一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置，包括刮片及刮臂组件、支架，辅助连杆、连杆组件及转板、主轴及副轴组件、蜗轮蜗杆减速机构，直流永磁电机；本装置刮片组件为大载荷三级弓架结构，采用六角螺栓和锁紧螺母及开口销与刮臂组成装配，防止刮片组成脱落。刮臂基座上安装有防翻转块，防止刮臂组件在车辆的高速运行过程中翻转。连杆组件与辅助连杆组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，刮臂的中间连杆孔距与主轴和副轴间距离不等，使刮臂组件的刮刷范围成扇形，使得刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。本实用新型专利技术结构简单，组装方便，可靠性高，使用寿命长，适用于城市轨道车辆及动车组车辆。

Double axle linkage electric wiper device for urban rail vehicle

The utility model relates to a city rail vehicle with double axle linkage electric wiper device includes a wiper blade, and the wiper arm assembly, auxiliary bracket, connecting rod, connecting rod and rotating plate, main shaft and the auxiliary shaft assembly, worm gear reducer, DC permanent magnet motor; the utility blade components for large load three bow the structure, using six angle bolts and locking nut and cotter pin and the wiper arm assembly, prevent scraping off. An anti overturn block is arranged on the scraping arm base to prevent the wiper component from turning over during the high-speed operation of the vehicle. The connecting rod assembly and the auxiliary connecting rod biaxial linkage mechanism, the wiper stable operation, less vibration and shock, the middle connecting rod wiper arm distance and the distance between the spindle and the auxiliary shaft range, make the wiper arm wiper assembly range into shape, the wiper can meet the requirements of city rail vehicles and EMU vehicles vision requirements. The utility model has the advantages of simple structure, convenient assembly, high reliability and long service life, and is suitable for vehicles of urban rail vehicles and emus.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置
本技术涉及一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置；具体而言是一种刮刷范围大，刮臂刮片长，主轴与副轴同时传递扭矩的电动刮雨器装置，适用于城市轨道车辆及城际动车组车辆，涉及机械领域。
技术介绍
目前，城市轨道车辆用电动刮雨器装置传动机构普遍采用单轴传动机构，该类型电动刮雨器装置只能适用于刮刷范围小、刮臂刮片短、玻璃曲面变化小的情况，对于城市轨道车辆的挡风玻璃跨度大、玻璃曲面变化大的特点，采用单轴传动的刮雨器装置，将导致刮刷范围小，且停止位置不靠边，影响司机视野，引发行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种结构简洁、维护方便、可靠性高、使用寿命长的城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置。本技术的技术方案是：一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置，其特征在于所述的电动刮雨器装置包括刮片组件、刮臂组件、安装支架、辅助连杆、直流永磁电机、蜗轮蜗杆减速机构、转板组件、连杆组件、副轴组件、主轴组件、刮臂连杆和紧固连接件；所述的刮片组成件为大载荷三级弓架结构，刮片组件与刮臂组件采用六角螺栓（和锁紧螺母连接紧固，并采用插销限位，防止刮片组件脱落。所述的蜗轮蜗杆减速机构和直流永磁电机组装成一体，结构简单紧凑。该蜗轮蜗杆减速机构通过直齿花键与转板组件配合，这种配合增加了连接的可靠性，使运行更加可靠。所述的刮臂组件中的刮臂连杆（为方管结构，刮臂组件中的延伸臂和基座通过弹簧连接，基座上安设有防翻转块；防止刮臂组成在车辆的高速运行过程中翻转。所述的辅助连杆与连杆组件组成双轴联动机构；使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。该辅助连杆通过向心关节轴承与主轴组件及副轴组件连接，采用卡簧和开口销限位；这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止辅助连杆脱落。所述的连杆组件与辅助连杆组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。连杆组件通过杆端关节轴承与转板组件及主轴组件连接，并采用轴用弹性挡圈和开口销限位，这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止连杆组件脱落。所述的主轴组件和副轴组件安装在轴套内，轴套采用法兰方式安装在安装支架上并用螺钉紧固；轴套上设有密封垫、锁紧套、六角螺母和密封套，轴套肩端与尾端均设有尘封圈；能有效防止雨水及杂质进入车内。所述的主轴组件和副轴组件均通过花键与刮臂组件的基座连接，并用平垫圈、双层锁紧垫圈和施必牢螺母紧固，这种连接方式有效防止刮臂组成松动。刮臂组件的中间连杆孔距与主轴组件和副轴组件之间的距离不相等，使其刮臂组件的刮刷范围形成扇形结构，从而使刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。所述的连杆组件与辅助连杆组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。连杆组件通过杆端关节轴承与转板组件及主轴组件连接，并采用轴用弹性挡圈和开口销限位，这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止连杆组件脱落。所述的主轴组件和副轴组件均通过花键与刮臂组件的基座连接，并用平垫圈、双层锁紧垫圈和施必牢螺母紧固，这种连接方式有效防止刮臂组成松动。刮臂组件的中间连杆孔距与主轴组件和副轴组件之间的距离不相等，使其刮臂组件的刮刷范围形成扇形结构，从而使刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。本技术中的刮片组件为大载荷三级弓架结构，采用六角螺栓和锁紧螺母及开口销与刮臂组件装配，防止刮片组件脱落。刮臂基座上安装有防翻转块，防止刮臂组件在车辆的高速运行过程中翻转。连杆组件与辅助连杆组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，刮臂的中间连杆孔距与主轴和副轴间距离不等，使刮臂组件的刮刷范围成扇形，使得刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。本技术结构简单，组装方便，可靠性高，使用寿命长，适用于城市轨道车辆及动车组车辆。附图说明图1为本技术中的刮刷视野示意图；图2为本技术中的驱动机构结构示意图；图3为本技术中的传动轴剖面示意图；图4为本技术中的刮臂局部示意剖面示意图；图5为本技术中的驱动机构四连杆组装示意图；图6为本技术中的刮片组件与刮臂组件组装示意图；图中：1-挡风玻璃；2-刮刷范围；3-刮片组件；4-刮臂组件；5-螺母；6-双层锁紧垫圈；7-平垫圈；8-安装支架；9-辅助连杆；10-直流永磁电机；11-蜗轮蜗杆减速机构；12-转板组成；13-连杆组件；14-密封套；15-轴用弹性挡圈；16-尘封圈；17-六角螺母；18-锁紧套；19-密封垫；20-轴套；21-卡簧；22-开口销；23-轴承垫圈；24-轴承挡圈；25-副轴组件；26-主轴组件；27-刮臂连杆；28-活节螺栓；29-弹簧；30-防翻转块；31-压缩弹簧；32-螺钉；33-基座；34-弹簧拉钩；35-六角螺栓；36-挡板；37-锁紧螺母；38-插销；39-延伸臂；40-中间连杆。具体实施方式参阅上述附图，一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置，其特征在于所述的电动刮雨器装置包括刮片组件3、刮臂组件4、安装支架8、辅助连杆9、直流永磁电机10、蜗轮蜗杆减速机构11、转板组件12、连杆组件13、副轴组件25、主轴组件26、和刮臂连杆27和紧固连接件；所述的刮片组成件3为大载荷三级弓架结构，刮片组件3与刮臂组件4采用六角螺栓35和锁紧螺母37连接紧固，并采用插销38限位，防止刮片组件3脱落。所述的蜗轮蜗杆减速机构11和直流永磁电机10组装成一体，结构简单紧凑。该蜗轮蜗杆减速机构11通过直齿花键与转板组件12配合，这种配合增加了连接的可靠性，使运行更加可靠。所述的刮臂组件4中的刮臂连杆27为方管结构，刮臂组件4中的延伸臂39和基座33通过弹簧29连接，基座33上安设有防翻转块30；防止刮臂组成4在车辆的高速运行过程中翻转；所述的辅助连杆9与连杆组件13组成双轴联动机构；使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。该辅助连杆（9）通过向心关节轴承与主轴组件26及副轴组件25连接，采用卡簧21和开口销22限位；这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止辅助连杆9脱落。所述的连杆组件(13)与辅助连杆9组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。连杆组件13通过杆端关节轴承与转板组件12及主轴组件26连接，并采用轴用弹性挡圈24和开口销22限位，这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止连杆组件13脱落。所述的主轴组件26和副轴组件25安装在轴套20内，轴套20采用法兰方式安装在安装支架8上并用螺钉紧固；轴套20上设有密封垫19、锁紧套18、六角螺母17和密封套14，轴套20肩端与尾端均设有尘封圈16；能有效防止雨水及杂质进入车内。所述的主轴组件26和副轴组件25均通过花键与刮臂组件4的基座33连接，并用平垫圈7、双层锁紧垫圈6和施必牢螺母5紧固，这种连接方式有效防止刮臂组成4松动。刮臂组件4的中间连杆40孔距与主轴组件26和副轴组件25之间的距离不相等，使其刮臂组件4的刮刷范围2形成扇形结构，从而使刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。本技术中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置，其特征在于：A、所述的电动刮雨器装置包括刮片组件（3）、刮臂组件（4）、安装支架（8）、辅助连杆（9）、直流永磁电机（10）、蜗轮蜗杆减速机构（11）、转板组件（12）、连杆组件（13）、副轴组件（25）、主轴组件（26）、和刮臂连杆（27）和紧固连接件；B所述的刮片组件（3）为大载荷三级弓架结构，刮片组件（3）与刮臂组件（4）采用六角螺栓（35）和锁紧螺母（37）连接紧固，并采用插销（38）限位；所述的蜗轮蜗杆减速机构（11）和直流永磁电机（10）组装成一体，该蜗轮蜗杆减速机构（11）通过直齿花键与转板组件（12）配合；C、所述的刮臂组件（4）中的刮臂连杆（27）为方管结构，刮臂组件（4）中的延伸臂（39）和基座（33）通过弹簧（29）连接，基座（33）上安设有防翻转块（30）；D、所述的辅助连杆（9）与连杆组件(13)组成双轴联动机构；该辅助连杆（9）通过向心关节轴承与主轴组件（26）及副轴组件（25）连接，采用卡簧（21）和开口销（22）限位；E、所述的连杆组件(13)与辅助连杆（9）组成双轴联动机构，连杆组件（13）通过杆端关节轴承与转板组件（12）及主轴组件（26）连接，并采用轴用弹性挡圈（24）和开口销（22）限位，F、所述的主轴组件（26）和副轴组件（25）安装在轴套（20）内，轴套（20）采用法兰方式安装在安装支架（8）上并用螺钉紧固；轴套（20）上设有密封垫（19）、锁紧套（18）、六角螺母（17）和密封套（14），轴套（20）肩端与尾端均设有尘封圈（16）；G、所述的主轴组件（26）和副轴组件（25）均通过花键与刮臂组件（4）的基座（33）连接，并用平垫圈（7）、双层锁紧垫圈（6）和施必牢螺母（5）紧固，刮臂组件（4）的中间连杆（40）孔距与主轴组件（26）和副轴组件（25）之间的距离不相等，使其刮臂组件（4）的刮刷范围（2）形成扇形结构。...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置，其特征在于：A、所述的电动刮雨器装置包括刮片组件（3）、刮臂组件（4）、安装支架（8）、辅助连杆（9）、直流永磁电机（10）、蜗轮蜗杆减速机构（11）、转板组件（12）、连杆组件（13）、副轴组件（25）、主轴组件（26）、和刮臂连杆（27）和紧固连接件；B所述的刮片组件（3）为大载荷三级弓架结构，刮片组件（3）与刮臂组件（4）采用六角螺栓（35）和锁紧螺母（37）连接紧固，并采用插销（38）限位；所述的蜗轮蜗杆减速机构（11）和直流永磁电机（10）组装成一体，该蜗轮蜗杆减速机构（11）通过直齿花键与转板组件（12）配合；C、所述的刮臂组件（4）中的刮臂连杆（27）为方管结构，刮臂组件（4）中的延伸臂（39）和基座（33）通过弹簧（29）连接，基座（33）上安设有防翻转块（30）；D、所述的辅助连杆（9）与连杆组件(13)组成双轴联动机构；该辅助连杆（9）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭高清，吕辉，魏婷，刘志鹏，熊维，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43