一种汽车前悬架下摆臂总成制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前悬架下摆臂总成。本发明专利技术包括下摆臂上体、下摆臂下体、上衬套、下衬套和球头总成，所述的下摆臂下体截面成U形，下摆臂下体的U形结构内部设有加强筋，下摆臂下体的U形开口的两边分别设有翻边，所述的下摆臂上体为等厚平板件，下摆臂上体与下摆臂下体上的翻边固定连接。本发明专利技术中截面为U形的下摆臂下体与下摆臂上体焊接而成，有效提高了下摆臂的整体强度，便于安装固定，球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构，可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用，具有安全可靠、技术含量高，操纵稳定性和平顺性好等优点，降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动，降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音，提高整车的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车前悬架下摆臂总成。本专利技术包括下摆臂上体、下摆臂下体、上衬套、下衬套和球头总成，所述的下摆臂下体截面成U形，下摆臂下体的U形结构内部设有加强筋，下摆臂下体的U形开口的两边分别设有翻边，所述的下摆臂上体为等厚平板件，下摆臂上体与下摆臂下体上的翻边固定连接。本专利技术中截面为U形的下摆臂下体与下摆臂上体焊接而成，有效提高了下摆臂的整体强度，便于安装固定，球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构，可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用，具有安全可靠、技术含量高，操纵稳定性和平顺性好等优点，降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动，降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音，提高整车的舒适性。【专利说明】 一种汽车前悬架下摆臂总成
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车前悬架下摆臂总成。
技术介绍
汽车的悬架是连接汽车的车身与车轮之间一切传动连接装置的总成，其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，减缓行车过程中从车轮传递至车身的震动，提高行车的稳定性和舒适性，悬架包括前悬架和后悬架，汽车的前悬架下摆臂总成，是前悬架主要导向杆件，同时兼起推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的关键部件之一。 前悬架下摆臂总成主要通过前衬套、后衬套与前副车架总成进行连接，并通过摆臂球头与转向节及转向导向机构进行连接。传统的前悬架下摆臂一般采用组装方式，需要用压盖和螺栓螺母等零件连接，存在零件数量多，加工工时费且产品质量重的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种安全可靠、舒适性高的汽车前悬架下摆臂总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种汽车前悬架下摆臂总成，包括下摆臂上体、下摆臂下体、上衬套、下衬套和球头总成，所述的下摆臂下体截面成U形，下摆臂下体的U形结构内部设有加强筋，下摆臂下体的U形开口的两边分别设有翻边，所述的下摆臂上体为等厚平板件，下摆臂上体与下摆臂下体上的翻边固定连接；所述下摆臂下体的中间部位安装有弹簧孔，弹簧孔的中心位置设有漏液孔，下摆臂上体中部设有弹簧限位孔，弹簧限位孔与弹簧孔同轴开设，下摆臂上体右侧设有一定位台，定位台与副车架连接；所述的下摆臂下体上安装上衬套、下衬套和球头总成，所述球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构，球头总成包括壳体、球座和球销，球销通过球座配合安装在壳体内部，所述球座上部安装有橡胶衬套；所述上衬套和下衬套均包括金属内套、橡胶中套和金属外套，橡胶中套套在金属内套的外侧，金属外套套在橡胶中套的外侧，金属内套、橡胶中套和金属外套同轴固连在一起，金属外套的内环为圆形，金属内套为圆环形。 作为本专利技术进一步的方案:所述球头总成的壳体上端的外部安装有防尘罩，防尘罩的下端配合设有卡簧。 作为本专利技术进一步的方案:金属内套两端面均为带有齿的齿形结构。 作为本专利技术再进一步的方案:所述橡胶中套的外环上设有凸肩状的凹槽，凸肩的横截面为圆弧形。 与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:本专利技术中截面为U形的下摆臂下体与下摆臂上体焊接而成，有效提高了下摆臂的整体强度，便于安装固定，球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构，可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用，具有安全可靠、技术含量高，操纵稳定性和平顺性好等优点，降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动，降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音，提高整车的舒适性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 图2为本专利技术中球头总成结构示意图。 图3为本专利技术中上衬套和下衬套的结构示意图。 图中:1-下摆臂上体；2-下摆臂下体2 ;3_上衬套；4_下衬套；5_球头总成；6-加强筋；7-翻边；8_弹簧孔；9_漏液孔；10_弹簧限位孔；11_定位台；12_壳体；13_球座；14-球销；15_压紧圈；16_防尘罩；17_卡簧；18_橡胶衬套；19_橡胶中套；20_金属外套。 【具体实施方式】 下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。 请参阅图1-3，一种汽车前悬架下摆臂总成，包括下摆臂上体1、下摆臂下体2、上衬套3、下衬套4和球头总成5，所述的下摆臂下体2截面成U形，下摆臂下体2的U形结构易于成型，下摆臂下体2的U形结构内部设有加强筋6，下摆臂下体2的U形开口的两边分别设有翻边7，所述的下摆臂上体1为等厚平板件，下摆臂上体1的各处厚度均匀，使各处均衡受力，便于冲压成型，下摆臂上体1与下摆臂下体2上的翻边7固定连接，有效提高整个下摆臂的强度；所述下摆臂下体2的中间部位安装有弹簧孔8，弹簧孔8的中心位置设有漏液孔9，在对下摆臂进行油漆工序时，便于多余的油漆从漏液孔9滴漏下来，从而保证油漆面的光滑，下摆臂上体1中部设有弹簧限位孔10，弹簧限位孔10与弹簧孔8同轴开设，对弹簧上端进行限位，下摆臂上体1右侧设有一定位台11，定位台11与副车架连接，对整个下摆臂起到限位作用；所述的下摆臂下体2上安装上衬套3、下衬套4和球头总成5，所述球头总成5的壳体12与下摆臂下体2之间呈整体式结构，球头总成5包括壳体12、球座13和球销14，球销14通过球座13配合安装在壳体12内部，所述球座13上部安装有橡胶衬套15，所述球头总成的壳体2上端的外部安装有防尘罩16，防尘罩16的下端配合设有卡簧17 ;所述上衬套3和下衬套4均包括金属内套18、橡胶中套19和金属外套20，橡胶中套19套在金属内套18的外侧，金属外套20套在橡胶中套19的外侧，金属内套18、橡胶中套19和金属外套20同轴固连在一起，金属外套20的内环为圆形，金属内套18为圆环形，金属内套18与副车架配合，金属内套18两端面均为带有齿的齿形结构，当金属内套18安装螺母并将螺母打紧后，金属内套18的齿面压入副车架的安装面内，从而保证了金属内衬套与副车架的位置固定，所述橡胶中套19的外环上设有凸肩状的凹槽，凸肩的横截面为圆弧形。 本专利技术中截面为U形的下摆臂下体2与下摆臂上体1焊接而成，有效提高了下摆臂的整体强度，便于安装固定，球头总成5的壳体12与下摆臂下体2之间呈整体式结构，可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用，具有安全可靠、技术含量高，操纵稳定性和平顺性好等优点，降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动，降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音，提高整车的舒适性。 上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。【权利要求】1.一种汽车前悬架下摆臂总成，包括下摆臂上体(I)、下摆臂下体(2)、上衬套(3、)下衬套(4)和球头总成(5)，其特征在于:所述的下摆臂下体(2)截面成U形，下摆臂下体(2)的U形结构内部设有加强筋(6)，下摆臂下体(2)的U形开口的两边分别设有翻边(7)，所述的下摆臂上体(I)为等厚平板件，下摆臂上体(I)与下摆臂下体(2)上的翻边(7)固定连接；所述下摆臂下体(2)的中间部位安装有弹簧孔(8)，弹簧孔(8)的中心位置设有漏液孔(9)，下摆臂上体(I)中部设有弹簧限位孔(10)，弹簧限位孔(1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前悬架下摆臂总成，包括下摆臂上体（1）、下摆臂下体（2）、上衬套（3、）下衬套（4）和球头总成（5），其特征在于：所述的下摆臂下体（2）截面成U形，下摆臂下体（2）的U形结构内部设有加强筋（6），下摆臂下体（2）的U形开口的两边分别设有翻边（7），所述的下摆臂上体（1）为等厚平板件，下摆臂上体（1）与下摆臂下体（2）上的翻边（7）固定连接；所述下摆臂下体（2）的中间部位安装有弹簧孔（8），弹簧孔（8）的中心位置设有漏液孔（9），下摆臂上体（1）中部设有弹簧限位孔（10），弹簧限位孔（10）与弹簧孔（8）同轴开设，下摆臂上体（1）右侧设有一定位台（11），定位台（11）与副车架连接；所述的下摆臂下体（2）上安装上衬套（3）、下衬套（4）和球头总成（5），所述球头总成（5）的壳体（12）与下摆臂下体（2）之间呈整体式结构，球头总成（5）包括壳体（12）、球座（13）和球销（14），球销（14）通过球座（13）配合安装在壳体（12）内部，所述球座（13）上部安装有橡胶衬套（15）；所述上衬套（3）和下衬套（4）均包括金属内套（18）、橡胶中套（19）和金属外套（20），橡胶中套（19）套在金属内套（18）的外侧，金属外套（20）套在橡胶中套（19）的外侧，金属内套（18）、橡胶中套（19）和金属外套（20）同轴固连在一起，金属外套（20）的内环为圆形，金属内套（18）为圆环形。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳，陈玉琴，罗仕健，
申请(专利权)人：宁波润轴汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33