压缩空气用油水分离器及无热再生式压缩空气干燥器制造技术

本发明专利技术提供了一种压缩空气用油水分离器，包括外壳体(1)、内壳体(2)，外壳体设置在内壳体外围，外壳体内壁与内壳体外壁之间设置有呈螺旋结构的导向条(3)，螺旋结构的导向条在外壳体与内壳体之间形成一个螺旋状的气体导流通道(30)，内壳体内部填充有用于过滤油、水和杂质的过滤填料(4)。本发明专利技术的油水分离器利用设置在外壳体与内壳体之间的螺旋结构的气体导流通道，对压缩空气进行导流，结构精简，干燥效果好。本发明专利技术提供的无热再生式压缩空气干燥器在干燥塔内设置了所述油水分离器，油水的分离效果好，维护方便、成本大大降低。干燥器在控制阀外表面覆设有PTC加热板，具有维持恒定功率的作用，安全性能好。

An oil-water separator for compressed air and a non thermal regenerative compressed air dryer

The invention provides a compressed air separator, which comprises a shell body (1), the inner shell (2), the shell is arranged in the inner shell with a guide strip periphery, spiral structure is arranged between the shell wall and the inner shell wall (3), the gas guiding channel helix guide bar between the case the body and the inner shell to form a spiral (30), the inner shell is filled with oil, used to filter water and impurities filtration filler (4). The oil-water separator of the invention uses the gas diversion channel between the outer shell and the inner shell to conduct the compressed air, and the structure is simplified, and the drying effect is good. The oil-water separator is set in the drying tower, and the oil and water separation effect is good, the maintenance is convenient, and the cost is greatly reduced. The dryer is covered with PTC heating plate on the outer surface of the control valve. It has the function of maintaining constant power, and the safety performance is good.

【技术实现步骤摘要】
压缩空气用油水分离器及无热再生式压缩空气干燥器
本专利技术涉及机车、动车等制动系统风源领域，特别的，涉及一种压缩空气用油水分离器及无热再生式压缩空气干燥器。
技术介绍
机车、动车制动系统的压缩空气中通常含有水、油、尘埃等杂质，机车、动车的水、油和尘埃通常会引起腐蚀和冻结，从而造成故障，气动设备加速磨损，因此机车一般会使用压缩空气干燥器对压缩空气进行净化，压缩空气干燥器一般还会使用油水分离器进行辅助净化，现有的压缩空气干燥器所使用的油水分离器大多结构复杂，一方面增加维护工作量，另一方面成本高。因此，现有技术中，需要一种结构精简且成体低的油水分离器来解决这个问题。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种压缩空气用油水分离器及无热再生式压缩空气干燥器，以解决
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种压缩空气用油水分离器，包括外壳体1、内壳体2，外壳体设置在内壳体外围，且内壳体外底面的高度高于外壳体内底面，内壳体顶部与底部分别设置有供气体进入或排出的出入口一21与出入口二22，外壳体内壁与内壳体外壁之间设置有呈螺旋结构的导向条3，螺旋结构的导向条在外壳体与内壳体之间形成一个螺旋状的气体导流通道30，外壳体的上部设置有连接口一11，连接口一的一端用于直接或间接连接压缩空气，连接口一的另一端与所述导流通道上端连通，导流通道下端延伸至内壳体外底面与外壳体内底面之间的容腔31，内壳体底面设有连通容腔与内壳体内腔的所述出入口二22，外壳体底面设有连通容腔与外界或排气阀的连接口二12，内壳体内部填充有用于过滤油、水和杂质的过滤填料4，压缩空气依次经连接口一、气体导流通道、出入口二进入内壳体内部，经过滤填料过滤净化后由出入口一排出。进一步的，出入口一处设置有网板5。优选的，所述过滤填料4采用拉希格环。本专利技术还提供了一种无热再生式压缩空气干燥器，包括干燥塔A101、干燥塔B102、出气阀103、进气阀104、排气阀105及所述油水分离器，干燥塔A的筒体内与干燥塔B的筒体内均设有干燥剂106，干燥塔A的进气口A处及干燥塔B的进气口B处均固设有所述油水分离器，两个油水分离器的连接口一分别连接所述进气阀的两个出口，进气阀的入口连接压缩空气，两个油水分离器的连接口二分别连接所述排气阀的两个入口，排气阀的出口与外界或再生气体存储系统连通，油水分离器的出入口一与干燥剂连通；所述出气阀的两个入口分别连接干燥塔A的出气口A与干燥塔B的出气口B，出气阀的出口连接用于存储洁净空气的存储系统(如风缸)。进一步的，所述进气阀、排气阀的壳体外表面均覆设有加热板107。优选的，所述加热板采用PTC热敏电阻。进一步的，所述干燥塔A的与干燥塔B的筒体均由圆形法兰108和圆柱形钢管109焊接构成，圆形法兰的侧壁沿径向方向设置有用于固定安装筒体的安装孔110。优选的，所述筒体材质采用不锈钢；所述出气阀、进气阀、排气阀的壳体材质均采用铝合金。优选的，所述出气阀为带止回功能的出气止回阀。本专利技术至少具有以下有益效果：本专利技术的油水分离器利用设置在外壳体与内壳体之间的螺旋结构的气体导流通道，对压缩空气进行导流。充气过程中，压缩空气在离心力和惯性力作用下，凝结成液态的油水从空气中析出分离出来并沉降在外壳体内底部即完成压缩空气的初步干燥。经过初步干燥的压缩空气再从油水分离器底部通过有过滤填料的油水分离器内壳体内部，在过滤填料的作用下，多余的油水不能通过在过滤填料，实现了压缩空气的二次干燥，经过二次干燥的压缩空气再经出入口一流入干燥塔内部进行进一步的干燥。再生过程中，再生气体从上向下排出，即从出入口一向出入口二排出内壳体，再经连接口二直接或间接排至外界，从而实现了过滤填料的排水排油，使油水分离器又恢复了原来的净化功能，即完成了再生过程。相对于现有的需要使用旋转叶片的离心式油水分离器，本专利技术的结构精简，且干燥效果好、成本大大降低。本专利技术的无热再生式压缩空气干燥器在干燥塔内设置了所述油水分离器，利用气体控制阀(出气阀、进气阀、排气阀)控制两个干燥塔在充气与再生之间进行切换，充气时压缩空气先经油水分离器进行二级初步干燥净化，再经筒体内的干燥剂再次干燥净化，再生时再生气体先流经筒体内的干燥剂并带走干燥剂上的油水，再流经油水分离器带走油水分离器过滤填料及外壳体内底部的油水，使干燥剂与油水分离器恢复净化能力，由于油水分离器设置有螺旋结构的气体导流通道，具有双重净化效果，油水的分离效果较现有的只设置填料的更好，且结构简单，维护起来也方便，节省了大量成本。本专利技术的干燥器筒体材质采用不锈钢；出气阀、进气阀、排气阀的壳体材质均采用铝合金，无锈源，无须油漆，可有效防止车辆制动系统产生锈蚀、堵塞、凝结水、结冰等现象，可避免由上述现象引起的制动失灵而造成的行车事故，并可延长制动系统中设备的检修周期。本专利技术的干燥器在进气阀、排气阀的壳体外表面均覆设有PTC热敏电阻加热板，当环境温度过低时，可对空气进行加热，有利于使压缩空气的温度保持恒定，有利于干燥器的正常稳定运行，由于PTC热敏电阻具有自过热保护功能，当温度达到一定值时，PTC热敏电阻的阻值升高，使电流减小，具有维持恒定功率的作用，使各控制阀及气体的温度不会过度上升，安全性能好。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术优选实施例的油水分离器主视图(带局部剖面)；图2是本专利技术优选实施例的无热再生式压缩空气干燥器主视图(带局部剖面)；图3是本专利技术优选实施例的无热再生式压缩空气干燥器侧视图(带局部剖面)；图4是本专利技术优选实施例的无热再生式压缩空气干燥器中的油水分离器充气原理示意图。图5本专利技术优选实施例的无热再生式压缩空气干燥器中的油水分离器再生原理示意图。图6a是本专利技术优选实施例的无热再生式压缩空气干燥器的干燥塔A筒体及干燥塔B筒体主视图；图6b是本专利技术优选实施例的无热再生式压缩空气干燥器的干燥塔A筒体及干燥塔B筒体侧视图。图中：1-外壳体，11-连接口一，12-连接口二，2-内壳体，21-出入口一，22-出入口二，3-导向条，30-气体导流通道，31-容腔，4-吸附填料，5-网板；101-干燥塔A，102-干燥塔B，103-出气阀，104-进气阀，105-排气阀，106-干燥剂，107-加热板，108-圆形法兰，109-圆柱形钢管，110-安装孔，111-进气口A，112-进气口B，113-出气口A，114-出气口B。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1的压缩空气用油水分离器，包括外壳体1、内壳体2，外壳体设置在内壳体外围，且内壳体外底面的高度高于外壳体内底面，内壳体顶部与底部分别设置有供气体进入或排出的出入口一21与出入口二22，外壳体内壁与内壳体外壁之间设置有呈螺旋结构的导向条3，螺旋结构的导向条在外壳体与内壳体之间形成一个螺旋状的气体导流通道30，外壳体的上部设置有连接口一11，连接口一的一端用于直接或间接连接压缩空气，连接口一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩空气用油水分离器，其特征在于，包括外壳体(1)、内壳体(2)，外壳体设置在内壳体外围，且内壳体外底面的高度高于外壳体内底面，内壳体顶部与底部分别设置有供气体进入或排出的出入口一(21)与出入口二(22)，外壳体内壁与内壳体外壁之间设置有呈螺旋结构的导向条(3)，螺旋结构的导向条在外壳体与内壳体之间形成一个螺旋状的气体导流通道(30)，外壳体的上部设置有连接口一(11)，连接口一的一端用于直接或间接连接待净化的压缩空气，连接口一的另一端与所述导流通道上端连通，导流通道下端延伸至内壳体外底面与外壳体内底面之间的容腔(31)，内壳体底面设有连通容腔与内壳体内腔的所述出入口二(22)，外壳体底面设有连通容腔与外界或排气阀(105)的连接口二(12)，内壳体内部填充有用于过滤油、水和杂质的过滤填料(4)，待净化的压缩空气依次经连接口一、气体导流通道、出入口二进入内壳体内部，经过滤填料过滤净化后由出入口一排出。

【技术特征摘要】
1.一种压缩空气用油水分离器，其特征在于，包括外壳体(1)、内壳体(2)，外壳体设置在内壳体外围，且内壳体外底面的高度高于外壳体内底面，内壳体顶部与底部分别设置有供气体进入或排出的出入口一(21)与出入口二(22)，外壳体内壁与内壳体外壁之间设置有呈螺旋结构的导向条(3)，螺旋结构的导向条在外壳体与内壳体之间形成一个螺旋状的气体导流通道(30)，外壳体的上部设置有连接口一(11)，连接口一的一端用于直接或间接连接待净化的压缩空气，连接口一的另一端与所述导流通道上端连通，导流通道下端延伸至内壳体外底面与外壳体内底面之间的容腔(31)，内壳体底面设有连通容腔与内壳体内腔的所述出入口二(22)，外壳体底面设有连通容腔与外界或排气阀(105)的连接口二(12)，内壳体内部填充有用于过滤油、水和杂质的过滤填料(4)，待净化的压缩空气依次经连接口一、气体导流通道、出入口二进入内壳体内部，经过滤填料过滤净化后由出入口一排出。2.根据权利要求1所述的一种压缩空气用油水分离器，其特征在于，出入口一处设置有网板(5)。3.根据权利要求1所述的一种压缩空气用油水分离器，其特征在于，所述过滤填料(4)采用拉希格环。4.一种无热再生式压缩空气干燥器，其特征在于，包括干燥塔A(101)、干燥塔B(102)、出气阀(103)、进气阀(104)、排气阀(105)及权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟永强，易锡，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43