一种车辆的后摆臂制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，提出一种车辆的后摆臂。提出的一种车辆的后摆臂包括有后摆臂主管（5）、后摆臂斜管（7）和后摆臂加强管（9）；后摆臂主管（5）的后端与后摆臂斜管（7）的后端分别焊接有后摆臂轴套（2）；后摆臂轴套（2）内设置有与其间隙配合的缓冲胶套（1）；后摆臂轴套（2）通过螺栓与车架框架焊接组件上的后摆臂支撑连接；后摆臂主管（5）上焊接有后减振支承Ⅰ（6）；后减振支承Ⅰ与车架框架焊接组件上的后减震支承Ⅱ通过后减震器连接为一体；后摆臂主管的上方设置有减速箱桥管（13）。本实用新型专利技术具有占用空间小、简单、轻便、灵活的特点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的后摆臂
本技术属于车辆
，主要涉及一种车辆的后摆臂。
技术介绍
目前为止，现有市场上多采用钢板弹簧后悬挂结构，这种形式悬挂的主要缺点是在副弹簧起作用瞬间，悬挂的刚度增加很突然，对汽车行驶平顺性不利；且结构复杂，占用空间大，灵活性较差，不够轻便。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种车辆的后摆臂，使其具有结构简单，占用空间小，灵活性好和重量轻的特点。本技术为完成上述目的采用如下技术方案:一种车辆的后摆臂，所述的后摆臂设置在车辆整车的后部；所述的后摆臂包括有后摆臂主管、后摆臂斜管和后摆臂加强管；所述后摆臂主管的后端与后摆臂斜管的后端分别焊接有后摆臂轴套，且焊接在后摆臂主管后端的后摆臂轴套的轴线与焊接在后摆臂斜管后端的后摆臂轴套的轴线重合；所述的后摆臂轴套内设置有缓冲胶套，且所述的缓冲胶套与后摆臂轴套间隙配合，起到缓解震动的作用，所述的后摆臂轴套通过螺栓与车架框架焊接组件上的后摆臂支撑连接，构成所述的后摆臂随后摆臂轴套可绕螺栓相对于车架框架焊接组件上所述后摆臂支撑转动的结构；所述的后摆臂主管上焊接有用以安装后减震器的后减振支承I ;所述后减振支承I与车架框架焊接组件上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的后摆臂，所述的后摆臂设置在车辆整车的后部；其特征在于：所述的后摆臂包括有后摆臂主管（5）、后摆臂斜管（7）和后摆臂加强管（9）；所述后摆臂主管（5）的后端与后摆臂斜管（7）的后端分别焊接有后摆臂轴套（2），且焊接在后摆臂主管后端的后摆臂轴套的轴线与焊接在后摆臂斜管后端的后摆臂轴套的轴线重合；所述的后摆臂轴套（2）内设置有缓冲胶套（1），且所述的缓冲胶套（12）与后摆臂轴套（2）间隙配合；所述的后摆臂轴套（2）通过螺栓与车架框架焊接组件上的后摆臂支撑连接，构成所述的后摆臂随后摆臂轴套（2）绕螺栓相对于车架框架焊接组件上所述后摆臂支撑转动的结构；所述的后摆臂主管（5）上焊接有用以安装后减...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的后摆臂，所述的后摆臂设置在车辆整车的后部；其特征在于:所述的后摆臂包括有后摆臂主管(5)、后摆臂斜管(7)和后摆臂加强管(9);所述后摆臂主管(5)的后端与后摆臂斜管(7)的后端分别焊接有后摆臂轴套(2)，且焊接在后摆臂主管后端的后摆臂轴套的轴线与焊接在后摆臂斜管后端的后摆臂轴套的轴线重合；所述的后摆臂轴套(2)内设置有缓冲胶套(I )，且所述的缓冲胶套(12)与后摆臂轴套(2)间隙配合；所述的后摆臂轴套(2)通过螺栓与车架框架焊接组件上的后摆臂支撑连接，构成所述的后摆臂随后摆臂轴套(2)绕螺栓相对于车架框架焊接组件上所述后摆臂支撑转动的结构；所述的后摆臂主管(5)上焊接有用以安装后减震器的后减振支承I (6);所述后减振支承I与车架框架焊接组件上的后减震支承II通过后减震器连接为一体；所述后摆臂主管的上方设置有减速箱桥管(13);所述的减速箱桥管(13)通过固定机构固定在后摆臂主管(5)上。2.根据权利要求1所述的一种车辆的后摆臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂传胜，任洁，盛世忠，金瑶，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41