汽车驾驶座椅系统工效学测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，包括座椅（1）、座椅支架（2）、模拟驾驶室支架、滑道（3）、导轨支架（4）、电动导轨（5）和光栅尺（6），座椅支架（2）的下端与滑道（3）相连，所述模拟驾驶室支架的下端安装有电动导轨（5），电动导轨（5）上设有滑块，所述滑块与座椅支架（2）之间通过连接板相连接并形成联动结构，电动导轨（5）上安装有光栅尺（6）。本实用新型专利技术与现有技术相比的有益效果是：可以根据测试需求通过控制电动导轨的电机实现滑块联动座椅支架相对初始位置的前后方向移动，并通过光栅尺上显示的位移数值，以测出所需要的相对位置数据；也可以通过所述调整靠背角度结构用于测试出最适合操作者的驾驶坐姿角度。

Ergonomic test device for driver seat system

The utility model relates to the efficiency of automobile seat system test device, comprising a seat (1), (2) the seat bracket, simulation cab bracket, slide rail bracket (3), (4), electric rail (5) and the grating (6), the seat bracket (2) with the lower slideway (3 the lower end is connected) simulation cab bracket is provided with an electric rail (5), electric rail (5) is arranged on the slider, the slider and the seat bracket (2) between the connecting plate and connected to form a linkage structure, electric rail (5) is installed on the grating (6). The beneficial effect of the utility model is: according to the test requirements by motor control electric rail slider seat bracket to achieve relative direction before and after the initial position of the mobile, and the numerical display on the grating displacement, to measure the need of the relative position of the data; can also through the adjustment of the angle of the backrest structure used to test out the most suitable for the operator's driving posture angle.

【技术实现步骤摘要】
汽车驾驶座椅系统工效学测试装置
本技术涉及一种工效学测试装置，尤其涉及一种汽车驾驶座椅系统工效学测试装置。
技术介绍
汽车驾驶座椅系统工效学测试装置是一种根据人体在汽车驾驶舱中的行为习惯、人体尺寸来测试驾驶室内座椅部件位置合理布局的工效学测试装置。在现有的汽车驾驶室人机工程学设计中，由于世界各国人们的人体尺寸及驾驶操作习惯具有一定的差异性，在驾驶行为中对汽车驾驶室内部各部件的布局、相互位置距离及各部件的结构等产生不同的使用需求，基于此种情况，亟待对现有的汽车驾驶座椅系统进行改进，即从现有汽车驾驶座椅系统的相对位置以及整体结构布局出发，经过一定样本的数据统计分析，最终获得人们在汽车驾驶室内进行舒适驾驶操作时的座椅系统的相关位置及结构关键参数。专利号为ZL201310080061.9的中国专利技术专利公开了一种移位装置，其包括：固定汽车座椅的固定部，置于固定部上的连接部及置于固定部下方并与固定部活动连接的承接部；其中，所述承接部上设置有多个凹孔，所述连接部上设置有穿透所述连接部与所述凹孔相配合的凸块。与现有技术相比，该专利技术通过设置移位装置，其可以适应宽度不同的多种汽车座椅的自动测试功能，解决了一种汽车座椅测试装置只能对应测试一种型号产品的问题，提高了机器的使用效率。但该专利技术一方面并未设置电动导轨和光栅尺，不能根据测试需求通过控制电动导轨的电机实现滑块联动座椅支架相对初始位置的前后方向移动，并通过光栅尺上显示的位移数值，以测出所需要的相对位置数据。另一方面也未设置调整靠背角度结构，不能测试出最适合操作者的驾驶坐姿角度。专利号为ZL201310102768.5的中国专利技术专利公开了一种移位器，包括固定部、连接部以及承载部，固定部上方设置有连接部，固定部下方设置有承载部，承载部上设置有多个凹陷部，连接部与凹陷部连接。与现有技术相比，该专利技术通过设置移位器，其可以适应宽度不同的多种汽车座椅的自动测试功能，解决了一种汽车座椅测试装置只能对应测试一种型号产品的问题。但该专利技术一方面并未设置电动导轨和光栅尺，不能根据测试需求通过控制电动导轨的电机实现滑块联动座椅支架相对初始位置的前后方向移动，并通过光栅尺上显示的位移数值，以测出所需要的相对位置数据。另一方面也未设置调整靠背角度结构，不能测试出最适合操作者的驾驶坐姿角度。专利号为ZL201320223494.0的中国技术专利公开了一种移位器，包括固定件、连接件、至少两个凹陷件以及承载件，固定件上方设置有连接件，固定件下方设置有承载件，承载件上设置有多个凹陷件，连接件与凹陷件连接。与现有技术相比，该技术通过设置移位器，其可以适应宽度不同的多种汽车座椅的自动测试功能，解决了一种汽车座椅测试装置只能对应测试一种型号产品的问题。但该技术一方面并未设置电动导轨和光栅尺，不能根据测试需求通过控制电动导轨的电机实现滑块联动座椅支架相对初始位置的前后方向移动，并通过光栅尺上显示的位移数值，以测出所需要的相对位置数据。另一方面也未设置调整靠背角度结构，不能测试出最适合操作者的驾驶坐姿角度。
技术实现思路
为了解决上述现有汽车座椅测试装置存在的技术缺陷，本技术提供一种装置，采用的技术方案如下：汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，包括座椅、座椅支架和模拟驾驶室支架、滑道、导轨支架、电动导轨和光栅尺，所述座椅支架的下端与滑道相连，所述模拟驾驶室支架的下端安装有电动导轨，所述电动导轨上设有滑块，所述滑块与座椅支架之间通过连接板相连接并形成联动结构，所述电动导轨上安装有光栅尺。优选的是，所述座椅安装在座椅支架上，所述座椅支架的下端固定在所述模拟驾驶室支架上，所述座椅支架的初始位置设置成汽车行业标准中的相对位置，并且位置调整量应大于标准中的相应值，所述滑道相对所述初始位置可前后移动。在上述任一方案中优选的是，所述座椅设有调整靠背角度结构。在上述任一方案中优选的是，所述座椅采用调节式座椅。在上述任一方案中优选的是，所述调节式座椅采用气垫座椅。在上述任一方案中优选的是，所述调节式座椅采用电动座椅。在上述任一方案中优选的是，所述调节式座椅采用立体音响座椅。在上述任一方案中优选的是，所述调节式座椅采用精神恢复座椅。在上述任一方案中优选的是，所述电动座椅采用电动八向调节座椅。在上述任一方案中优选的是，所述电动导轨采用直线导轨。在上述任一方案中优选的是，所述直线导轨采用滚动式导轨。在上述任一方案中优选的是，所述滚动式导轨采用滚珠导轨。在上述任一方案中优选的是，所述滚动式导轨采用滚柱导轨。在上述任一方案中优选的是，所述滚动式导轨采用滚针导轨。在上述任一方案中优选的是，所述直线导轨采用滑动摩擦导轨。在上述任一方案中优选的是，所述滑动摩擦导轨采用棱柱面导轨。在上述任一方案中优选的是，所述滑动摩擦导轨采用圆柱面导轨。在上述任一方案中优选的是，所述棱柱面导轨采用三角形导轨。在上述任一方案中优选的是，所述棱柱面导轨采用矩形导轨。在上述任一方案中优选的是，所述棱柱面导轨采用燕尾形导轨。在上述任一方案中优选的是，所述棱柱面导轨采用组合式导轨，所述组合式导轨包括三角形导轨、矩形导轨、燕尾形导轨各自以及两两之间的组合式导轨。在上述任一方案中优选的是，所述直线导轨采用弹性摩擦导轨。在上述任一方案中优选的是，所述直线导轨采用流体摩擦导轨。在上述任一方案中优选的是，所述光栅尺采用透射光栅。在上述任一方案中优选的是，所述光栅尺采用反射光栅。本技术与现有技术相比的有益效果是：本技术用于汽车驾驶室结构与布局的人机工程学设计及改善，结构简洁，便于安装，便于在使用中进行合理、准确地测试出符合操作者驾驶舒适的座椅相关位置数据。本技术根据测试需求通过控制电动导轨的电机实现滑块联动座椅支架相对初始位置的前后方向移动，并通过光栅尺上显示的位移数值，以测出所需要的相对位置数据。同时通过所述调整靠背角度结构调整座椅与靠背之间的角度用于测试出最适合操作者的驾驶坐姿角度。附图说明图1为本技术的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置的优选实施例的主视图；图2为本技术的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置的图1所示实施例的俯视图。附图标记说明：1座椅；2座椅支架；3滑道；4导轨支架；5电动导轨；6光栅尺。具体实施方式本实施例仅为一优选技术方案，其中所涉及的各个零部件组成以及连接关系并不限于该实施例所描述的以下这一种实施方案，该优选方案中的各个零部件的设置以及连接关系可以进行任意的排列组合形成完整的技术方案。如图1-2所示，汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，包括座椅1、座椅支架2、模拟驾驶室支架、滑道3、导轨支架4、电动导轨5和光栅尺6，座椅支架2的下端与滑道3相连，所述模拟驾驶室支架的下端安装有电动导轨5，电动导轨5上设有滑块，所述滑块与座椅支架2之间通过连接板相连接并形成联动结构，形成前后垂直方向的位移设计方案，电动导轨5上安装有光栅尺6。座椅1安装在座椅支架2上，座椅支架2的下端固定在所述模拟驾驶室支架上，座椅支架2的初始位置设置成汽车行业标准中的相对位置，并且位置调整量应大于标准中的相应值，滑道3相对所述初始位置可前后移动。座椅1设有调整靠背角度结构，用于调整操作者最适合的坐姿角度。座椅1采用调节式座椅，所述调节式座椅采用电动座椅，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，包括座椅（1）、座椅支架（2）和模拟驾驶室支架，其特征在于，还包括滑道（3）、导轨支架（4）、电动导轨（5）和光栅尺（6），座椅支架（2）的下端与滑道（3）相连，所述模拟驾驶室支架的下端安装有电动导轨（5），电动导轨（5）上设有滑块，所述滑块与座椅支架（2）之间通过连接板相连接并形成联动结构，电动导轨（5）上安装有光栅尺（6）。

【技术特征摘要】
1.汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，包括座椅（1）、座椅支架（2）和模拟驾驶室支架，其特征在于，还包括滑道（3）、导轨支架（4）、电动导轨（5）和光栅尺（6），座椅支架（2）的下端与滑道（3）相连，所述模拟驾驶室支架的下端安装有电动导轨（5），电动导轨（5）上设有滑块，所述滑块与座椅支架（2）之间通过连接板相连接并形成联动结构，电动导轨（5）上安装有光栅尺（6）。2.如权利要求1所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，座椅（1）安装在座椅支架（2）上，座椅支架（2）的下端固定在所述模拟驾驶室支架上，座椅支架（2）的初始位置设置成汽车行业标准中的相对位置，并且位置调整量应大于标准中的相应值，滑道（3）相对所述初始位置可前后移动。3.如权利要求1所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，座椅（1）设有调整靠背角度结构。4.如权利要求1所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，座椅（1）采用调节式座椅。5.如权利要求4所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，所述调节式座椅采用气垫座椅。6.如权利要求4所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，所述调节式座椅采用电动座椅。7.如权利要求4所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，所述调节式座椅采用立体音响座椅。8.如权利要求4所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，所述调节式座椅采用精神恢复座椅。9.如权利要求6所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，所述电动座椅采用电动八向调节座椅。10.如权利要求1所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，电动导轨（5）采用直线导轨。11.如权利要求10所述的汽车驾驶座椅系统工效学测试装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨爱萍，张欣，王明举，吴会楠，
申请(专利权)人：北京联合大学，
类型：新型
国别省市：北京,11