The utility model provides a protection structure of automobile rear frame, including buffer plate, beam, vibration absorbing pad, pin expansion gap, plate, front longitudinal beam, a rear beam, a beam, two rear beam, two beam, Yokoyang Mi and tank fixed area, buffer plate of the nail is fixed on the beam outside through the pin vibration; the suction pad is fixed on the inner side of the buffer plate; the expansion gap is arranged between the vibration suction pad; the front longitudinal beam and plate are connected by the beam; after one or two after the front rail is fixedly connected with the longitudinal beam; the middle beam connecting in front rails. The utility model has the advantages of buffer plate, a rear beam rear beam two, pin, and Yokoyang Ichi set, simple structure, improved frame collision energy absorption ability, improve the safety of a car, which is convenient for market promotion and application.
【技术实现步骤摘要】
具有防撞结构的汽车后车架
本技术属于汽车后车架
,尤其涉及具有防撞结构的汽车后车架。
技术介绍
如今,在汽车行驶过程中,发生碰撞或追尾事故已屡见不鲜,其中,为了降低事故对车内人员带来的伤害程度,汽车后部车架的结构设计起到关键作用,其能够吸收汽车碰撞能量,从而减小碰撞冲力等;汽车后部车架在汽车后部被碰撞时,能够吸收碰撞能量,有效地降低了驾驶室位移量和加速度值,同时降低了碰撞对车内人员的伤害程度。中国专利公开号为CN103832475A,专利技术创造的名称为汽车后部车架总成及汽车,本专利技术公开一种汽车后部车架总成及汽车,涉及车辆配件技术,解决了使用现有技术中的后部车架总成导致的碰撞能量吸收不充分以及油箱易损坏,使汽车安全性降低的问题。本专利技术实施例中,汽车后部车架总成包括后防撞梁,后防撞梁同侧的两端侧固定设有完全相同的后纵梁结构,后纵梁结构包括位于外侧的纵向边梁及位于内侧的纵向中间梁;纵向边梁和纵向中间梁在后防撞梁处汇聚,在汇聚处分开并平行延伸设置;纵向边梁从汇聚处至延伸端为弧形结构、纵向中间梁从汇聚处至延伸端为弧形结构;纵向边梁之间固定有后横梁,纵向中间梁从汇聚处延伸至后横梁;纵向中间梁上固定有油箱,且在纵向中间梁之间对应油箱区域固定设有连接梁。但是现有汽车后车架存在着碰撞能量吸收有限、不充分,导致汽车安全性降低,弹性变形小,承受复杂力矩能力不足,容易损坏油箱,车架受冲撞后修复困难的问题。因此,专利技术具有防撞结构的汽车后车架显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供具有防撞结构的汽车后车架,以解决现有汽车后车架存在着碰撞能量吸收有限、 ...
【技术保护点】
具有防撞结构的汽车后车架,其特征在于,该具有防撞结构的汽车后车架包括缓冲板(1),后梁(2),吸振垫(3),销钉(4),膨胀间隙(5),托板(6),前纵梁(7),后纵梁一(8),后纵梁二(9),横梁一(10),横梁二(11),横梁三(12)和油箱固定区(13),所述的缓冲板(1)通过销钉(4)固定在后梁(2)外侧;所述的吸振垫(3)固定在缓冲板(1)的内侧;所述的吸振垫(3)之间设置膨胀间隙(5);所述的前纵梁(7)通过托板(6)与后梁(2)相连;所述的后纵梁一(8)或者后纵梁二(9)与前纵梁(7)固定连接;所述的横梁一(10)连接在前纵梁(7)的中部;所述的横梁二(11)或者横梁三(12)连接在后纵梁一(8)与后纵梁二(9)之间;所述的油箱固定区(13)设置在横梁二(11)与横梁三(12)之间;所述的横梁一(10)包括弹性钢轴(101),定位套(102),套筒(103)或者钢簧(104),所述的套筒(103)套在弹性钢轴(101)的外部;所述的定位套(102)固定在套筒(103)的两端;所述的钢簧(104)镶嵌在套筒(103)的内部。
【技术特征摘要】
1.具有防撞结构的汽车后车架,其特征在于,该具有防撞结构的汽车后车架包括缓冲板(1),后梁(2),吸振垫(3),销钉(4),膨胀间隙(5),托板(6),前纵梁(7),后纵梁一(8),后纵梁二(9),横梁一(10),横梁二(11),横梁三(12)和油箱固定区(13),所述的缓冲板(1)通过销钉(4)固定在后梁(2)外侧;所述的吸振垫(3)固定在缓冲板(1)的内侧;所述的吸振垫(3)之间设置膨胀间隙(5);所述的前纵梁(7)通过托板(6)与后梁(2)相连;所述的后纵梁一(8)或者后纵梁二(9)与前纵梁(7)固定连接;所述的横梁一(10)连接在前纵梁(7)的中部;所述的横梁二(11)或者横梁三(12)连接在后纵梁一(8)与后纵梁二(9)之间;所述的油箱固定区(13)设置在横梁二(11)与横梁三(12)之间;所述的横梁一(10)包括弹性钢轴(101),定位套(102),套筒(103)或者钢簧(104),所述的套筒(103)套在弹性钢轴(101)的外部;所述的定位套(102)固定在套筒(103)的两端;所述的钢簧...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈和春,康明辉,刘旭,李嘉熙,
申请(专利权)人:十堰市明亚工贸有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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