一种具有缓冲结构的转向球头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲结构的转向球头，包括球头座和球头销，球头销的球头部处于球头座内，球头座的顶面设置有防护罩结构，球头部的中部通过球头轴承连接在球头座内，球头座的外壁上一体成型有凸环，凸环上有若干个插卡通槽，防护罩结构包括防护罩体，防护罩体的底面固定有抵压环，抵压环的底面一体成型有卡扣片，卡扣片的底部固定有凸块，卡扣片上套设有复位弹簧，防护罩体上还设置有缓冲套。本实用新型专利技术的结构设置合理，当球头销在动作时带动防护罩体动作，通过复位弹簧进行复位，保证防护罩体与球头座连接的平稳性和可靠性，不容易松动或脱离，在球头销与防护罩体之间设置有缓冲套，有效的避免防护罩体损坏，适用性强且实用性好。用性强且实用性好。用性强且实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的转向球头


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种具有缓冲结构的转向球头。

技术介绍

[0002]球头总成是车辆中较为重要的部件，对车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性起到关键作用，常规的球头总成如申请号为201120225237.1所公开的汽车转向球销，其主要是由球头座，球头锁和防尘罩组成，其球头座其中心轴线与钣金面呈8度夹角，与水平面呈30度夹角，在座体外表面上端部有一圈卡槽，球头座上有三个连接孔，球头销的底部为球体结构，中间部件呈锥台结构，顶部为螺杆结构，螺杆的中心有销孔，防尘罩上端与球头销紧固连接，下端固定在球头座的卡槽中，其虽然可以满足一般情况的使用需求，但是其防尘罩上端与球头销紧固连接，下部固定在球头座的卡槽中，故而在球头销转动时会拉动防尘罩，并通过防尘罩自身的弹性进行复位，在长时间使用时，防尘罩容易与球头座相脱离，失去防护作用，影响使用寿命，适用性和实用性受到限制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供结构设置合理且防尘罩不容易与球头座相脱离的一种具有缓冲结构的转向球头。
[0004]实现本技术目的的技术方案是一种具有缓冲结构的转向球头，包括球头座和球头销，所述球头销的球头部处于所述球头座内，所述球头座的顶面设置有防护罩结构，所述球头部的中部通过球头轴承连接在所述球头座内，所述球头座的外壁上一体成型有凸环，所述凸环上均匀开设有若干个插卡通槽，所述防护罩结构包括防护罩体，所述防护罩体的底面固定有抵压环，所述抵压环的底面一体成型有数量与插卡通槽位置相配合的卡扣片，所述卡扣片的底部固定有凸块，所述卡扣片上套设有复位弹簧，所述复位弹簧处于所述凸环的底面与凸块的顶面之间，所述防护罩体上还设置有缓冲套，所述球头销穿设在缓冲套的中心，所述缓冲套处于防护罩体的通孔内。
[0005]所述缓冲套的外环面中部开设有环形凹槽，所述防护罩体的通孔侧壁卡入所述环形凹槽内。
[0006]所述环形凹槽的内壁上一体成型有抵压齿形凸起，所述抵压齿形凸起抵压在防护罩体的顶面和底面。
[0007]所述球头座的底部设置有油通口和与所述油通口相连通的油嘴。
[0008]所述抵压环与所述凸环之间设置有橡胶垫层。
[0009]本技术具有积极的效果：本技术的结构设置合理，其在防护罩体的抵压环上有卡扣片，配合复位弹簧，从而当球头销在动作时带动防护罩体动作，可以通过复位弹簧进行复位，可以保证防护罩体与球头座连接的平稳性和可靠性，不容易松动或脱离，而且在球头销与防护罩体之间设置有缓冲套，具有较好的缓冲性能，可以有效的避免防护罩体损坏，适用性强且实用性好。
附图说明
[0010]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术中图1中A处放大结构示意图。
[0013]附图标记：球头座1、球头销2、球头部3、防护罩结构4、防护罩体41、抵压环42、卡扣片43、凸块44、复位弹簧45、球头轴承5、凸环6、插卡通槽7、缓冲套8、环形凹槽9、橡胶垫层10、抵压齿形凸起11、油通口12、油嘴13。
具体实施方式
[0014]现结合上述说明书附图对本技术方案进一步说明，具体说明如下：
[0015]见图1和图2所示，一种具有缓冲结构的转向球头，包括球头座1和球头销2，所述球头销的球头部3处于所述球头座内，本实施例中，上述结构为现有技术的常规结构，故未详细记载，所述球头座的顶面设置有防护罩结构4，所述球头部的中部通过球头轴承5连接在所述球头座内，本实施例中球头轴承为现有技术的结构，只是简单的进行应用，在安装后，球头部可以在球头轴承内动作，而且也可以有效的防止松动或脱落，保证使用可靠性；
[0016]所述球头座的外壁上一体成型有凸环6，本实施例中，凸环主要用于安装防护罩体及对其进行定位，所述凸环上均匀开设有若干个插卡通槽7，所述防护罩结构4包括防护罩体41，本实施例中，防护罩体主要是用于对球头部与球头座的防护，为现有常规材料结构，故未详细记载，所述防护罩体的底面固定有抵压环42，本实施例中，抵压环的内径大于凸环的内径，且抵压环的外径与凸环的外径相同或相近，从而在安装后，抵压环能叠合在凸环的顶面实现防护效果；所述抵压环的底面一体成型有数量与插卡通槽位置相配合的卡扣片43，所述卡扣片的底部固定有凸块44，所述卡扣片上套设有复位弹簧45，本实施例中，抵压环在复位弹簧的作用下底面与凸环的顶面密封贴合，同时为了提高密封性能，在所述抵压环与所述凸环之间设置有橡胶垫层10。通过橡胶垫层的缓冲作用，以保证防护罩体在与球头座动作时，也可以保证连接处的密封性。
[0017]所述复位弹簧处于所述凸环的底面与凸块的顶面之间，所述防护罩体上还设置有缓冲套8，所述球头销穿设在缓冲套的中心，所述缓冲套处于防护罩体的通孔内。在实际应用过程中，所述缓冲套的外环面中部开设有环形凹槽9，所述防护罩体的通孔侧壁卡入所述环形凹槽内。本实施例中，其防护罩体的通孔侧壁卡入环形凹槽内并可以环形凹槽内小范围移动，从而实现缓冲，在球头销动作时，会带动缓冲套动作，可以一定程度上减少防护罩体的移动范围，从而提高防护罩体的使用平稳性和使用寿命，实用性强。
[0018]同时为了能更好的保证环形凹槽与防护罩体连接面的密封性，所述环形凹槽的内壁上一体成型有抵压齿形凸起11，所述抵压齿形凸起抵压在防护罩体的顶面和底面。其通过抵压齿形凸起的抵压以保证连接处的密封性，而且也不容易损坏。
[0019]所述球头座的底部设置有油通口12和与所述油通口相连通的油嘴13。本实施例中，此为现有技术的结构，故未详细记载，主要是往球头座内加入润滑油，保证球头部与球头座之间动作的平顺度。
[0020]本技术的结构设置合理，其在防护罩体的抵压环上有卡扣片，配合复位弹簧，
从而当球头销在动作时带动防护罩体动作，可以通过复位弹簧进行复位，可以保证防护罩体与球头座连接的平稳性和可靠性，不容易松动或脱离，而且在球头销与防护罩体之间设置有缓冲套，具有较好的缓冲性能，可以有效的避免防护罩体损坏，适用性强且实用性好。
[0021]本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
[0022]显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的转向球头，包括球头座和球头销，所述球头销的球头部处于所述球头座内，所述球头座的顶面设置有防护罩结构，其特征在于：所述球头部的中部通过球头轴承连接在所述球头座内，所述球头座的外壁上一体成型有凸环，所述凸环上均匀开设有若干个插卡通槽，所述防护罩结构包括防护罩体，所述防护罩体的底面固定有抵压环，所述抵压环的底面一体成型有数量与插卡通槽位置相配合的卡扣片，所述卡扣片的底部固定有凸块，所述卡扣片上套设有复位弹簧，所述复位弹簧处于所述凸环的底面与凸块的顶面之间，所述防护罩体上还设置有缓冲套，所述球头销穿设在缓冲套的中心，所述缓冲套处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周秘，
申请(专利权)人：广州友井汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：