本实用新型专利技术提供一种多连杆上控制臂。该上控制臂包括焊接在一起的两块板，其中，在上端，两块板采用边缘贴合方式焊接连接在一起，而在下端，两块板具有长度差，采用面贴合方式利用板厚形成的高度差焊接连接在一起，从而在保证零部件刚度和强度的前提下改善焊接匹配，降低零部件的报废率，节省后悬架的布置空间，降低运动干涉的风险。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种多连杆上控制臂。该上控制臂包括焊接在一起的两块板，其中，在上端，两块板采用边缘贴合方式焊接连接在一起，而在下端，两块板具有长度差，采用面贴合方式利用板厚形成的高度差焊接连接在一起，从而在保证零部件刚度和强度的前提下改善焊接匹配，降低零部件的报废率，节省后悬架的布置空间，降低运动干涉的风险。【专利说明】多连杆上控制臂
本技术涉及多连杆的上控制臂，尤其涉及焊接总成的多连杆上控制臂。
技术介绍
目前，汽车中的多连杆后悬架上控制臂一般采用两块板焊接而成(如图1一 A所示)，通常是将左右两块板上下边缘进行焊接匹配(如图1 一 B中上端和下端的焊缝10所示)，形成一个大的腔体。虽然由左右两块板合并形成的腔体能有效地提高零部件刚度和强度，但是，由于冲压精度等原因，上下边轮廓度很难保证，导致匹配、焊接困难。此外，如图1 一 C所示，与车轮支架13相连的上控制臂11周边零部件较多，占用空间多，特别是上控制臂11的下端与制动卡钳12易发生运动干涉。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种多连杆上控制臂的焊接总成，以在保证零部件的刚度和强度的前提下，改善总成的焊接匹配，降低零部件的报废率，同时节省后四连杆悬架的布置空间，降低运动干涉的风险。为此，本技术提供的汽车多连杆上控制臂的焊接总成，包括焊接在一起的两块板，其中，在上控制臂上端，两块板采用边缘贴合方式焊接连接在一起，而在上控制臂的下端，两块板具有长度差，采用面贴合方式利用板厚形成的高度差焊接连接在一起，其中该长度差优选为5mm。【专利附图】【附图说明】本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中:图1 一 A为现有技术中上控制臂本体正视图；图1 一 B为图1 一 A的上控制臂本体的A-A剖面的示意图；图1一 C为现有技术中上控制臂与车轮支架、制动卡钳等其它零部件相互关系的立体图；图2为本技术一个实施例的上控制臂本体的轴视图。图3为本技术一个实施例的上控制臂本体的正视图。图4为图3中本技术一个实施例的上控制臂本体的A-A剖面的示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。图2为本技术的上控制臂本体的轴视图，图3为其相应的正视图，图4为图3中A-A剖面的示意图。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制。根据本技术的一实施例，上控制臂由图2中的板21和22通过焊接组成。其中，如图4所示，在上控制臂上端，板21和板22采用边缘贴合方式，通过焊接(焊缝41)连接在一起，而在上控制臂下端，板21和板22采用面贴合方式，两个板的下端边缘存在长度差，该长度差优选为5mm，板厚形成的高度差用于焊接(焊缝42 )。由此，上控制臂的上端形成腔体，保证了零部件的强度和刚度。同时，上控制臂的下端采用面贴合，有效的提高了总成的焊接匹配，降低零部件的报废率。同时有效的节省了后四连杆悬架的布置空间，降低运动干涉的风险。本技术的上述结构在保证零部件刚度和强度的前提下有效的节省了后四连杆悬架的布置空间。同时提高焊接匹配，减低了报废率。节省了制造成本。本技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本技术，任何本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本技术权利要求所界定的保护范围之内。【权利要求】1.一种多连杆上控制臂(11)，由两块板(21、22)焊接而成，其特征在于: 在所述上控制臂(11)的上端，所述两块板(21、22)采用边缘贴合方式，通过焊缝(41)焊接连接在一起；以及 在所述上控制臂(11)的下端，所述两块板(21、22 )采用面贴合方式，通过焊缝(42 )焊接连接在一起。2.如权利要求1所述的多连杆上控制臂，其特征在于，在所述上控制臂(11)的下端，所述两块板(21、22)之间存在长度差。3.如权利要求2所述的多连杆上控制臂，其特征在于，所述长度差为5mm。4.如权利要求1所述的多连杆上控制臂，其特征在于，在所述上控制臂(11)的下端，所述两块板(21、22)的板厚形成用于所述焊缝(42)的高度差。【文档编号】B60G7/00GK203805651SQ201420147576【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日 【专利技术者】孙志伟 申请人:上海汇众汽车制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多连杆上控制臂（11），由两块板（21、22）焊接而成，其特征在于：在所述上控制臂（11）的上端，所述两块板（21、22）采用边缘贴合方式，通过焊缝（41）焊接连接在一起；以及在所述上控制臂（11）的下端，所述两块板（21、22）采用面贴合方式，通过焊缝（42）焊接连接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙志伟，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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