一种自动排水柴油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动排水柴油滤清器，包括柴油滤清器主体、整车ECU控制线束、电磁阀、电容式水位传感器和CAN信号传输线；电磁阀与柴油滤清器主体的排水口可拆式固定连接，电磁阀通过整车ECU控制线束与整车ECU信号连接；电容式水位传感器安装在柴油滤清器主体储水室外部，并且电容式水位传感器处于最高水位处，电容式水位传感器通过CAN信号传输线与整车ECU信号连接。本实用新型专利技术提供的自动排水柴油滤清器，通过在柴油滤清器主体储水室外部安装电容式水位传感器，整车ECU获取水位信息后控制电磁阀门的打开和关闭，实现自动排水，且本实用新型专利技术是通用性装置，在不同燃油车型均可使用，只需根据不同车型更新控制程序即可。只需根据不同车型更新控制程序即可。只需根据不同车型更新控制程序即可。

【技术实现步骤摘要】
一种自动排水柴油滤清器


[0001]本技术涉及柴油发动机滤清器
，具体涉及一种自动排水柴油滤清器。

技术介绍

[0002]现在市场主流仍然是国六排放标准的燃油车型，柴油滤清器市场需求强大。其中，现有的用于低压油路的柴油滤清器是由壳体、滤芯、排污螺塞、滤清器座、手动泵或电动泵组成。柴油中的杂质和水下沉到壳体底部集水杯中，由人工操作排污螺塞定期排出。
[0003]现有技术方案是将柴油滤清器壳体下部的集水杯制作成透明集水杯，驾驶员可以定期通过观察集水杯中水的容积,判断是否需要通过排污螺塞排水。也就是说目前市面上的柴油滤清器基本上都是不能实现智能排水。
[0004]目前传统燃油车型普遍使用手动打开排水阀门排水的方式，容易发生不能及时排水的情况而且存在不易打开排水阀门的情况。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种自动排水柴油滤清器，以解决手动打开排水阀门，容易发生不能及时排水的问题。
[0006]为此，本技术提出了一种自动排水柴油滤清器，包括柴油滤清器主体、整车ECU控制线束、电磁阀、电容式水位传感器和CAN信号传输线；所述电磁阀与所述柴油滤清器主体的排水口可拆式固定连接，所述电磁阀通过所述整车ECU控制线束与整车ECU信号连接；所述电容式水位传感器安装在柴油滤清器主体储水室外部，并且所述电容式水位传感器处于最高水位处，所述电容式水位传感器通过所述CAN信号传输线与所述整车ECU信号连接。
[0007]进一步，所述排水口设计成内螺纹，所述电磁阀的一端接口设计成外螺纹。
[0008]进一步，所述整车ECU控制线束两端分别设有快插接头，所述整车ECU、所述电磁阀分别与所述整车ECU控制线束通过所述快插接头连接。
[0009]本技术提供的自动排水柴油滤清器，通过在柴油滤清器主体的排水口连接电磁阀，实现电动控制；通过在柴油滤清器主体储水室外部安装电容式水位传感器，并使用CAN信号传输线向整车ECU输送水位信号，整车ECU获取水位信息后控制电磁阀门的打开和关闭，实现自动排水，且本技术是通用性装置，在不同燃油车型均可使用，只需根据不同车型更新控制程序即可。
[0010]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本申请还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明。
附图说明
[0011]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示
意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0012]图1为本技术的自动排水柴油滤清器的结构示意图；
[0013]附图标记说明
[0014]1、柴油滤清器主体；2、整车ECU控制线束；3、电磁阀；4、电容式水位传感器；5、CAN信号传输线。
具体实施方式
[0015]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0016]如图1所示，本技术的自动排水柴油滤清器，包括：柴油滤清器主体1、整车ECU控制线束2、电磁阀3、电容式水位传感器4和CAN信号传输线5。
[0017]具体地，柴油滤清器主体1的排水口设计成内螺纹，电磁阀3的一端接口设计成外螺纹，通过内外螺纹的配合实现两者的结合，且在电磁阀失效时，可以手动拧开电磁阀完成排水，防止因电磁阀损坏造成无法排水和需要更换整个柴油滤清器，这时仅需要更换电磁阀3即可，整车ECU控制线束2使用快插接头连接整车ECU和电磁阀3，方便零部件的拆卸。
[0018]电容式水位传感器4安装在柴油滤清器主体1储水室外部,并且电容式水位传感器4处于最高水位处，用于检测水位，电容式水位传感器4上具有CAN信号传输线5，CAN信号传输线5使用快插接头连接整车ECU，方便安装和拆卸。
[0019]使用电容式水位传感器4的好处是传感器不需要接触液体，可以有效减少液体腐蚀带来的影响，而且电容式水位传感器4非常灵敏，可以快速有效的对水位变化做出反应，安装也非常方便。
[0020]安装时，先将柴油滤清器安装在车体上合适位置，然后根据整车ECU位置确定线长，制作线束，完成硬件安装后，刷入电磁阀的控制程序，完成软硬件的结合。
[0021]本权利是提供一种可以实现自动排水的柴油滤清器，可以用于多车型(国六排放)的燃油供给系统，在传统柴油滤清器储水室外部加装电容式水位传感器来获取水位信息，再然后将水位信息发送给整车ECU，在达到水位限定值时整车ECU控制电磁阀门打开排水，排水完毕关闭电磁阀，在不增加控制器的情况下实现自动化排水，减少人工操作，增加整车自动化。
[0022]此外，本技术是通用性装置，在不同燃油车型均可使用，只需根据不同车型更新控制程序即可。
[0023]以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动排水柴油滤清器，其特征在于，包括柴油滤清器主体(1)、整车ECU控制线束(2)、电磁阀(3)、电容式水位传感器(4)和CAN信号传输线(5)；所述电磁阀(3)与所述柴油滤清器主体(1)的排水口可拆式固定连接，所述电磁阀(3)通过所述整车ECU控制线束(2)与整车ECU信号连接；所述电容式水位传感器(4)安装在柴油滤清器主体(1)储水室外部，并且所述电容式水位传感器(4)处于最高水位处，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张远远，任杰，谈苏阳，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：