【技术实现步骤摘要】
汽车作用杆空心球头加工方法
[0001]
：汽车作用杆空心球头加工方法，是一种对汽车的作用杆或反作用杆两端的球头芯轴，特别是用于与其它部件连接的轻型化要求球头连接件，这种球头连接件的球体镶嵌在作用杆或反作用杆两端环套内，空心的球头的端部有向外伸出的芯轴，芯轴与其它部件连接固定。
[0002]
技术介绍
：已有的汽车作用杆球头加工方法，有球体和与球体端部同轴连接的芯轴，球体和与球体端部同轴连接的芯轴都是锻造或铸造成或机械加工的，一般球体和芯轴都是一体锻造或铸造成的。球体可以一端带有芯轴，也可以是两对称轴端都带有芯轴，形成球轴或球销，以便通过芯轴与其它部件连接。但是，这样的球头，锻造或铸造后还要机械加工到一定的精度，纯机械加工工艺比较复杂；更主要的是这些球头都是实心的，不利于汽车零部件的轻型化要求。
技术实现思路
：
[0003]本专利技术的目的就是提供一种同材质同规格的球头，大大减轻了重量，还能保证球头芯轴的强度，达到了汽车零部件的轻型化要求，形成汽车作用杆空心球头加工方法。
[0004]本专利技术一种汽车作用杆空心球头加工方法...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车作用杆空心球头加工方法，其特征在于：按照空心球头的球体外径取同外径的钢管，在钢管中部两侧收缩挤压成空心球体外面，空心球体外面两侧以外的端部也收缩挤压成同轴连接一体的空心芯轴；并在端部挤压压制成空心芯轴柄，形成空心球体和与球体两端部同轴连接一体的空心球头，并形成通体空腔的汽车作用杆空心球头。2.如权利要求1所说的汽车作用杆空心球头加工方法，其特征在于：第一工序：取材切管,选取与要制作空心球头球体外径相同外径的钢管材料，并切割成一段段的钢管；第二工序：预锻，在钢管中部1向两侧逐渐收缩挤压，预锻成逐渐收缩2的形状，在两端收缩成更细的圆管3；第三工序：锻形，在中部锻压成空心球...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵丰，
申请(专利权)人：大连安达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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