本实用新型专利技术公开了一种抵位型球头总成，包括球头壳和球头销，球头销的球头部处于球头壳内，球头壳内设置有下球座和上球座，球头部处于上球座与下球座之间，下球座和上球座的外壁上均开设有若干个抵位孔，球头壳的内壁上设置有环形凹槽，抵位孔内设置有抵位弹簧，抵位弹簧的外侧端抵位在环形凹槽内，球头壳的底部固定有进油通道，进油通道处设置有注油嘴，球头壳的顶面通过螺钉固定有盖体。本实用新型专利技术的结构设置合理，球头部处于上球座与下球座之间，故而在球头部旋转过程中，会带动上球座或下球座压缩抵位弹簧，一定程度上可以有效的降低球头部与上球座、球头部与下球座之间的摩擦力，降低磨损，适用性强且实用性好。适用性强且实用性好。适用性强且实用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种抵位型球头总成
[0001]本技术属于汽车转向结构
，具体涉及一种抵位型球头总成。
技术介绍
[0002]转向球头是车辆转向机机的关键部件之一，其连接有纵向拉杆或横向拉杆，对转向系统的稳定起到重要的辅助作用，在汽车转向时，能够提供多角度的旋转，使用转向得到平稳完成，但是转向球头在实际应用过程中，球头体与球头座之间磨损较块，当磨损达到一定程度时，球头体就容易从球头座内松动，导致转向机机的摩擦噪声增大，并且影响使用安全性，故而适用性和实用性受到限制。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供结构设置合理且有利于降低磨损的一种抵位型球头总成。
[0004]实现本技术目的的技术方案是一种抵位型球头总成，包括球头壳和球头销，所述球头销的球头部处于所述球头壳内，所述球头壳内设置有下球座和上球座，所述球头部处于所述上球座与下球座之间，所述下球座和上球座的外壁上均开设有若干个抵位孔，所述球头壳的内壁上设置有环形凹槽，所述抵位孔内设置有抵位弹簧，所述抵位弹簧的外侧端伸出下球座和上球座的外表面，所述下球座和上球座卡入球头壳内，且所述抵位弹簧的外侧端抵位在所述环形凹槽内，所述球头壳的底部固定有进油通道，所述进油通道处设置有注油嘴，所述球头壳的顶面通过螺钉固定有盖体，所述盖体的中心设置有用于穿设球头销的开口。
[0005]所述上球座与球头壳之间、下球座与球头壳之间均设置有缓冲间隙。
[0006]所述球头销的销杆上粘固有连接环，所述连接环的外环面开设有环形凹槽，所述球头壳与所述连接环之间还设置有防护罩，所述防护罩的底端与球头壳卡扣固定，且所述防护罩在顶部卡入所述环形凹槽内。
[0007]所述防护罩为软橡胶结构体，所述防护罩的底端固定有若干个卡扣凸柱，所述球头壳的外壁上开设有卡扣孔槽，所述卡扣凸柱卡入所述卡扣孔槽内定位。
[0008]所述上球座为碳钢结构体。
[0009]所述下球座为聚氨酯材料座体。
[0010]本技术具有积极的效果：本技术的结构设置合理，其在上球座与球头壳之间、下球座与球头壳之间设置有抵位弹簧，而球头部处于上球座与下球座之间，故而在球头部旋转过程中，会带动上球座或下球座压缩抵位弹簧，一定程度上可以有效的降低球头部与上球座、球头部与下球座之间的摩擦力，降低磨损，避免球头体从与上球座、下球座内松动，适用性强且实用性好。
附图说明
[0011]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中上球座的具体结构示意图。
[0014]附图标记：球头壳1、球头销2、下球座3、上球座4、抵位孔5、环形凹槽6、抵位弹簧7、进油通道8、注油嘴9、盖体10、开口11、连接环12、环形凹槽13、防护罩14、卡扣凸柱15、卡扣孔槽16。
具体实施方式
[0015]现结合上述说明书附图对本技术方案进一步说明，具体说明如下：
[0016]见图1至图2所示，一种抵位型球头总成，包括球头壳1和球头销2，所述球头销的球头部处于所述球头壳内，所述球头壳内设置有下球座3和上球座4，所述球头部处于所述上球座与下球座之间，本实施例中，上述结构均为现有技术的常规结构，只是简单的进行应用，故未详细记载；所述上球座为碳钢结构体。所述下球座为聚氨酯材料座体。
[0017]所述下球座和上球座的外壁上均开设有若干个抵位孔5，所述球头壳的内壁上设置有环形凹槽6，本实施例中，抵位孔为至少三个，且处于同一圆环上，在安装后，抵位孔的位置与环形凹槽的位置相配合，同时所述抵位孔内设置有抵位弹簧7，所述抵位弹簧的外侧端伸出下球座和上球座的外表面，所述下球座和上球座卡入球头壳内，且所述抵位弹簧的外侧端抵位在所述环形凹槽内，通过抵位弹簧的外侧端卡入环形凹槽内，不但可以使上球座和下球座限位，而且其在球头销动作时，也可以通过抵位弹簧的弹力，降低球头部与上球座、球头部与下球座之间的摩擦力，降低磨损，所述球头壳的底部固定有进油通道8，所述进油通道处设置有注油嘴9，所述球头壳的顶面通过螺钉固定有盖体10，所述盖体的中心设置有用于穿设球头销的开口11。本实施例中，其可以通过注油嘴向球头壳内注入润滑液，并可使润滑液进入球头部与上球座、下球座之间，通过润滑液的使用，有利于降低球头部与上球座、下球座的摩擦力，提高其使用寿命和使用平稳性。
[0018]所述上球座与球头壳之间、下球座与球头壳之间均设置有缓冲间隙。在实际应用过程中，其设置有缓冲间隙，从而使其具有一定的移位间隙，在实际应用过程中，可以使上球座和下球座在一定范围内移动缓冲，有利于降低球头部与上球座、下球座间的摩擦力。
[0019]所述球头销的销杆上粘固有连接环12，所述连接环的外环面开设有环形凹槽13，所述球头壳与所述连接环之间还设置有防护罩14，所述防护罩的底端与球头壳卡扣固定，且所述防护罩在顶部卡入所述环形凹槽内。本实施例中，其还设置有防护罩，从而可以有效的防止外部杂质从球头销从盖体的间隙处进入，避免杂质进入产生较大摩擦力造成的磨损，保证了整体结构的使用平稳性和顺畅性。
[0020]所述防护罩为软橡胶结构体，所述防护罩的底端固定有若干个卡扣凸柱15，所述球头壳的外壁上开设有卡扣孔槽16，所述卡扣凸柱卡入所述卡扣孔槽内定位。其在安装时，防护罩的上部直接卡入环形凹槽内进行定位，且下部通过卡扣凸柱卡入卡扣孔槽内，便于安装定位，提高了安装的效率，而且可以保证安装的平稳性和可靠性。
[0021]本技术的结构设置合理，其在上球座与球头壳之间、下球座与球头壳之间设
置有抵位弹簧，而球头部处于上球座与下球座之间，故而在球头部旋转过程中，会带动上球座或下球座压缩抵位弹簧，一定程度上可以有效的降低球头部与上球座、球头部与下球座之间的摩擦力，降低磨损，避免球头体从与上球座、下球座内松动，适用性强且实用性好。
[0022]本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
[0023]显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种抵位型球头总成，包括球头壳和球头销，所述球头销的球头部处于所述球头壳内，其特征在于：所述球头壳内设置有下球座和上球座，所述球头部处于所述上球座与下球座之间，所述下球座和上球座的外壁上均开设有若干个抵位孔，所述球头壳的内壁上设置有环形凹槽，所述抵位孔内设置有抵位弹簧，所述抵位弹簧的外侧端伸出下球座和上球座的外表面，所述下球座和上球座卡入球头壳内，且所述抵位弹簧的外侧端抵位在所述环形凹槽内，所述球头壳的底部固定有进油通道，所述进油通道处设置有注油嘴，所述球头壳的顶面通过螺钉固定有盖体，所述盖体的中心设置有用于穿设球头销的开口。2.根据权利要求1所述的一种抵位型球头总成，其特征在于：所述上球座与球头壳之间、下球座与球头...
【专利技术属性】
技术研发人员：周秘，
申请(专利权)人：广州友井汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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