5168\u5e26\u5f20\u7d27\u5668\uff0c\u6240\u8ff0\u5e26\u8f74\u5305\u62ec\u8f74\u4f53\u3001\u6210\u578b\u5934\u548c\u626d\u529b\u6746\uff0c\u8bbe\u7f6e\u5728\u8f74\u4f53\u4e2d\u7684\u626d\u529b\u6746\u4ee5\u7b2c\u4e00\u7aef\u90e8\u4e0e\u8f74\u4f53\u8fde\u63a5\u5e76\u4ee5\u7b2c\u4e8c\u7aef\u90e8\u4e0e\u6210\u578b\u5934\u8fde\u63a5\uff0c\u5e76\u4e14\u6210\u578b\u5934\u80fd\u76f8\u5bf9\u4e8e\u8f66\u8f86\u56fa\u5b9a\u5730\u9501\u5b9a\uff0c\u5b89\u5168\u5e26\u5f20\u7d27\u5668\u7684\u5f20\u7d27\u5668\u9a71\u52a8\u8f6e\u76f4\u63a5\u4e0e\u5e26\u8f74\u7684\u6210\u578b\u5934\u6297\u626d\u5730\u8fde\u63a5\uff0c\u5e76\u4e14\u4e3a\u4e86\u6cbf\u5377\u6536\u65b9\u5411\u9a71\u52a8\u5e26\u8f74\uff0c\u591a\u4e2a\u5757\u4f53\u80fd\u591f\u4f20\u9012\u529b\u5730\u88ab\u5e26\u81f3\u4e0e\u5f20\u7d27\u5668\u9a71\u52a8\u8f6e\u5d4c\u63a5\uff0c\u5176\u7279\u5f81\u5728\u4e8e\uff0c\u5f20\u7d27\u5668\u9a71\u52a8\u8f6e(16)\u6784\u9020\u6210\u4e24\u90e8\u5206\u5f0f\u7684\uff0c\u5373\u5305\u62ec\u5e26\u8f74\u7684\u6210\u578b\u5934(1)\u548c\u5957\u63d2\u5230\u6210\u578b\u5934(1)\u4e0a\u5e76\u4e0e\u6210\u578b\u5934\u529b\u9501\u5408\u548c\u5f62\u9501\u5408\u5730\u8fde\u63a5\u7684\u5957\u73af(2)\uff0c\u5728\u6210\u578b\u5934(1)\u4e0a\u548c\u5957\u73af(2)\u4e0a\u5206\u522b\u5f62\u6210\u76f8\u5bf9\u7f6e\u7684\u3001\u76f8\u4e92 Supplement for ball shaped part containing part of block holding part (3).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有两部分式的张紧器驱动轮的安全带卷收器
本专利技术涉及一种安全带卷收器，所述安全带卷收器具有带轴和安全带张紧器，所述带轴包括轴体、成型头和扭力杆，设置在轴体中的扭力杆以第一端部与轴体连接并以第二端部与成型头连接，并且成型头能相对于车辆固定地锁定，安全带张紧器的张紧器驱动轮直接与带轴的成型头抗扭地连接，并且为了沿卷收方向驱动带轴，多个块体能够被带至传递力地与张紧器驱动轮嵌接。
技术介绍
具有前面所述特征的安全带卷收器例如由DE102008059386B3已知，其中，一体的张紧器驱动轮套插到成型头上并在这里由专门的支承环固定，轴体在其关于锁定的成型头相对运动时，在所述支承环上滚动。因此在安装时有多个部件套插到成型头上。在此方面，由EP0755340B1已知张紧器驱动轮的一种两部分式的构型，该文献教导了张紧器驱动轮在用于卷收安全带的轴体上的直接连接。这里没有公开的是，使用限制力的扭力杆和成型头，以便车辆感应或安全带感应地将轴体固定在张紧器驱动轮的侧面上。
技术实现思路
本专利技术的目的因此在于，解决参考现有技术说明的问题并且特别是给出一种安全带卷收器，所述安全带卷收器能容易地安装，并且所述安全带卷收器具有较小的位置需求。所述目的通过具有独立权利要求的特征的安全带卷收器来实现。所述安全带卷收器有利的改进方案在从属权利要求和在说明书中给出，其中各有利的改进方案的特征能够以技术上合理的方式任意地相互组合。所述目的利用一种具有开头所述特征的安全带卷收器来实现，其中张紧器驱动轮构造成两部分式的，包括带轴的成型头和套插到成型头上并与成型头力锁合和形锁合地连接的套环，在成型头上和套环上分别形成相对置的、相互补充成用于块体的容纳部的截球状部分容纳部。就是说，本专利技术涉及一种安全带卷收器，在这种安全带卷收器中，能相对于车辆固定地锁定的成型头以及张紧器驱动轮设置在轴体的相同侧面上，这里附加地在成型头和轴体之间设置限制力的扭力杆。在此方面，就是说，在发生加速的情况下，当成型头相对于车辆固定地锁定时，所述扭力杆限制了向乘员的力作用，安全带张紧器可以在需要时通过驱动带轴卷收安全带。本专利技术现在设定，张紧器驱动轮由两个部分组成。第一部分是带轴的成型头，而第二部分是套环。为了形锁合地将套环防止沿周向发生相对运动地固定在成型头上，成型头和套环具有凹部和相应的凸部。为了将成型头与套环特别是沿轴向方向相互力锁合地连接，特别是可以将成型头的一个端部填塞或翻边，从而由于成型头的塑性变形，套环不再非破坏性地从成型头上拆下。为了实现一体的张紧器驱动轮的功能，成型头和套环具有截球状的部分容纳部，所述部分容纳部分别成对地一起构成用于安全带张紧器的块体的容纳部。由于截球状的部分容纳部可以直接在成型头上构成，设有套环的成型头可以有较小的位置需求。此外，由于形锁合和力锁合的连接，不需要用于将张紧器驱动轮固定在成型头上的附加构件。可以设定，带轴的成型头设有沿轴向突出的、在内部容纳扭力杆的环形突起，而套环能完全套插到所述环形突起上，突起的至少一个突出于已套插的套筒的端部区域为了与已套插的套环力锁合地连接而塑性变形。就是说，所述突起一方面用于在内部实现扭力杆与成型头形锁合的连接，另一方面用于套插所述套环，其中，为了固定套环以及特别是为了固定扭力杆，所述端部区域塑性变形。此外可以设定，在套环上构成沿轴向伸出的环形套筒，所述环形套筒以一个端侧的表面与成型头贴靠。通过这种端侧的贴靠，一方面预先规定套筒的位置以及由此还预先规定套环在突起上的位置，并且另一方面由此可以在成型头上的部分容纳部与套环上的部分容纳部之间构成环绕的间隙。为了精确地预先规定套环的位置并且特别是为了提供套环相对于成型头较大的支承面，可以设定，在成型头上构成环形缝隙，在套环上构成的、沿轴向伸出的环形套筒插入所述环形缝隙中。所述环形缝隙这里直接与成型头的突起相邻接地延伸并且特别是在使突起翻边或填塞时，保持套环处于预先规定的位置如果套筒具有这样的长度，所述长度至少与由两个截球状的部分容纳部构成的用于块体的容纳部的直径同样大，并且套筒在整个长度上在内部贴靠在突起上，则实现了套环与成型头之间特别可靠的连接。在另一个实施形式中设定，沿径向在外面在所述突起上构成沿轴向定向的槽，用于容纳在套环内侧上沿轴向延伸的相应的键，并且在所述突起上在端侧与所述槽平齐地构成变形元件，为了将成型头与套环以及与扭力杆的第二端部连接，所述变形元件塑性变形。特别是，为了将套环与突起连接，变形元件沿周向塑性变形，而为了将突起与扭力杆连接，变形元件沿径向向内塑性变形。根据安全带卷收器的另一个实施形式，在套环上在朝向轴体的侧面一体地构成用于轴体的支承环，所述轴体和两部分式的张紧器驱动轮在支承环的区域内沿轴向重叠。由于用于轴体的支承环也与套环一体地构成，一方面简化了安装，另一方面可以实现更小的位置需求。附图说明下面参考附图来说明本专利技术和技术背景，这里要指出的是，各附图示出本专利技术的优选实施形式，但本专利技术不仅限于这些实施形式。其中示意性地：图1示出成型头连同套插在成型头上的套环的透视图，图2示出成型头连同套插在成型头上的套环的剖视图，图3示出成型头的透视图，图4示出成型头的剖视图，图5示出套环的透视图，以及图6示出套环的剖视图。具体实施方式图1至4所示的包括安全带卷收器的成型头1，所述成型头具有用于将成型头1支承在安全带卷收器壳体上的轴颈14。在成型头1中构成锁定爪容纳部15，能安全带感应和/或车辆感应地操控的锁定爪可以设置在所述锁定爪容纳部中。在与轴颈14和锁定爪容纳部15相对置的侧面上，成型头1具有环形的突起4，扭力杆能够以一个端部插入并固定在所述突起的内部。突起4在其外周上具有沿轴向延伸的槽11，在所述突起4的一个端部区域5中，变型元件13在端侧与所述槽11平齐地与所述槽邻接。在突起4的与该端部区域5相对置的端部构成环绕突起4的环形缝隙7。在成型头1的突起4上套插一个也在图5和6中示出的套环2。套环2包括沿轴向伸出的环形套筒6。套筒6具有一定的长度9。套环2在其内侧上具有沿轴向延伸的键12，所述键与成型头1上的槽11相对应。套环2在与套筒6相对置的侧面具有一体地在套环上构成的支承环8。为了进行装配，将套环2套插到成型头1的突起4上，此时所述键12嵌入槽11中。这里，套环2以套筒6导入环形缝隙7中，直至套筒6的端侧与成型头1相贴靠。在套插状态下，成型头1上的构造成截球状的部分容纳部3和套环6上的构造成截球状的部分容纳部3分别成对地一起构成用于安全带张紧器的块体的容纳部，所述容纳部具有直径10。因此，张紧器驱动轮16两部分式地由成型头1和套环2构成。为了将套环2力锁合地固定在突起4上，变形元件13沿周向受到力加载并发生变形。特别是还可以设定，在所述力加载之前，将没有示出的扭力杆导入突起4的内部，此时，变形元件13除了受到沿周向的力加载外还沿径向向内受到力加载并发生变形，从而扭力杆力锁合地固定在突起4中并与成型头1连接。为了确保在套环2和成型头1之间实现尽可能可靠的连接，以及为了在套环2和成型头1之间提供大支承面，套筒6的长度大于通过部分容纳部3形成的用于块体的容纳部的直径10。在安装在安全带卷收器上的状态下，在套环2上构成的支承环8与沿径向设置在外部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
安全带卷收器，所述安全带卷收器具有带轴和安全带张紧器，所述带轴包括轴体、成型头和扭力杆，设置在轴体中的扭力杆以第一端部与轴体连接并以第二端部与成型头连接，并且成型头能相对于车辆固定地锁定，安全带张紧器的张紧器驱动轮直接与带轴的成型头抗扭地连接，并且为了沿卷收方向驱动带轴，多个块体能够传递力地被带至与张紧器驱动轮嵌接，其特征在于，张紧器驱动轮(16)构造成两部分式的，即包括带轴的成型头(1)和套插到成型头(1)上并与成型头力锁合和形锁合地连接的套环(2)，在成型头(1)上和套环(2)上分别形成相对置的、相互补充成用于块体的容纳部的截球状部分容纳部(3)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.29 DE 102014114140.71.安全带卷收器，所述安全带卷收器具有带轴和安全带张紧器，所述带轴包括轴体、成型头和扭力杆，设置在轴体中的扭力杆以第一端部与轴体连接并以第二端部与成型头连接，并且成型头能相对于车辆固定地锁定，安全带张紧器的张紧器驱动轮直接与带轴的成型头抗扭地连接，并且为了沿卷收方向驱动带轴，多个块体能够传递力地被带至与张紧器驱动轮嵌接，其特征在于，张紧器驱动轮(16)构造成两部分式的，即包括带轴的成型头(1)和套插到成型头(1)上并与成型头力锁合和形锁合地连接的套环(2)，在成型头(1)上和套环(2)上分别形成相对置的、相互补充成用于块体的容纳部的截球状部分容纳部(3)。2.根据权利要求1所述的安全带卷收器，其中，带轴的成型头(1)具有沿轴向突出、在内部容纳扭力杆的环形突起(4)，所述套环(2)完全套插到所述环形突起(4)上，此时，突起(4)的至少一个突出于已套插的套环(2)的端部区域(5)为了与已套插的套环(2)力锁合地连接而塑性变形。3.根据权利要求1或2所述的安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳迪娅·特吕布纳，弗兰克·武尔夫，尤里·克劳斯，卡斯滕·舒贝尔，托马斯·库贝，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE