一种客车座椅的内藏三点式安全带结构制造技术

一种客车座椅的内藏三点式安全带结构，包括座椅靠背，该座椅靠背内设置有安全带卷收器和第一导向件，座椅靠背侧面设置有第二导向件，安全带的一端固定到安全带卷收器内，另一端依次穿过第一导向件、第二导向件后延伸至座椅靠背外并固定到与第二导向件同侧的座椅靠背的下部，裸露在座椅靠背外的安全带上还设置有带扣，带扣能够在安全带上滑动;该安全带结构的安全带卷收器安装在座椅靠背内部，通过导向件使得安全带出带口位置从侧边拉出，通过加大出带口开口，从而使出带口位置可以根据乘客身高来来自动调节其高度位置，并且卷收顺畅，也不会影响座椅的整体美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三点式安全带结构，尤其是涉及一种客车座椅的内藏三点式安全带结构。
技术介绍
车辆座椅上的座椅安全带装置作为保证乘客乘车安全的重要保障，在碰撞等意外发生时，利用座椅安全带约束乘员阻止乘员从座椅上飞出，可以起到对乘员的保护作用。三点式座椅安全带装置是现有使用最普遍的座椅安全带装置，该装置具有一条软带，该软带的一端固定在车体上，另一端经安全带导向器引导后，卷绕在固定于车体的安全带卷收器上。在软带上可滑动地支撑有舌片。在车体或座椅上固定有带扣。乘员佩戴安全带时，将舌片插入带扣并锁定。软带在卷收器的作用下收紧，支承在乘员的身体上。此时，舌片将软带分为两段，安全带导向器与舌片之间的软带斜跨乘员上半身，限制乘员的肩部和胸部的运动，称为肩部安全带；固定在车体上的一端与舌片之间的软带横跨乘员骨盆限制乘员腰部的运动，称为腰部安全带。在碰撞等意外发生时，座椅安全带卷收器的紧急锁定机构动作，阻止软带拉出，限制乘员向前方运动，从而保护乘员安全。现有座椅的三点式安全带装置，尤其是长途大巴车辆或短途旅游大巴车辆中其乘客座椅的三点式安全带结构为锁付在靠背侧边，安全带卷收器在回收安全带的时候会存在回收不顺畅的问题，使得应该回收的安全带无法回收到卷收器里，裸露在座椅上，并且卷收器直接安装在座椅的靠背侧边，影响了座椅的整体美观。另外，由于现有座椅的三点式安全带装置的高度不可调节，而乘客的身高不同，这就导致了其中一部分的乘客在佩戴三点式安全带装置的时候佩戴舒适性差。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种客车座椅的内藏三点式安全带结构，该安全带结构的安全带卷收器安装在座椅靠背内部，通过导向件使得安全带出带口位置从侧边拉出，通过加大出带口开口，从而使出带口位置可以根据乘客身高来来自动调节其高度位置，并且卷收顺畅，也不会影响座椅的整体美观。本技术通过以下技术方案来实现：一种客车座椅的内藏三点式安全带结构，包括座椅靠背，该座椅靠背内设置有安全带卷收器和第一导向件，座椅靠背侧面设置有第二导向件，安全带的一端固定到安全带卷收器内，另一端依次穿过第一导向件、第二导向件后延伸至座椅靠背外并固定到与第二导向件同侧的座椅靠背的下部，裸露在座椅靠背外的安全带上还设置有带扣，带扣能够在安全带上滑动。优选的，所述第二导向件固定在座椅靠背侧面的上部，安全带卷收器设置在座椅靠背内的中部，第一导向件位于安全带卷收器的正上方；第二导向件上的第二导向孔沿纵向方向上延伸，安全带能够在第二导向孔上滑动。优选的，所述第一导向件与座椅靠背相铰接，当安全带在第二导向孔上滑动时，第一导向件会随着安全带的滑动而转动。优选的，所述座椅靠背的背面上设置有一凹口，该凹口内设置有拉手。优选的，第二导向孔在其纵向方向上延伸的长度为座椅靠背整体高度的20%-40%。本技术与现有技术相比较，具有如下优点：本技术提供的一种客车座椅的内藏三点式安全带结构，该安全带结构的安全带卷收器设置在座椅靠背的内部，不会显得突兀，使得整个座椅更加的美观；另外安全带拉出口的开口增大，使得安全带可以在拉出口处上下滑动，乘客可以根据自身的升高调整安全带的位置，增加了舒适度；再者，座椅靠背的背面上还设置有拉手，再次加强了后排乘客的乘车安全。附图说明图1客车座椅的内藏三点式安全带结构的示意图。图2是图1上半部分的放大图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。如图1、图2所示，一种客车座椅的内藏三点式安全带结构，包括座椅靠背10，该座椅靠背内设置有安全带卷收器20和第一导向件22，座椅靠背侧面设置有第二导向件24，安全带30的一端固定到安全带卷收器20内，另一端依次穿过第一导向件22的第一导向孔26、第二导向件24的第二导向孔28后延伸至座椅靠背外并固定到与第二导向件24同侧的座椅靠背的下部A点处，裸露在座椅靠背外的安全带上还设置有带扣40，带扣40能够在安全带上滑动。而扣槽可以设置在座椅靠背的另一侧的下部上或者设置在座椅的坐垫的侧面上，使得安全带呈三点式保护乘客。参考图1和图2，第二导向件24固定在座椅靠背侧面的上部，安全带卷收器20设置在座椅靠背内的中部，第一导向件22位于安全带卷收器20的正上方；第二导向件24上的第二导向孔28沿纵向方向上延伸，安全带30能够在第二导向孔上滑动。为了保证安全带的拉出和回收顺畅，第一导向件22与座椅靠背相铰接，当安全带30在第二导向孔28上下滑动时，第一导向件22会随着安全带的滑动而左右转动，从而保证安全带30一直紧贴在第一导向件22上，安全带30不会出现弯折、重叠或者扭转等情况，因此保证了在安全带30拉出和回收时的顺畅。参考图1和图2，为了进一步的保证后排乘客的乘车安全，座椅靠背的背面上设置有一凹口50，该凹口内设置有拉手52。为了保证座椅的整体美观，凹口设置在座椅靠背的没有设置安全带的另一侧面上，当车辆颠簸或者急刹车等情况出现的时候，后排的乘客可以拉住拉手，进一步的保证自身的安全。参考图1和图2，第二导向孔在其纵向方向上延伸的长度为座椅靠背整体高度的20%-40%，安全带在该第二导向孔28上滑动，可以保证大部分乘客根据自身身高的来调整安全带的高度，提高了舒适度。以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车座椅的内藏三点式安全带结构，其特征在于，包括座椅靠背，该座椅靠背内设置有安全带卷收器和第一导向件，座椅靠背侧面设置有第二导向件，安全带的一端固定到安全带卷收器内，另一端依次穿过第一导向件、第二导向件后延伸至座椅靠背外并固定到与第二导向件同侧的座椅靠背的下部，裸露在座椅靠背外的安全带上还设置有带扣，带扣能够在安全带上滑动。

【技术特征摘要】
1.一种客车座椅的内藏三点式安全带结构，其特征在于，包括座椅靠背，该座椅靠背内设置有安全带卷收器和第一导向件，座椅靠背侧面设置有第二导向件，安全带的一端固定到安全带卷收器内，另一端依次穿过第一导向件、第二导向件后延伸至座椅靠背外并固定到与第二导向件同侧的座椅靠背的下部，裸露在座椅靠背外的安全带上还设置有带扣，带扣能够在安全带上滑动。2.根据权利要求1所述的一种客车座椅的内藏三点式安全带结构，其特征在于，所述第二导向件固定在座椅靠背侧面的上部，安全带卷收器设置在座椅靠背内的中部，第一导向件位于安全带卷收器的正上方；...

【专利技术属性】
技术研发人员：林才贵，陈国雨，张晓杰，陈冬莲，陈生福，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35