【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆领域的车架，具体是汽油车与电动汽车可以通用的双能源通用功能车架。
技术介绍
目前电动汽车的续驶里程较短，充电设施还不够完善，电动汽车只能作为短途的交通工具。若要长途远行或连续行驶较长里程，汽油车较为方便。由于电动车市场还没有稳定成熟，若开发专用的电动车车架投入成本高，风险大。若用已有的燃油车去掉发动机等总成后改成电动车，改装过程不仅麻烦，一定程度上也降低了原车架的性能，在安全方面也造成较大的隐患。可见传统的燃油车车架与纯电动汽车车架之间存在明显的互换性方面的不足。因此，开发双能源通用功能车架能很好的兼顾汽油车或电动汽车零部件布置与安装，提高车辆生产的灵活性，大大降低了企业设计开发成本及模具开发费用，同时也很好的满足了客户对汽油车或纯电动汽车的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种能根据客户不同需求，用同一车架能生产出汽油车或电动汽车。且无需对车架进行任何改动，克服了传统车架动力总成互换性方面的不足。即保留了传统汽油车的优势，又满足了部分客户对纯电动汽车的需求的双能源通用功能车架。本专利技术的解决方案是这样的: 一种双能...
【技术保护点】
一种双能源通用功能车架，包括由左、右纵梁（4）、前横梁（1）与后横梁（10）连接成的车架，其特征在于：所述纵梁（4）为弯折形，形成前低后高两个安装面；在前安装面的左、右纵梁（4）固定有发动机或者动力电池组总成的安装座（11），在后安装面最前端的后横梁（10）采用活连接结构固定有变速箱安装座（5）和动力电池组总成安装座（6），在纵梁（4）弯折处与前安装面的支架之间形成安装变速箱或者安装电池总成的安装支承部，用于安装变速箱或者安装电池总成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐继光，黄斌，陈维金，唐丰欢，韦乃营，周宇，熊衍明，
申请(专利权)人：柳州延龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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