一种车辆悬挂球头总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆悬挂球头总成，包括球头本体，所述球头本体上固定设置有球头销，所述球头销上设置有过渡摇臂，所述过渡摇臂与其他汽车转向结构连接，所述过渡摇臂与球头销转动连接，所述球头销和过渡摇臂之间可拆卸地设置有轴承，所述轴承设置有多个，过渡摇臂和球头销之间通过轴承连接，减轻转向时球头销和过渡摇臂之间的阻力，所述球头销前端可拆卸地设置有螺母，所述球头销和螺母之间通过螺纹连接，所述球头本体前端设置有球座，所述球头本体安装于球座中，且与球座可转动地连接，通过球头在球座中的转动，实现球头总成一定范围内的万向转动效果。围内的万向转动效果。围内的万向转动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆悬挂球头总成


[0001]本技术涉及汽车悬挂
，具体为一种车辆悬挂球头总成。

技术介绍

[0002]球头是一种汽车零件，指的是利用球型连接不同轴的动力传送机械结构，汽车球头总成位于汽车转向系统中，起到连接、转向作用，在汽车转向的过程中，球头起着至关重要的作用，在球头结构工作时，球头和球座之间会产生摩擦和放热，导致球头和球座之间的润滑脂越来越少，从而导致球头的磨损加剧，同时在汽车转向时，现有的球头总成与汽车转向结构间采用硬性转动连接，球头结构的球头销直接与转向结构转动连接，转向运动时会产生较大的阻力，传动效率降低，同时，现有的球头总成装配时精度较低，在长期使用后，部件之间会产生松动，密封性会随之下降，从而使球头失效。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆悬挂球头总成,以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆悬挂球头总成,包括球头本体，所述球头本体上固定设置有球头销，所述球头销上设置有过渡摇臂，所述过渡摇臂与其他汽车转向结构连接，所述过渡摇臂与球头销转动连接，所述球头销和过渡摇臂之间可拆卸地设置有轴承，所述轴承设置有多个，过渡摇臂和球头销之间通过轴承连接，减轻转向时球头销和过渡摇臂之间的阻力，所述球头销前端可拆卸地设置有螺母，所述球头销和螺母之间通过螺纹连接，所述球头本体前端设置有球座，所述球头本体安装于球座中，且与球座可转动地连接，通过球头在球座中的转动，实现球头总成一定范围内的万向转动效果，所述球座前端固定设置有转向拉杆，所述转向拉杆前端设置有螺纹，通过螺纹与其他转向结构的连接，以便球头总成与转向结构连接在一起。
[0007]优选的，所述球座上端可拆卸地设置有与球头本体配合衬块，所述衬块设置有两个，所述衬块上固定设置有限位块，所述球座上开设有与限位块配合的限位孔，所述限位块和限位孔均设置有多个，通过限位孔和限位块的配合，防止球座与衬块之间产生相对运动，同时增加衬块安装的精确性，便于保证球头总成的长期正常使用。
[0008]在进一步中优选的是，所述衬块上端固定设置有卡块，两个所述卡块之间设置有防尘套，所述防尘套下端安装于两个所述卡块之间，所述防尘套的上端套设于球头销上，通过卡块与防尘套下端的卡合，保证防尘套与衬块之间连接的紧密性，从而防止灰尘进入球头总成内部。
[0009]在进一步中优选的是，所述衬块上开设有注油孔，所述注油孔上可拆卸地设置密封块，所述密封块和注油孔之间通过螺纹连接，通过注油孔便于向球座内部添加润滑脂，从
而保证球头总成内部的润滑效果。
[0010]在进一步中优选的是，所述防尘套上可拆卸地设置有卡簧，所述卡簧设置有多个，所述卡簧设置与防尘套的外侧，且与球头销卡合连接，通过卡簧将防尘套紧贴球头销的外壁安装，同时便于在更换防尘套时，快速将防尘套拆卸。
[0011]在进一步中优选的是，所述衬块和球座的外侧均固定设置有连接块，所述连接块的内壁上设置有螺纹，两个所述连接块之间通过螺栓与螺纹的配合连接，通过连接块之间的螺纹配合，将衬块与球座紧密连接。
[0012]在进一步中优选的是，所述球头本体上开设有储油槽，所述储油槽开设有多条，通过在储油槽中储存少量的膏状润滑脂，便于在球头总成长期工作，不能及时加注润滑脂时，储油槽内的润滑脂可以流出以便使用。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种车辆悬挂球头总成，具备以下有益效果：
[0015]1.本技术中通过设置过渡摇臂与球头销之间通过轴承进行连接，便于在车辆转向时，过渡摇臂与球头销之间转动产生的阻力较小，便于球头总成带动其他转向部件动作，从而减轻了过渡摇臂与球头总成间阻力较大，造成转向不便以及传动效率降低的问题。
[0016]2.本技术中通过设置衬块上的注油孔，在不需要添加润滑脂时，通过密封块和注油孔间的螺纹配合，将注油孔密封，当需要加注润滑脂时，通过注油孔向球座内部加注润滑脂，通过球头本体上开设的储油槽，在不影响球头本体的主要结构和转动的同时，储存少量的润滑脂防止球座内部润滑脂损失过大无法及时补充。
[0017]3.本技术中通过设置衬块上的限位块和球座上的限位孔之间的配合，保证衬块与球座之间安装的精确性，防止在球头总成长期工作后，球座和衬块之间产生相对滑动，导致球头总成的结构出现问题，造成球头总成密封性变差和失效的情况。
附图说明
[0018]图1为本技术中一种车辆悬挂球头总成的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术中一种车辆悬挂球头总成的去除过渡摇臂的整体结构剖视图；
[0020]图3为本技术中一种车辆悬挂球头总成的球头本体的结构示意图；
[0021]图4为本技术中一种车辆悬挂球头总成的球座的结构示意图；
[0022]图5为本技术中一种车辆悬挂球头总成的衬块的结构示意图。
[0023]图中：1、球头本体；2、球头销；3、过渡摇臂；4、轴承；5、螺母；6、球座；7、转向拉杆；8、衬块；9、限位块；10、限位孔；11、卡块；12、防尘套；13、注油孔；14、密封块；15、卡簧；16、连接块；17、储油槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：
[0026]请参阅图1
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5，一种车辆悬挂球头总成，包括球头本体1，球头本体1上固定设置有球头销2，球头销2上设置有过渡摇臂3，过渡摇臂3与其他汽车转向结构连接，过渡摇臂3与球头销2转动连接，球头销2和过渡摇臂3之间可拆卸地设置有轴承4，轴承4设置有多个，过渡摇臂3和球头销2之间通过轴承4连接，减轻转向时球头销2和过渡摇臂3之间的阻力，球头销2前端可拆卸地设置有螺母5，球头销2和螺母5之间通过螺纹连接，球头本体1前端设置有球座6，球头本体1安装于球座6中，且与球座6可转动地连接，通过球头在球座6中的转动，实现球头总成一定范围内的万向转动效果，球座6前端固定设置有转向拉杆7，转向拉杆7前端设置有螺纹，通过螺纹与其他转向结构的连接，以便球头总成与转向结构连接在一起，从而通过轴承4减少由于硬性转动连接造成的过渡摇臂3和球头销2间转动阻力较大的现象，从而提高传动效率。
[0027]请参阅图1
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5，在本实施例中，球座6上端可拆卸地设置有与球头本体1配合衬块8，衬块8设置有两个，衬块8上固定设置有限位块9，球座6上开设有与限位块9配合的限位孔10，限位块9和限位孔10均设置有多个，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆悬挂球头总成，包括球头本体(1)，其特征在于，所述球头本体(1)上固定设置有球头销(2)，所述球头销(2)上设置有过渡摇臂(3)，所述过渡摇臂(3)与球头销(2)转动连接，所述球头销(2)和过渡摇臂(3)之间可拆卸地设置有轴承(4)，所述轴承(4)设置有多个，所述球头销(2)前端可拆卸地设置有螺母(5)，所述球头销(2)和螺母(5)之间通过螺纹连接，所述球头本体(1)前端设置有球座(6)，所述球头本体(1)安装于球座(6)中，且与球座(6)可转动地连接，所述球座(6)前端固定设置有转向拉杆(7)，所述转向拉杆(7)前端设置有螺纹。2.根据权利要求1所述的一种车辆悬挂球头总成，其特征在于，所述球座(6)上端可拆卸地设置有与球头本体(1)配合衬块(8)，所述衬块(8)设置有两个，所述衬块(8)上固定设置有限位块(9)，所述球座(6)上开设有与限位块(9)配合的限位孔(10)，所述限位块(9)和限位孔(10)均设置有多个。3.根据权利要求2所述的一种车辆悬挂球头总成，其特征在于，所述衬块(8)上端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟，
申请(专利权)人：常州市伟丽达机械配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：