汽车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架,包括纵梁、固定于所述纵梁的下摆臂前支架以及固定于所述纵梁的下摆臂后支架，所述下摆臂前支架上开设有安装孔，所述下摆臂后支架上开设有与所述安装孔相对的连接孔，其中,该汽车车架还包括螺栓，所述下摆臂前支架包含有与所述纵梁焊接固定的第一侧板部与第二侧板部，所述安装孔为贯穿所述第一侧板部与所述第二侧板部的腰形孔，所述螺栓的杆部依次穿过位于所述第一侧板部以及所述第二侧板部的所述腰形孔并且旋紧有螺母。采用该汽车车架，便于调整下摆臂的安装位置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体来说，本技术涉及一种汽车车架。
技术介绍
在皮卡底盘系统装配中，汽车前轮需要通过上摆臂和下摆臂与汽车车架组装在一起。其中，下摆臂组装在车架上的下摆臂前支架与后支架上，这就要求车架上的下摆臂前支架的安装孔与下摆臂后支架的安装孔的同轴度非常高，然而，车架上的下摆臂前支架与下摆臂后支架又是相互独立的焊接在车架上的，这就对焊接精度要求非常高。传统的车架的下摆臂前支架与下摆臂后支架的安装孔都是圆孔，对焊接精度的要求非常高，制造成本也相应很高。针对现有的汽车车架所存在的问题，提供一种新的汽车车架具有重要的意义。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车车架，其便于下摆臂前支架的焊接，并能够保证下摆臂的正常安装。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案:一种汽车车架，包括纵梁、固定于所述纵梁的下摆臂前支架以及固定于所述纵梁的下摆臂后支架，所述下摆臂前支架上开设有安装孔，所述下摆臂后支架上开设有与所述安装孔相对的连接孔，其中，该汽车车架还包括螺栓，所述下摆臂前支架包含有与所述纵梁焊接固定的第一侧板部与第二侧板部，所述安装孔为贯穿所述第一侧板部与所述第二侧板部的腰形孔，所述螺栓的杆部依次穿过位于所述第一侧板部以及所述第二侧板部的所述腰形孔并且旋紧有螺母。优选地，所述第一侧板部的外侧固定设置有第一限位片，所述第一限位片上开设有与所述腰形孔形状及尺寸相同的孔，所述第一限位片具有两个相对的第一限位突起；所述螺栓的杆部位于所述螺栓的头部与所述第一限位片之间的位置套装有第一垫片，所述第一垫片开设有用于所述螺栓的杆部穿过的第一偏心孔，所述第一垫片包含有圆形主体部以及设置于所述圆形主体部的周边的突出部，所述第一垫片的圆形主体部能够在两个所述第一限位突起之间转动并通过所述突出部限位。进一步地，所述第一限位片与所述第一侧板部焊接。进一步地，所述第二侧板部的外侧固定设置有第二限位片，所述第二限位片上开设有与所述腰形孔形状及尺寸相同的孔，所述第二限位片具有两个相对的第二限位突起；所述螺栓的杆部位于所述螺母与所述第二限位片之间的位置套装有第二垫片，所述第二垫片开设有用于所述螺栓的杆部穿过的第二偏心孔。进一步地，所述第二限位片与所述第二侧板部焊接。进一步地，所述螺栓的杆部与所述螺母相连的一端设置有沿所述螺栓的轴向延伸的缺口，所述第二偏心孔在远离所述第二垫片的中心的位置形成有与所述缺口匹配的水平段。进一步地，所述纵梁的下方固定有连接角板，所述连接角板上固定有横梁，所述下摆臂前支架固定于所述横梁上。进一步地，所述下摆臂前支架为由所述第一侧板部、所述第二侧板部以及位于所述第一侧板部与所述第二侧板部之间的连接部构成的U形。优选地，所述螺母为法兰螺母。优选地，所述汽车为皮卡。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:1、由于采用腰形孔作为下摆臂前支架的安装孔，因此，具有一定的调节空间，降低下摆臂前支架的焊接要求，便于保证下摆臂的正常安装；2、第一垫片采用偏心孔，能够使得第一垫片绕着螺栓转动并通过其突出部限位；3、采用法兰螺母，便于保证螺栓的连接强度。【附图说明】图1为本技术的汽车车架的结构示意图；图2为图1中，下摆臂前支架的分解示意图；图3为图1中，下摆臂前支架的立体示意图，其示出了一个使用状态；图4为与图3相对应的下摆臂前支架的立体示意图；图5为图1中，下摆臂前支架的立体示意图，其示出了另一个使用状态；图6为与图5相对应的下摆臂前支架的立体示意图。附图标记说明1-纵梁；2_横梁；3_连接角板；4_下摆臂前支架；401_第一侧板部；402_第二侧板部；403_连接部；404_腰形孔；5_下摆臂后支架；501_套筒；6-螺栓；601_缺口 ；7-螺母；8_第一垫片；801_第一偏心孔；802-突出部；9-第一限位片；901-第一限位突起；10-第二垫片；1001-第二偏心孔；1002-水平段；11-第二限位片；1101-第二限位突起。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述，但不作为对本技术的限定。本技术公开了一种汽车车架，更具体地，其涉及到汽车车架的下摆臂前支架与下摆臂后直接部分。该汽车可以为现有的诸多类型的汽车，例如，皮卡。参见图1，本技术的汽车车架，包括纵梁1、固定于纵梁I的下摆臂前支架4以及固定于纵梁I的下摆臂后支架5。下摆臂前支架4上开设有安装孔，下摆臂后支架5上开设有与安装孔相对的连接孔。在图中所示的汽车车架中，下摆臂前支架4开设安装孔以便螺栓6穿过下摆臂前支架4以及下摆臂将二者连接；而下摆臂后支架5上设置有套筒501，在使用时，套筒501内还安装有橡胶材质的轴套(图中未示出)，通过销轴穿过该轴套以及下摆臂将下摆臂与下摆臂后支架5连接。下摆臂前支架4与下摆臂后支架5均可以通过诸多现有的方式固定于纵梁I上，本技术中，纵梁I的下方固定有连接角板3，连接角板3上固定有横梁2，下摆臂前支架4固定于横梁2上，三者之间均可以采用焊接的方式固定。本技术的改进点主要在于下摆臂前支架4，故针对下摆臂后支架5不再展开。作为一种方式，下摆臂前支架4为由第一侧板部401、第二侧板部402以及位于第一侧板部401与第二侧板部402之间的连接部403构成的U形。第一侧板部401与第二侧板部402固定于横梁2，连接部403位于二者后侧，将二者连接。参见图2，该汽车车架还包括螺栓6，下摆臂前支架4包含有与纵梁I焊接固定的第一侧板部401与第二侧板部402，安装孔为贯穿第一侧板部401与第二侧板部402的腰形孔404，螺栓6的杆部依次穿过位于第一侧板部401以及第二侧板部402的腰形孔404并且旋紧有螺母7。这样，便使得螺栓6具有一定的安装空间，即使下摆臂前支架4的焊接当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车架,包括纵梁、固定于所述纵梁的下摆臂前支架以及固定于所述纵梁的下摆臂后支架，所述下摆臂前支架上开设有安装孔，所述下摆臂后支架上开设有与所述安装孔相对的连接孔，其特征在于,还包括螺栓，所述下摆臂前支架包含有与所述纵梁焊接固定的第一侧板部与第二侧板部，所述安装孔为贯穿所述第一侧板部与所述第二侧板部的腰形孔，所述螺栓的杆部依次穿过位于所述第一侧板部以及所述第二侧板部的所述腰形孔并且旋紧有螺母。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：晋宝光，晋广志，韩泽民，
申请(专利权)人：香河海潮制件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13