【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及载重汽车用的单杆的推力杆，特别涉及一种连接杆带有筋铝制高强轻化的反作用杆。
技术介绍
1、目前已有的铝直杆反作用杆，所公开的铝直杆反作用杆，有铝制连接杆，所述铝制连接杆两端连接有铝直接头，所述铝直接头的孔内镶嵌有钢套，所述钢套与所述铝接头的孔内表面通过热挤压一次性挤压成一体。采用这种结构，反作用杆总成的整体重量有所减轻，但总体强度还不够高，为了增强刚度铝直接头的孔内镶嵌有钢套，还不完全符合当前汽车轻量化的要求，工序复杂。缸套与外层的接头容易脱落。在复杂的扭矩作用下，外层的接头强度还不能保证，特别是接头与连接杆采用原有的连接结构，不能保证强度的要求，产品质量不稳定，产品抗复杂扭矩能力效果也不好。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种轻型反作用杆，减轻反作用杆整体重量，使其符合汽车轻量化要求的情况下，还要强化总成的总体强度，特别是大大抗复杂扭曲的强度的功能及作用，实现高强轻化效果的目的。
2、本专利技术的轻型反作用杆，有铝制的连接杆，铝制的连接杆两端连...
【技术保护点】
1.轻型反作用杆，有铝制的连接杆，铝制的连接杆两端连接有铝制的接头，其特征在于：所述的接头外柱面为双锥台大端对接成的双锥柱面，铝制连接杆外形为两个梯形对接而成的截面为对称梯形的连接杆，连接杆的对称梯形的上下面都带有纵向的三条纵筋，所说的连接杆和纵筋两端都带有呈三角的凸起并向外延伸与接头外面相切连接；所说的三条纵筋中间的纵筋两端分成翘起的三条支筋，三条支筋的中间支筋端与接头的外柱面连接，三条支筋中两边的支筋端与三条纵筋中两边的纵筋端部合并一同与接头的外柱面连接。
2.如权利要求1所述的轻型反作用杆，其特征在于：中间的纵筋两端分成翘起的三条支筋后端带有三角缺。
3.如...
【技术特征摘要】
1.轻型反作用杆，有铝制的连接杆，铝制的连接杆两端连接有铝制的接头，其特征在于：所述的接头外柱面为双锥台大端对接成的双锥柱面，铝制连接杆外形为两个梯形对接而成的截面为对称梯形的连接杆，连接杆的对称梯形的上下面都带有纵向的三条纵筋，所说的连接杆和纵筋两端都带有呈三角的凸起并向外延伸与接头外面相切连接；所说的三条纵筋中间的纵筋两端分成翘起的三条支筋，三条支筋的中间支筋端与接头的外柱面连接，三条支筋中两边的支筋端与三条纵筋中两边的纵筋端部合并一同与接头的外柱面连接。
2.如权利要求1所述的轻型反作用杆，其特征在于：中间的纵筋两端分成翘起的三条支筋后端带有三角缺。
3.如权利要求1或2所述的轻型反作用杆，其特征在于： 所述对称梯形的连接杆两端有向两侧外延伸的三角凸起，两侧三角凸起端部与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵丰，
申请(专利权)人：大连安达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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