本实用新型专利技术涉及一种自卸车平衡装置，包括副车架、平衡梁以及平衡梁加强装置；其中，所述平衡梁通过所述平衡梁加强装置固定于所述副车架纵梁左右两侧的上表面，所述平衡梁与车厢前边框接触。平衡梁加强盒将平衡梁与副车架纵梁焊接在一起，从而加强了平衡梁的抗弯强度。由于平衡梁的高度大于副车架的纵梁与车厢前边框之间的间隙，并且贯穿副车架左右两侧，平衡梁与车厢前边框之间的接触面积大，所以可以通过平衡梁与车厢前边框之间的硬性接触，使车厢各部分受力均匀。槽钢是热轧成型的，力学特性远远大于板折件。所以可以保证本实用新型专利技术能够起到更好的平衡作用，并且取料方便，不需要再次加工。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程车辆领域，具体涉及一种自卸车平衡装置。
技术介绍
自卸车在崎岖路面行驶或在转弯时，由于路面不平或受到向心力的影响使主车架变形较大。此时，车厢也会跟着产生较大变形，严重的会导致局部开焊。目前部分自卸车副车架没有平衡车厢的平衡装置，这样自卸车在路面不平或转弯过程，由于左右受力不均容易造成车厢变形过大甚至车辆侧翻。技术的内容本技术所要解决的技术问题是提供一种自卸车平衡装置，该装置可平衡车厢左右的受力情况，避免自卸车在转弯或者崎岖山路上车厢产生较大的变形甚至侧翻。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种自卸车平衡装置，包括副车架、平衡梁以及平衡梁加强装置；其中，所述平衡梁贯穿副车架的左右两侧，所述平衡梁通过所述平衡梁加强装置固定于所述副车架纵梁左右两侧的上表面。优选的，所述平衡梁的上表面与车厢前边框接触，从而使车厢左右受力均匀。优选的，所述平衡梁为槽钢。优选的，所述自卸车平衡装置还设有用于密封所述平衡梁左右两端的平衡梁堵板。优选的，所述平衡梁加强装置包括用于将所述平衡梁的左右两侧固定到副车架纵梁上的平衡梁加强盒组件和平衡梁加强板。优选的，所述平衡梁的开口端与所述平衡梁加强板之间焊接。用于封闭平衡梁的开口端。优选的，所述平衡梁的开口端焊接在所述平衡梁加强板的上表面，所述平衡梁加强板的下表面焊接在副车架纵梁上。平衡梁加强板使平衡梁下端封闭为平面，增大与副车架上表面的接触面积，同时有利于平衡梁与副车架之间的固定连接。优选的，平衡梁加强盒组件包括第一平衡梁加强盒和第二平衡梁加强盒。优选的，所述第一平衡梁加强盒和所述第二平衡梁加强盒均包括两个相互垂直的侧面。优选的，第一平衡梁加强盒的两个相互垂直的侧面分别与平衡梁加强板的左侧下表面和副车架纵梁的左侧表面焊接在一起；所述第二平衡梁加强盒的两个相互垂直的侧面分别与所述平衡梁加强板的右侧下表面和副车架纵梁的右侧表面焊接在一起。本技术的有益技术效果为:1、平衡梁加强盒将平衡梁与副车架纵梁焊接在一起，从而加强了平衡梁的抗弯强度。2、由于平衡梁的高度大于副车架的纵梁与车厢前边框之间的间隙，并且贯穿副车架左右两侧，平衡梁与车厢前边框之间的接触面积大，所以可以通过平衡梁与车厢前边框之间的硬性接触，使车厢各部分受力均匀。从而避免了自卸车在崎岖上路或转弯时车厢变形过大甚至侧翻。3、平衡梁为槽钢，而非采用板折件。槽钢是热轧成型的，力学特性远远大于板折件。所以可以保证本技术能够起到更好的平衡作用，并且取料方便，不需要再次加工。【附图说明】图1为本技术的剖视图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的仰视图；图4为副车架结构示意图；图5为车厢前侧示意图。其中，I平衡梁，2第一平衡梁加强盒，3副车架纵梁，4平衡梁加强板，5平衡梁堵板，6副车架，7车厢，8车厢前边框，9第二平衡梁加强盒。【具体实施方式】下面结合附图对本技术自卸车平衡装置作进一步说明。由图1、图3、图4以及图5可知，一种自卸车平衡装置，包括副车架6、平衡梁I以及平衡梁加强装置；其中，所述平衡梁I贯穿副车架6的左右两侧，所述平衡梁I通过所述平衡梁加强装置固定于所述副车架纵梁3左右两侧的上表面，所述平衡梁I上表面与车厢前边框8接触，平衡梁I下表面与副车架纵梁3之间相互固定。由图2可知，平衡梁I为槽钢，自卸车平衡装置还设有用于密封所述平衡梁左右两端的平衡梁堵板5，所述平衡梁加强装置包括用于将所述平衡梁I的左右两侧固定到副车架纵梁3上的平衡梁加强盒组件和平衡梁加强板4。所述平衡梁I的开口端与所述平衡梁加强板4的上表面焊接，平衡梁加强板4的下表面焊接在副车架纵梁3上。平衡梁加强盒组件包括第一平衡梁加强盒2和第二平衡梁加强盒9，第一平衡梁加强盒2和第二平衡梁加强盒9均包括两个相互垂直的侧面，第一平衡梁加强盒2的两个相互垂直的侧面分别与平衡梁加强板4的左侧下表面和副车架纵梁3的左侧表面焊接在一起；所述第二平衡梁加强盒9的两个相互垂直的侧面分别与所述平衡梁加强板4的右侧下表面和副车架纵梁3的右侧表面焊接在一起。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种自卸车平衡装置，其特征在与:包括副车架、平衡梁以及平衡梁加强装置；其中，所述平衡梁贯穿所述副车架的左右两侧，所述平衡梁通过所述平衡梁加强装置固定于所述副车架纵梁左右两侧的上表面。2.根据权利要求1所述的自卸车平衡装置，其特征在于:所述平衡梁加强装置包括用于将所述平衡梁的左右两侧固定到副车架纵梁上的平衡梁加强盒组件和平衡梁加强板。3.根据权利要求2所述的自卸车平衡装置，其特征在于:所述平衡梁为槽钢。4.根据权利要求3所述的自卸车平衡装置，其特征在于:所述自卸车平衡装置还设有用于密封所述平衡梁左右两端的平衡梁堵板。5.根据权利要求3所述的自卸车平衡装置，其特征在于:所述平衡梁的开口端与所述平衡梁加强板之间焊接。6.根据权利要求5所述的自卸车平衡装置，其特征在于:所述平衡梁的开口端焊接在所述平衡梁加强板的上表面，所述平衡梁加强板的下表面焊接在副车架纵梁上。7.根据权利要求6所述的自卸车平衡装置，其特征在于:平衡梁加强盒组件包括第一平衡梁加强盒和第二平衡梁加强盒。8.根据权利要求7所述的自卸车平衡装置，其特征在于:所述第一平衡梁加强盒和所述第二平衡梁加强盒均包括两个相互垂直的侧面。9.根据权利要求8所述的自卸车平衡装置，其特征在于:所述第一平衡梁加强盒的两个相互垂直的侧面分别与所述平衡梁加强板的左侧下表面和所述副车架纵梁的左侧表面焊接在一起；所述第二平衡梁加强盒的两个相互垂直的侧面分别与所述平衡梁加强板的右侧下表面和所述副车架纵梁的右侧表面焊接在一起。10.根据权利要求1所述的自卸车平衡装置，其特征在于:所述平衡梁的上表面与车厢前边框接触。【专利摘要】本技术涉及一种自卸车平衡装置，包括副车架、平衡梁以及平衡梁加强装置；其中，所述平衡梁通过所述平衡梁加强装置固定于所述副车架纵梁左右两侧的上表面，所述平衡梁与车厢前边框接触。平衡梁加强盒将平衡梁与副车架纵梁焊接在一起，从而加强了平衡梁的抗弯强度。由于平衡梁的高度大于副车架的纵梁与车厢前边框之间的间隙，并且贯穿副车架左右两侧，平衡梁与车厢前边框之间的接触面积大，所以可以通过平衡梁与车厢前边框之间的硬性接触，使车厢各部分受力均匀。槽钢是热轧成型的，力学特性远远大于板折件。所以可以保证本技术能够起到更好的平衡作用，并且取料方便，不需要再次加工。【IPC分类】B62D21-00【公开号】CN204399279【申请号】CN201520039106【专利技术人】董彦来, 李喜艳, 梁尔松, 吴瑞宪, 刘守科 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自卸车平衡装置，其特征在与：包括副车架、平衡梁以及平衡梁加强装置；其中，所述平衡梁贯穿所述副车架的左右两侧，所述平衡梁通过所述平衡梁加强装置固定于所述副车架纵梁左右两侧的上表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董彦来，李喜艳，梁尔松，吴瑞宪，刘守科，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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