一种汽车用转向球头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用转向球头结构，包括侧面连接有拉杆的球头座，球头座内开设有球形凹腔，球头座内设置有转向球体，转向球体的顶部固定有伸出球形凹腔的销体，球头座的底部连接有底座，球头座的外壁上开设有环形凹槽，球头座上均匀开设有延伸至球形凹腔内的圆孔，还设置有C形支撑片，圆孔内设置有缓冲滚珠且缓冲滚珠与C形支撑片之间设置有缓冲弹簧，C形支撑片通过螺钉固定在环形凹槽内，缓冲滚珠的内侧面伸入球形凹腔内并与转向球体的侧面接触，底座的顶面设置有衬垫。本实用新型专利技术的结构设置合理，在使用时通过缓冲滚珠与转向球体相抵接，降低转向球体的磨损，方便进行更换或维护，降低维护成本，提高维护效率，适用性强且实用性好。强且实用性好。强且实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用转向球头结构


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车用转向球头结构。

技术介绍

[0002]转向球头是车辆转向机构中较为关键的部件，其连接有纵向拉杆和横向拉杆，对转向系统的稳定起到重要的辅助作用，其主要是由转向座，在转动座内有球状凹腔，在球状凹腔内有转向球体，在转向球体的顶部连接有销体，其虽然可以满足一般情况的使用需求，但是其转向球体在球状凹腔内转动时磨损较快，从而造成转向球头使用寿命较短，同时在磨损至一定程度时，球头也容易松动，造成较大的摩擦噪声，影响使用舒适度，并且也维护检修也极为不便捷，增加维护成本，故而适用性和实用性受到限制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供结构设置合理且有利于减少磨损的一种汽车用转向球头结构。
[0004]实现本技术目的的技术方案是一种汽车用转向球头结构，包括侧面连接有拉杆的球头座，所述球头座内开设有球形凹腔，所述球头座内设置有转向球体，所述转向球体的顶部固定有伸出球形凹腔的销体，所述球头座的底部连接有底座，所述球头座的外壁上开设有环形凹槽，所述球头座上均匀开设有延伸至球形凹腔内的圆孔，所述圆孔的外侧端处于环形凹槽内，还设置有C形支撑片，所述圆孔内设置有缓冲滚珠且所述缓冲滚珠与C形支撑片之间设置有缓冲弹簧，所述C形支撑片通过螺钉固定在环形凹槽内，所述缓冲滚珠的内侧面伸入所述球形凹腔内并与转向球体的侧面接触，所述底座的顶面设置有衬垫，所述转向球体的底面处于所述衬垫的顶面。
[0005]所述底座的顶部设置有两个U形弹片，且两个U形弹片交错呈十字形，所述衬垫的底面边沿开设有四个条形凹槽，所述U形弹片的端边抵压在所述条形凹槽内且中心通过螺钉固定在底座上。
[0006]所述球头座的外壁顶部开设有卡位环槽，还设置有防护罩，所述防护罩的底端处于所述卡位环槽内并通过卡环定位。
[0007]所述C形支撑片的厚度与环形凹槽的深度相同。
[0008]所述底座与球头座通过螺纹固定。
[0009]转向球体的直径小于球形凹腔的直径。
[0010]本技术具有积极的效果：本技术的结构设置合理，其在球头座上开设有环形凹槽配合圆孔，并使用C形支撑片配合缓冲弹簧及缓冲滚珠进行组装，其在使用时通过缓冲滚珠与转向球体相抵接，有利于降低转向球体的磨损，而且其也方便对缓冲滚球进行更换或维护，有利于降低维护成本，提高维护效率，使用平稳可靠，适用性强且实用性好。
附图说明
[0011]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的剖示结构图；
[0014]图3为本技术中底座的内部结构示意图。
[0015]附图标记：拉杆1、球头座2、球形凹腔3、转向球体4、销体5、底座6、环形凹槽7、圆孔8、C形支撑片9、缓冲弹簧10、缓冲滚珠11、衬垫12、U形弹片13、条形凹槽14、卡位环槽15、防护罩16、卡环定位17。
具体实施方式
[0016](实施例1)
[0017]现结合上述附图对本技术方案进一步描述说明。
[0018]见图1至图3所示，一种汽车用转向球头结构，包括侧面连接有拉杆1的球头座2，所述球头座内开设有球形凹腔3，所述球头座内设置有转向球体4，转向球体的直径小于球形凹腔的直径。所述转向球体的顶部固定有伸出球形凹腔的销体5，本实施例中，上述结构为现有技术的常规结构，故未详细记载，其销体通过螺纹或是通过螺杆与转向球体相连接固定；
[0019]所述球头座的底部连接有底座6，本实施例中，所述底座与球头座通过螺纹固定。所述球头座的外壁上开设有环形凹槽7，本实施例中，环形凹槽可以穿过拉杆，也可以环形凹槽的两端只延伸至拉杆的两侧即可，此可以根据需要进行加工；
[0020]所述球头座上均匀开设有延伸至球形凹腔内的圆孔8，所述圆孔的外侧端处于环形凹槽内，还设置有C形支撑片9，所述圆孔内设置有缓冲滚珠11且所述缓冲滚珠与C形支撑片之间设置有缓冲弹簧10，本实施例中，C形支撑片为金属结构体，从而可以保证其支撑的强度，而且其所述C形支撑片通过螺钉固定在环形凹槽内，在实际应用过程中，可以只在C形支撑片的两端通过螺钉固定，也可以在两端及中部通过螺钉固定，以保证C形支撑片的使用平稳性，同时为了避免C形支撑片对转头座影响，其所述C形支撑片的厚度与环形凹槽的深度相同。在检修维护时，只需要将C形支撑片从环形凹槽内取出，此时缓冲弹簧及缓冲滚珠均可取下并更换。
[0021]所述缓冲滚珠的内侧面伸入所述球形凹腔内并与转向球体的侧面接触，所述底座的顶面设置有衬垫12，所述转向球体的底面处于所述衬垫的顶面。设置衬垫，其为塑料结构体，可以对转向球体进行支撑，同时配合U形弹片以保证转向球体的位置平稳。
[0022]所述底座的顶部设置有两个U形弹片13，且两个U形弹片交错呈十字形，所述衬垫的底面边沿开设有四个条形凹槽14，所述U形弹片的端边抵压在所述条形凹槽内且中心通过螺钉固定在底座上。本实施例中，其在衬垫的底面有条形凹槽，从而在U形弹片缓冲变形时，顶端可以在条形凹槽内移动，以保证变形的有效性和可靠性，而且通过两个U形弹片相结合，也可以保证衬垫的受力均匀，以保证转头球在球形凹腔内的位置平稳。
[0023]所述球头座的外壁顶部开设有卡位环槽15，还设置有防护罩16，所述防护罩的底端处于所述卡位环槽内并通过卡环定位17。方便防护罩的安装与定位。
[0024]本技术的结构设置合理，其在球头座上开设有环形凹槽配合圆孔，并使用C形支撑片配合缓冲弹簧及缓冲滚珠进行组装，其在使用时通过缓冲滚珠与转向球体相抵接，有利于降低转向球体的磨损，而且其也方便对缓冲滚球进行更换或维护，有利于降低维护成本，提高维护效率，使用平稳可靠，适用性强且实用性好。
[0025]本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
[0026]显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用转向球头结构，包括侧面连接有拉杆的球头座，所述球头座内开设有球形凹腔，所述球头座内设置有转向球体，所述转向球体的顶部固定有伸出球形凹腔的销体，所述球头座的底部连接有底座，其特征在于：所述球头座的外壁上开设有环形凹槽，所述球头座上均匀开设有延伸至球形凹腔内的圆孔，所述圆孔的外侧端处于环形凹槽内，还设置有C形支撑片，所述圆孔内设置有缓冲滚珠且所述缓冲滚珠与C形支撑片之间设置有缓冲弹簧，所述C形支撑片通过螺钉固定在环形凹槽内，所述缓冲滚珠的内侧面伸入所述球形凹腔内并与转向球体的侧面接触，所述底座的顶面设置有衬垫，所述转向球体的底面处于所述衬垫的顶面。2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向球头结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周秘，
申请(专利权)人：广州友井汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：