一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、以及衬套套管；还包括位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间设置有外圆翻边；所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。通过本技术方案的控制臂总成，解决了现有衬套内翻边工艺材料减薄、翻边开裂等问题，同时套管结构大幅提高衬套连接刚度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、以及衬套套管；还包括位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间设置有外圆翻边；所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。通过本技术方案的控制臂总成，解决了现有衬套内翻边工艺材料减薄、翻边开裂等问题，同时套管结构大幅提高衬套连接刚度。【专利说明】一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺
本专利技术属于汽车悬架系统
，具体涉及一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺。
技术介绍
汽车底盘独立悬架结构中控制臂总成及其固定机构，其作用是协调左右悬架跳动过程中产生的侧倾力矩，实现底盘的操作稳定性能。 如图1所示为现技术的控制臂总成结构，包括有控制臂11、外加强折边12、翻边平面13及衬套翻边14。控制臂总成的成型方式为: 落料:由平板板材根据控制臂外形轮廓进行切边，形成预成型板材； 成型折边:使用成型模具，将控制臂和外加强折边成型； 翻边:由翻边冲孔模具，定位于翻边平面，将衬套翻边冲压成型。 现技术的控制臂总成及成型方式，存在以下问题: 1、翻边平面强度低 受限于控制臂周边间隙、衬套翻边直径，通常翻边平面较小，进而导致从衬套翻边孔圆弧段到控制臂外缘的间距小，结构强度较低。 2、折边与翻边过渡质量 外加强折边与翻边平面之间的过渡部分涉及到板材的弯曲处理，在成型工艺中该过渡部分易产生材料褶皱，产生应力集中，进而存在裂纹等缺陷。 同时，由于与周边搭接间隙限制，同时翻边平面较小，预留给衬套翻边的工艺板材材料较少，不足以将折边工艺进行全圆延伸，形成全圆折边结构对结构进行加强，此处的全圆折边是指在衬套孔的外侧边缘处形成折边，该部分折边同外加强折边成为一体结构。 此外，对于小平面的翻边工艺，因翻边高度有一定要求，故易导致翻边开裂、翻边与平面过渡微裂纹和应力集中、材料减薄等。翻边工艺对翻边孔与翻边平面的垂直度和圆柱度有较高要求，该技术要求需较大的平面进行定位，即该型控制臂受限于翻边平面大小，质量难以保证。
技术实现思路
本专利技术的目的是改善衬套翻边外缘强度低的问题，使折边工艺能形成全包覆；本专利技术的另一个目的是通过对现控制臂总成的成型方式提出改进工艺，避免产生翻边应力集中，以及翻边开裂、微裂纹等故障，提高衬套孔的质量。 本专利技术是通过以下技术方案实现的: 一种翻边套管结构的控制臂总成，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间的外圆翻边、以及衬套套管； 所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。 所述衬套套管与所述衬套孔过盈配合或焊接连接。 所述衬套套管高出所述控制臂主体任一表面的部分的高度，均大于所述加强折边的高度和所述外圆翻边的高度。 根据上述任一项的翻边套管结构的控制臂总成制备工艺，包括以下步骤: 落料，由平板板材根据控制臂主体外形轮廓进行切边，形成预成型板材；其中，针对衬套孔至所述控制臂主体的外缘部分，预留出外圆翻边部分的材料； 成型折边，使用成型模具，将控制臂主体、加强折边及外圆翻边一次成型；在所述控制臂主体的边缘处形成翻边平面； 冲压，在翻边平面冲压出衬套孔； 固定，将衬套套管穿入所述衬套孔固定连接。 所述固定连接包括有过盈配合或焊接连接。 还包括有压装工艺，将衬套通过压装工艺压入衬套套管。 本专利技术的有益效果是: 1、通过本技术方案的控制臂总成，解决了现有衬套内翻边工艺材料减薄、翻边开裂等问题，同时套管结构大幅提高衬套连接刚度。 2、本技术方案因取消了内翻边结构工艺，可以使材料利用于外圆翻边结构，从而解决现有技术中折边过渡产生的材料堆积、褶皱等现象，并对衬套套管结构进行全包覆加强。 【专利附图】【附图说明】 图1为现技术的控制臂总成结构示意图； 图2为本专利技术的控制臂总成结构示意图。 附图标记说明 I控制臂主体，2加强折边，3衬套套管，4外圆翻边，11控制臂，12外加强折边，13翻边平面，14衬套翻边。 【具体实施方式】 以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。 本申请的控制臂总成是指前下摆臂总成，本申请中的控制臂总成的主体结构没有改进，而仅是对控制臂总成中的部分提出的改进方案。 在本申请中，控制臂的制备材料为现有技术，根据不同的需要进行选用，并不影响本申请的技术方案的实现。 本申请的控制臂总成共设置有三个衬套，分别位于近Y字形的三个端部，本申请仅涉及与其中一个衬套相关的控制臂总成结构，与其它两个衬套相关的控制臂总成结构不在本申请的保护范围内。 如图2所示，本专利技术提供一种翻边套管结构的控制臂总成，包括控制臂主体1、位于所述控制臂主体I两侧的加强折边2，此处的加强折边2为沿控制臂主体I的两侧边向同一方向的折边、位于所述控制臂一侧近端部的衬套孔、所述衬套孔与所述控制臂主体I端部之间的外圆翻边4、以及衬套套管3 ;所述外圆翻边4与所述加强折边2为一体结构，使得衬套连接处的刚度提高，并对衬套提供保护作用，同时该外圆翻边4可以在落料工艺中预留较大的材料量，使折边工艺中，不会因为材料的限制而产生缺陷。所述衬套套管3穿入所述衬套孔。所述衬套套管3与所述衬套孔过盈配合或焊接连接。 所述衬套套管3高出所述控制臂主体I任一表面的部分的高度，均大于所述加强折边2的高度和所述外圆翻边4的高度。使得控制臂总成在整体结构的刚度大幅提高。 本申请还提供一种翻边套管结构的控制臂总成制备工艺，包括以下步骤: 落料，由平板板材根据控制臂主体外形轮廓进行切边，形成预成型板材；其中，针对衬套孔至所述控制臂主体的外缘部分，预留出外圆翻边部分的材料；使折边工艺中，不会因为材料的限制而产生缺陷。 成型折边，使用成型模具，将控制臂主体、加强折边及外圆翻边一次成型；在所述控制臂主体的边缘处形成翻边平面； 冲压，在翻边平面冲压出衬套孔； 固定，将衬套套管穿入所述衬套孔固定连接。 本制备工艺中，取消了衬套内翻边结构工艺，即取消了原落料工艺中对衬套孔的落料工艺，保留此处较大的翻边平面，该平面给上述的外圆翻边提高定位，提高翻边控制精度。 本制备工艺中，采用套管焊接结构连接控制臂主体与衬套套管，即在翻边平面冲压出衬套孔，将衬套套管穿过衬套孔后固焊于控制臂主体，最后通过衬套压装工艺固定衬套。在本申请的其它实施例中，采用衬套套管与衬套孔过盈配合的方式将衬套套管固定于控制臂主体上，再通过衬套压装工艺固定衬套。 该套管工艺，避免了原内翻边结构对材料裂纹、材料减薄，同时采用满焊将套管与控制臂主体连接，套管高度大于翻边高度，致使整体结构刚度大幅提高。 尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。本专利技术的范围由所附权利要求及其等同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻边套管结构的控制臂总成，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、以及衬套套管；其特征在于：还包括位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间的外圆翻边；所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬栋，刘飞，袁苑，胡西，周星，姜再友，许生，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34