【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件的安装结构，具体涉及一种汽车推力杆支座与车 架的安装结构，属于机械结构
。 汽车推力杆支座与车架的安装结构
技术介绍
汽车推力杆是悬架系统中的一种辅助弹性元件；车架由两纵梁、以及设置在两纵 梁之间的若干横梁构成，其中一横梁位于推力杆位置处，通常称之为第二横梁。 现有的推力杆支座通常为板状结构，共两个，左右对称布置，分别焊接在横梁的端 头与纵梁连接位置处的下方。但是，由于推力杆支座与车架安装结构设计不合理，存在安装 强度不够，可靠性差的问题。
技术实现思路
本技术的目的是解决汽车推力杆支座与车架安装强度不够、可靠性差的问 题，拟提供一种强度及可靠性高的汽车推力杆支座与车架的安装结构。 为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种汽车推力杆支座与车架的安 装结构，包括两纵梁（1)和位于推力杆位置处的一横梁（2)，所述横梁（2)的两端与纵梁（1) 连接位置处的下方各设置有一个推力杆支座（3)，且两个推力杆支座（3)左右对称布置，其 特征在于：所述推力杆支座（3)为簸箕状，推力杆支座（3)与纵梁（1)通过L形连接板（4) 相连，推力杆支座（3)和横梁（2)通过U形连接板（5)相连；所述L形连接板（4)的立 板（4a)与纵梁（1)的外侧壁通过铆钉固连，L形连接板（4)的水平板（4b)和推力杆支座 (3)焊接在一起；所述U形连接板（5)位于纵梁（1)的内侧、横梁（2)的下方，U形连接 板（5)的开口端朝上，U形连接板（5)两侧壁的顶部均设置有与横梁（2)直径匹配的弧形 缺口，所述U形连接板（5)通过两弧...
【技术保护点】
一种汽车推力杆支座与车架的安装结构，包括两纵梁（1）和位于推力杆位置处的一横梁（2），所述横梁（2）的两端与纵梁（1）连接位置处的下方各设置有一个推力杆支座（3），且两个推力杆支座（3）左右对称布置，其特征在于：所述推力杆支座（3）为簸箕状，推力杆支座（3）与纵梁（1）通过“L”形连接板（4）相连，推力杆支座（3）和横梁（2）通过“U”形连接板（5）相连；所述“L”形连接板（4）的立板（4a）与纵梁（1）的外侧壁通过铆钉固连，“L”形连接板（4）的水平板（4b）和推力杆支座（3）焊接在一起；所述“U”形连接板（5）位于纵梁（1）的内侧、横梁（2）的下方，“U”形连接板（5）的开口端朝上，“U”形连接板（5）两侧壁的顶部均设置有与横梁（2）直径匹配的弧形缺口，所述“U”形连接板（5）通过两弧形缺口半包在横梁（2）上并与横梁（2）焊接固定，“U”形连接板（5）的底板焊接在推力杆支座（3）上方，每个“U”形连接板（5）的上方对应设置有一个封板（6），所述封板（6）与“U”形连接板（5）的开口端形状匹配，从而将横梁（2）包裹其中，封板（6）与“U”形连接板（5）、横梁（2）焊接固定。
【技术特征摘要】
1. 一种汽车推力杆支座与车架的安装结构，包括两纵梁（1)和位于推力杆位置处的一 横梁（2)，所述横梁（2)的两端与纵梁（1)连接位置处的下方各设置有一个推力杆支座（3)， 且两个推力杆支座（3)左右对称布置，其特征在于：所述推力杆支座（3)为簸箕状，推力杆 支座（3)与纵梁（1)通过L形连接板（4)相连，推力杆支座（3)和横梁（2)通过U形连 接板（5)相连；所述L形连接板（4)的立板（4a)与纵梁（1)的外侧壁通过铆钉固连，L 形连接板（4)的水平板（4b)和推力杆支座（3)焊接在一起；所述U形连接板（5)位于纵 梁（1)的内侧、横梁（2)的下方，U形连接板（5)的开口端朝上，U形连...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，王蓓，
申请(专利权)人：重庆长安跨越车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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