本发明专利技术一种汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，包括工作台、水箱、上支架，所述的水箱和上支架安装在工作台上；还包括挤压组件，所述的挤压组件包括上驱动器、挤压头和工件放置组件，工件放置组件位于水箱内且固定在工作台上，上驱动器、挤压头位于工件放置组件的上方且安装在上支架上，挤压头竖向活动配合在上支架上。将挤压装置置于水中进行，将外金属圈和工件之间的空隙灌入水，提升产品的减震效果，是本设备独创的。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术一种汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，包括工作台、水箱、上支架，所述的水箱和上支架安装在工作台上；还包括挤压组件，所述的挤压组件包括上驱动器、挤压头和工件放置组件，工件放置组件位于水箱内且固定在工作台上，上驱动器、挤压头位于工件放置组件的上方且安装在上支架上，挤压头竖向活动配合在上支架上。将挤压装置置于水中进行，将外金属圈和工件之间的空隙灌入水，提升产品的减震效果，是本设备独创的。【专利说明】汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置
本专利技术属于汽车部件加工设备
，尤其是涉及一种汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置。
技术介绍
汽车悬挂拉杆是汽车的主要零部件，为了提高拉杆的使用寿命、减少汽车的震动，现有技术的汽车悬挂拉杆两端一般都设有衬套，现有技术的汽车悬挂拉杆衬套一般有两种，一是纯钢套，二是橡胶衬套，三是钢管橡胶复合衬套，纯钢套减震性能较差，使用寿命较短，维护频率较高，使用成本较大；橡胶衬套虽然具有良好的减震性能，但耐磨性较差，使用寿命较短；钢管橡胶复合衬套具有良好的耐性能和良好的减震性能，钢管橡胶复合衬套包括外金属圈、硫化橡胶、金属铁环和铝芯，硫化橡胶、金属铁环和铝芯硫化成型为一个组合体(工件)，然后将外金属圈套在该组合体(工件)外。目前还没有较好的设备将外金属圈挤压在组合体(工件)上。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，用于生产一种减震效果更好的衬套，且能准确的将外金属圈挤压在组合体(工件)上。 本专利技术所采取的技术方案是:一种汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，包括工作台、水箱、上支架，所述的水箱和上支架安装在工作台上；还包括挤压组件，所述的挤压组件包括上驱动器、挤压头、工件放置组件和外金属圈放置组件，工件放置组件和外金属圈放置组件位于水箱内且固定在工作台上，上驱动器、挤压头位于工件放置组件的上方且安装在上支架上，挤压头竖向活动配合在上支架上； 所述的工件放置组件包括导向柱、定位座和复位组件，定位座位于外金属圈放置组件上方，复位组件套在导向柱上，定位座轴向滑动配合在导向柱上且位于复位组件的上；所述的挤压头经横杆竖向滑配合在上支架上，挤压头和上驱动器相连；挤压头轴向设有导向孔，导向孔与导向柱尺寸相配，导向孔的端口向内形成凹陷。 所述的凹陷深度为工件上的铝芯上端面和橡胶上端面距离的1.2-1.5倍。 所述的复位组件为螺旋弹簧，所述的凹陷内设有缓冲垫。 所述的水箱设有循环水系统，水箱侧面设有若干个呈环形排列的进水口。 所述的外金属圈放置组件为圆柱套状，且内壁设有用于支撑外金属圈的径向凸环。 本专利技术的有益效果是:本专利技术汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，将挤压装置置于水中进行，将外金属圈和工件之间的空隙灌入水，提升产品的减震效果，是本设备独创的。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术示意图。 图2为图1中虚线处示意图。 图3为图2中放置工件后示意图。 图4为图2中挤压时示意图。 图5为工件示意图。 图6为工件和外金属圈结合不意图。 图中，1、工作台，2、水箱，3、上支架，4.1、上驱动器，4.2、挤压头，4.2.1、导向孔，4.2.2、凹陷，4.3导向柱，4.4、定位座，4.5、复位组件，4.6、外金属圈放置组件，4.6.1、径向凸环。5、工件，5.1、铝芯，5.2、橡胶，6、外金属圈。 【具体实施方式】 参照图1-图6所示，一种汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，包括工作台1、水箱2、上支架3，所述的水箱2和上支架3安装在工作台I上；还包括挤压组件，所述的挤压组件包括上驱动器4.1、挤压头4.2和工件放置组件和外金属圈放置组件4.6，工件放置组件和外金属圈放置组件4.6位于水箱2内且固定在工作台I上，上驱动器4.1、挤压头4.2位于工件放置组件的上方且安装在上支架3上，挤压头4.2竖向活动配合在上支架3上； 所述的工件放置组件包括导向柱4.3、定位座4.4和复位组件4.5，定位座位于外金属圈放置组件4.6上方，复位组件4.5套在导向柱4.3上，定位座4.4轴向滑动配合在导向柱4.3上且位于复位组件4.5的上；所述的挤压头4.2经横杆竖向滑配合在上支架3上，挤压头4.2和上驱动器4.1相连；挤压头4.2轴向设有导向孔4.2.1，导向孔4.2.1与导向柱4.3尺寸相配，导向孔4.2.1的端口向内形成凹陷4.2.2。 所述的凹陷4.2.2深度为工件上的铝芯5.1上端面和橡胶5.2上端面距离h的 1.2-1.5倍。优点是:先让挤压头4.2接触橡胶5.2，由于橡胶5.2具有一定的伸缩性，压缩部分之后，挤压头4.2的凹陷4.2.2碰到铝芯5.1，这样挤压头4.2可以同时带动铝芯5.1和橡胶5.2挤入外金属圈6内。如果挤压头4.2先与铝芯5.1接触后，容易造成橡胶5.2部分上端面不受力，造成在挤压过程中，铝芯5.1和橡胶5.2之间的错位，甚至脱落等情形发生。 所述的复位组件4.5为螺旋弹簧，所述的凹陷4.2.2内设有缓冲垫。避免铝芯5.1端部受损。 所述的水箱2设有循环水系统，水箱2侧面设有若干个呈环形排列的进水口。设计环形排列的进水口，是为了便于进水的时候流水冲击工件5外表面，把工件5表面的水泡吹掉，这样工件5和外金属圈6装配后，两者之间空隙内能灌满水，提高产品减震的性能。所述的循环水系统包括水泵、进水管和出水管，水泵、进水管、出水管和水箱2之间形成一个循环。 本专利技术的工作原理是:将工件5放置到定位座4.4上，循环水系统的进水口会向工件5表面冲水，将工件5表面的气泡冲掉，将外金属圈6放置在径向凸环4.5.1上，上驱动器4.1带动挤压头4.2将工件5挤入外金属圈6内。【权利要求】1.一种汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，其特征在于:包括工作台(1)、水箱(2)、上支架(3)，所述的水箱(2)和上支架(3)安装在工作台(I)上；还包括挤压组件，所述的挤压组件包括上驱动器(4.1)、挤压头(4.2)和工件放置组件和外金属圈放置组件(4.6)，工件放置组件和外金属圈放置组件(4.6)位于水箱(2)内且固定在工作台(I)上，上驱动器(4.1)、挤压头(4.2)位于工件放置组件的上方且安装在上支架(3)上，挤压头(4.2)竖向活动配合在上支架(3)上。2.根据权利要求1所述的汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，其特征在于:所述的工件放置组件包括导向柱(4.3)、定位座(4.4)和复位组件(4.5)，定位座(4.4)位于外金属圈放置组件(4.6)上方，复位组件(4.5)套在导向柱(4.3)上，定位座(4.4)轴向滑动配合在导向柱(4.3)上且位于复位组件(4.5)的上；所述的挤压头(4.2)经横杆竖向滑配合在上支架(3)上，挤压头(4.2)和上驱动器(4.1)相连；挤压头(4.2)轴向设有导向孔(4.2.1)，导向孔(4.2.1)与导向柱(4.3)尺寸相配，导向孔(4.2.1)的端口向内形成凹陷(4.2.2)。3.根据权利要求2所述的汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，其特征在于:所述的凹陷(4.2.2)深度为工件上的铝芯上端面和橡胶上端面距离(h)的1.2-1.5倍。4.根据权利要求2所述的汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车悬挂拉杆衬套加工成型装置，其特征在于：包括工作台(1)、水箱(2)、上支架(3)，所述的水箱(2)和上支架(3)安装在工作台(1)上；还包括挤压组件，所述的挤压组件包括上驱动器(4.1)、挤压头(4.2)和工件放置组件和外金属圈放置组件(4.6)，工件放置组件和外金属圈放置组件(4.6)位于水箱(2)内且固定在工作台(1)上，上驱动器(4.1)、挤压头(4.2)位于工件放置组件的上方且安装在上支架(3)上，挤压头(4.2)竖向活动配合在上支架(3)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金风雨，欧阳晖传，张裕军，魏方，
申请(专利权)人：建新赵氏集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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