车辆用座椅空调装置制造方法及图纸

车辆用座椅空调装置具备：分支管道(26)，该分支管道(26)从送风管道(20)向车辆搭载状态下的送风管道的侧方分支，所述送风管道(20)将从空调单元(16)吹出的空气送向后座椅周围,该空调单元(16)对车室内进行空气调节；及送风机(24)，该送风机(24)将从分支管道吸入的空气向形成于送风对象座椅(12)的通风路径(121c，122c)内吹送。送风机在车辆搭载状态下配置于送风管道的旁侧。由于送风机在车辆中配置于送风管道的旁侧，因此与送风管道的上下方向上的长度无关，能够将送风机配置在较低的位置。因此，能够实现使送风管道及送风机合并的整体在车辆的上下方向(DR2)上所占的空间减少。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】关联申请的相互参照本申请基于2013年11月4日申请的日本专利申请2013-228878号，并将其公开内容作为参照编入本申请。
本专利技术涉及一种在车辆用座椅中吹出空调风的车辆用座椅空调装置。
技术介绍
在以往提出了各种各样的车辆用座椅空调装置，所述车辆用座椅空调装置将通过对车室内进行空气调节的空调单元所调节的空调风利用到座椅空调。例如，在专利文献1的车辆用座椅空调装置中，利用从空调单元向后座椅吹送空调风的后脚管道，从该后脚管道引入空调风。根据专利文献1，能够如此通过移除专用管道来实现成本降低。另外，专利文献1的车辆用座椅空调装置具备将从后脚管道引入的空调风送向前座椅的送风机。送风机在车辆的上下方向上配置于后脚管道的上侧。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平11-78484号公报
技术实现思路
然而，近年来，为了扩大对乘员而言有效的车室，有减少剩余空间的倾向，以往留在座椅的下方的空间变得非常窄。尤其在车辆的上下方向上，形成于座椅的下方的后脚管道周边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅空调装置，其特征在于，具备：分支管道(26)，该分支管道(26)从送风管道(20)向车辆搭载状态下的所述送风管道的侧方分支，所述送风管道(20)将从空调单元(16)吹出的空气送向后座椅周围，所述空调单元(16)对车室内进行空气调节；及送风机(24)，该送风机(24)将从所述分支管道吸入的空气向形成于送风对象座椅(12)的通风路径(121c，122c)内吹送，所述送风机在所述车辆搭载状态下配置于所述送风管道的旁侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.04 JP 2013-2288781.一种车辆用座椅空调装置，其特征在于，具备：
分支管道(26)，该分支管道(26)从送风管道(20)向车辆搭载状态下的所述送风
管道的侧方分支，所述送风管道(20)将从空调单元(16)吹出的空气送向后座椅周围，
所述空调单元(16)对车室内进行空气调节；及
送风机(24)，该送风机(24)将从所述分支管道吸入的空气向形成于送风对象座椅
(12)的通风路径(121c，122c)内吹送，
所述送风机在所述车辆搭载状态下配置于所述送风管道的旁侧。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，
在所述车辆搭载状态下，所述送风机固定于车室的地板(18)，
在所述车辆搭载状态下，所述送风机的空气吹出口(24b)经由具有挠曲性的连接管
道(30)连接到所述通风路径。
3.根据权利要求2所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，
在所述车辆搭载状态下，所述送风机及所述送风管道在所述送风对象座椅的下方配置
于所述地板与铺设于该地板上的铺设物(34)之间。
4.根据权利要求2或3所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，
所述车辆用座椅空调装置具备用于将所述送风机固定于所述地板的托架(32)，
所述送风机在所述车辆搭载状态下的所述送风机的上侧固定于所述托架，从而固定于
所述地板。
5.根据权利要求4所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，
所述托架具有送风机支承部(322)，该送风机支承部(322)配置于所述车辆搭载状
态下的所述送风机的上侧，且固定所述送风机，
在所述车辆搭载状态下，所述送风机支承部的高度与所述送风管道的高度相同。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，
所述送风对象座椅在所述送风对象座椅的下侧具备四个用于将该送风对象座椅连结
到所述地板的座椅连结部(124)，
所述送风机及所述分支管道在范围(Asht)内配置于靠前侧的位置，所述范围被定义
为分别以四个所述座椅连结部为顶点的四边形的内侧。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，
所述车辆用座椅空调装置具备空气入口部(28)，该空气入口部(28)形成向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中祐介，新美康彦，藤井贵央，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP