三轮式汽车的管式车架结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于三轮式汽车的管式车架结构，该管式车架结构具有在上面沿汽车纵向(x)和汽车横向(y)延伸的上车架(12)和沿汽车纵向(x)和汽车横向(y)延伸的底车架(14)，所述底车架通过多个基本沿汽车高度方向(z)延伸的连接管(16)与所述上车架(12)结构上相连以构成至少一个能量吸收结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种三轮式汽车的管式车架结构以及一种与之相应的尤其具有电驱动装置的汽车。
技术介绍
小型和微型汽车为纯电驱动理念的实际转化提供了可行的平台。在汽车中携带的电池的相对较小的容量和随之而来的频繁的充电周期以及相对较高的重量对于电驱动来说要求大幅地降低汽车重量，以便在纯电运行的汽车中实现可信赖的能量节省并因此实现顾客可接受的续航里程。因此，例如由US 5 116 069已知一种具有一个前轮、两个后轮、安全车架和符合空气动力学的带有滑动门的车身设计的三轮汽车。在此，所述安全车架包括三个交叉设置的翻车保护弓架，所述翻车保护弓架通过三个纵向布置的管固定在环绕的保险杠上。所述翻车保护弓架和配属的管构成防滚车架地固定在沿保险杠的全部九个点上。这种防滚车架然而不能满足今天的安全性要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车的在其碰撞吸收性能和能量吸收性能方面改进的承重结构，该承重结构尤其在其用于吸收和消散外部作用力的变形性能和抗侵性能方面被优化了。所述技术问题通过一种汽车的管式车架结构解决。所述的管式车架结构适用于汽车，尤其是三轮式汽车。该管式车架结构具有在由汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的管式车架结构，该管式车架结构具有在上面沿汽车纵向(x)和汽车横向(y)延伸的上车架(12)和沿汽车纵向(x)和汽车横向(y)延伸的底车架(14)，所述底车架通过多个基本沿汽车高度方向(z)延伸的连接管(16)与所述上车架(12)结构上相连以构成至少一个能量吸收结构。

【技术特征摘要】
2011.09.03 DE 102011112386.91.一种用于汽车的管式车架结构，该管式车架结构具有在上面沿汽车纵向(X)和汽车横向(y)延伸的上车架(12)和沿汽车纵向(X)和汽车横向(y)延伸的底车架(14)，所述底车架通过多个基本沿汽车高度方向(z)延伸的连接管(16)与所述上车架(12)结构上相连以构成至少一个能量吸收结构。2.按照权利要求I所述的管式车架结构，其中，所述上车架(12)和所述底车架(14)基本相互平行地定向并且沿汽车高度方向(z)相互间隔地设置。3.按照权利要求I或2所述的管式车架结构，其中，所述上车架(12)和/或所述底车架(14)分别具有两个侧向设置的、基本沿汽车纵向(X)延伸的纵管(18、20)。4.按照前述权利要求之一所述的管式车架结构，其中，所述上车架和/或所述底车架(12.14)的侧向相互间隔的纵管(18、20)在前部部段(18’、20’)和/或后部部段(18”’、20”’ )处相互基本平行地定向。5.按照权利要求3或4所述的管式车架结构，其中，所述至少一个纵管(18、20)的前部部段和后部部段(18’、18”’、20’、20”’)通过反向于行驶方向斜向外(y)突出的中间部段(18”、20”)相互连接。6.按照权利要求3至5之一所述的管式车架结构，其中，所述上车架(12)和/或所述底车架(14)的所述纵管(18、20)在其前部末端借助横管(44)结构上地相互连接。7.按照权利要求3至5之一所述的管式车架结构，其中，所述上车架(12)的纵管(18)在所述中间部段(18”)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：T舒娜，CS波特彻，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：