载重汽车用拉杆带橡胶衬套总成制造技术

一种载重汽车用拉杆带橡胶衬套总成，有钢连管、前接头和后接头，其特征在于：钢连管与前、后接头通过螺纹活动连接，钢连管两端带有内螺纹，前、后接头带有外螺纹，前、后接头的内孔依次装有橡胶衬套和钢内套管；钢连管两端与前、后接头连接的螺纹接口处，纵向开有一个窄口，钢连管的两端各带有一个环箍。前接头带有左旋外螺纹，后接头带有右旋外螺纹；钢连管两端带有的内螺纹与前、后接头的外螺纹相配合。本实用新型专利技术结构简单，根据需要装配的零件不同，灵活变动钢连管两端接头之间的尺寸和角度，避免产品处于不良使用状态，延长配件的使用期限，不易造成橡胶衬套的损坏，并且便于拉杆总成的安装及维修更换。

【技术实现步骤摘要】
载重汽车用拉杆带橡胶衬套总成
本专利技术涉及一种汽车总成，具体涉及一种载重汽车用拉杆带橡胶衬套总成。
技术介绍
现有的拉杆带橡胶衬套总成，其钢连管与两端接头采用焊接方式连接，使用过程中，常出现焊缝处开裂破损现象。并且，钢连管两端接头之间的尺寸和角度是固定的，装配时，由于自身的公差和其连接件的公差造成累计公差，使得装配比较困难，勉强装配后，产品处于不良使用状态，易造成橡胶衬套的损坏，有的甚至无法装配，不能满足产品使用的要求。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种载重汽车用拉杆带橡胶衬套总成，有钢连管、前接头和后接头，其特征在于:钢连管与前、后接头通过螺纹活动连接，钢连管两端带有内螺纹，前、后接头带有外螺纹，前、后接头的内孔依次装有橡胶衬套和钢内套管；钢连管两端与前、后接头连接的螺纹接口处，纵向开有一个窄口，钢连管的两端各带有一个环箍。前接头带有左旋外螺纹，后接头带有右旋外螺纹，钢连管两端带有的内螺纹与前、后接头的外螺纹相配合。钢连管与前、后接头采用不同方向的螺纹连接方式，可以根据装配零件的不同，灵活改变钢连管两端接头之间的尺寸，和接头之间的角度，避免了在装配过程中，因尺寸差异，使得装配困难，让配件一直处于一个不良的使用状态，减少配件的使用寿命。钢连管的两端与前、后接头连接的螺纹接口处，纵向开有一个窄口，钢连管两端带有的环箍与开有窄口的螺纹接口相配合，进一步增强前、后接头与钢连管连接的稳固性。环箍套在钢连管与前、后接头的连接处。由于螺纹接口处开有窄口，使得螺纹接口具有一定的韧性，收紧环箍，环箍给螺纹接口一个压力，让螺纹接口向内收缩，减小钢连管与前、后接头连接处的间隙，使钢连管与前、后接头连接更紧密，稳固性更强。本专利技术结构简单，根据需要装配的零件不同，灵活变动钢连管两端接头之间的尺寸和角度，避免产品处于不良使用状态，延长配件的使用期限，不易造成橡胶衬套的损坏，并且便于拉杆总成的安装及维修更换。【附图说明】图1是本专利技术的整体结构图；图2是本专利技术的接头结构图；图中:1-前接头，2-橡胶衬套，3-钢内套管，4-钢连管，5-环箍，6_后接头。【具体实施方式】如图1、2所示，一种载重汽车用拉杆带橡胶衬套总成，有钢连管4、前接头1、后接头6和环箍5。钢连管和前、后接头活动连接，前接头带有左旋外螺纹，后接头带有右旋外螺纹，钢连管两端接口带有与前、后接头相配合的内螺纹，前、后接头的内孔一次装有橡胶衬套2和钢内套管3。根据所需安装配件的大小，将前、后接头与钢连管连接后，调整好前接头与后接头之间的尺寸和角度，套上环箍，锁死固定。本专利技术结构简单，根据需要装配的零件不同，灵活变动钢连管两端接头之间的尺寸和角度，避免产品处于不良使用状态，延长配件的使用期限，不易造成橡胶衬套的损坏，并且便于拉杆总成的安装及维修更换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重汽车用拉杆带橡胶衬套总成，有钢连管、前接头和后接头，其特征在于：钢连管与前、后接头通过螺纹活动连接，钢连管两端带有内螺纹，前、后接头带有外螺纹，前、后接头的内孔依次装有橡胶衬套和钢内套管；钢连管两端与前、后接头连接的螺纹接口处，纵向开有一个窄口，钢连管的两端各带有一个环箍。

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车用拉杆带橡胶衬套总成，有钢连管、前接头和后接头，其特征在于:钢连管与前、后接头通过螺纹活动连接，钢连管两端带有内螺纹，前、后接头带有外螺纹，前、后接头的内孔依次装有橡胶衬套和钢内套管；钢连管两端与前、后接头连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丰，
申请(专利权)人：大连安达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21