【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车灯双层外配光镜，具体来说，是一种车灯双层外配光镜翻边结构，属于车灯外配光镜设计
技术介绍
在车灯双层外配光镜的设计中，很多外配光镜端部具有向内的翻边，这种翻边起到对车身内部钣金件进行遮挡的作用，同时具备一定的外形效果，是一种车灯美观性的设计。但在双层配光镜双色注塑的过程中，很多都有向下的翻边,而且翻边为双层,翻边冷却后很容易产生变形，离浇口较远的位置变形就比较大,特别位于翻边的最端部，甚至变形量能够近3毫米，对车灯产品的质量造成了不良影响，而且主机厂在装配的过程中也会产生很大的困难。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是：现有的双层配光镜双色注塑的过程中，双层翻边冷却后很容易产生变形，对车灯产品的质量造成了不良影响，而且主机厂在装配的过程中也会产生很大的困难。本技术采取以下技术方案：一种车灯双层外配光镜翻边结构，所述双层外配光镜翻边部位具有内层结构2与外层结构1；所述内层结构2的厚度为1.8-2mm，所述外层结构1的厚度比内层结构2的厚度多0.9-1mm。进一步的，所述内层结构2的厚度为1.8mm，所述外层结构的厚度为 2.7mm。更进一步的，所述双层外配光镜翻边部位注塑成型后产生收缩，最大变形量为1.017mm。更进一步的，所述车灯为组合后灯。本技术的有益效果在于：1)降低了双层外配光镜翻边部位的变形量，提升了车灯产品的质量。2)配光镜外形更加平整美观。3)降低了双层外配光镜注塑制造的难度。4)产品变更程度小，调整方便，便于实施，实施的成本也较低。附图说明图1是车灯双层外配光镜的主视图。图2是对比实施例中所介绍的车灯双层外配光...
【技术保护点】
一种车灯双层外配光镜翻边结构，其特征在于:所述双层外配光镜翻边部位具有内层结构(2)与外层结构(1)；所述内层结构(2)的厚度为1.8‑2mm，所述外层结构(1)的厚度比内层结构(2)的厚度多0.9‑1mm。
【技术特征摘要】
1.一种车灯双层外配光镜翻边结构，其特征在于:所述双层外配光镜翻边部位具有内层结构(2)与外层结构(1)；所述内层结构(2)的厚度为1.8-2mm，所述外层结构(1)的厚度比内层结构(2)的厚度多0.9-1mm。2.如权利要求1所述的车灯双层外配光镜翻边结构，其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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