一种汽车车灯结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种汽车车灯结构及汽车，其中，该汽车车灯结构包括：车灯外壳；远光灯本体；近光灯本体；单片机；能见度传感器，向单片机输出汽车的周边环境的能见度信息；车速传感器，向单片机输出汽车的车速信息；第一转动部，单片机根据能见度信息与车速信息控制远光灯本体的开启或关闭，并在控制远光灯本体开启时向第一转动部输出第一控制信号，使第一转动部带动远光灯本体旋转第一预设角度；第二转动部，单片机根据能见度信息与车速信息控制近光灯本体的开启或关闭，并在控制近光灯本体开启时向第二转动部输出第二控制信号，使第二转动部带动近光灯本体旋转第二预设角度。本实用新型专利技术实施例能提升夜间行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车车灯结构及汽车。
技术介绍
随着时代的进步，汽车在中国的人均保有量持续增加，并已走进千家万户，用车安全问题也日益变得重要。在大中城市中，路边一般会间隔设置有路灯，一般在夜间行驶时开启近光灯就可以了。但是，在许多乡镇道路和山区道路上，其路灯布置得较稀疏，这样就需要不停地变换远近光灯，其中远光灯照射距离虽远，但会对迎面过来的汽车造成影响，而近光灯照射距离却十分有限，从而导致夜间行车的安全性较低。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种汽车车灯结构及汽车，能提升夜间行车的安全性。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种汽车车灯结构，包括：车灯外壳以及设置于车灯外壳内的远光灯本体和近光灯本体，该汽车车灯结构还包括：单片机；能见度传感器，设置于车灯外壳上，能见度传感器与单片机电连接，向单片机输出汽车的周边环境的能见度信息；车速传感器，设置于汽车变速器上，车速传感器与单片机电连接，向单片机输出汽车的车速信息；第一转动部，设置于车灯外壳的内壁上，且远光灯本体设置于第一转动部上，单片机与第一转动部以及远光灯本体电连接，单片机在接收到能见度信息与车速信息时，单片机根据能见度信息与车速信息控制远光灯本体的开启或关闭，并在控制远光灯本体开启时向第一转动部输出第一控制信号，使第一转动部带动远光灯本体旋转第一预设角度；第二转动部，设置于车灯外壳的内壁上，且近光灯本体设置于第二转动部上，单片机与第二转动部以及近光灯本体电连接，单片机在接收到能见度信息与车速信息时，单片机根据能见度信息与车速信息控制近光灯本体的开启或关闭，并在控制近光灯本体开启时向第二转动部输出第二控制信号，使第二转动部带动近光灯本体旋转第二预设角度。可选的，第一转动部包括：第一转向部件，设置于车灯外壳的内壁上，且第一转向部件与单片机电连接；第一转向平台，设置于车灯外壳的内壁上，且第一转向平台的第一侧面与第一转向部件连接，第一转向平台上与第一侧面相对的第二侧面与远光灯本体连接。可选的，第一转向部件包括：第一电机，设置于车灯外壳的内壁上，且第一电机与单片机电连接；第一转向齿轮，套设于第一电机的输出轴上，且第一转向齿轮与第一转向平台的第一侧面连接。可选的，第一转动部还包括：第一转动轴，第一转动轴的一端与车灯外壳的内壁连接，另一端与第一转向平台连接，且第一转向平台可绕第一转动轴旋转。可选的，第一转向平台的第一侧面上设有第一齿轮轨道，第一齿轮轨道与第一转向齿轮啮合连接；其中，单片机在控制远光灯本体开启时向第一电机输出第一控制信号，第一电机带动第一转向齿轮旋转，第一转向齿轮带动第一转向平台旋转，第一转向平台带动远光灯本体旋转第一预设角度。可选的，第二转动部包括：第二转向部件，设置于车灯外壳的内壁上，且第二转向部件与单片机电连接；第二转向平台，设置于车灯外壳的内壁上，且第二转向平台的第三侧面与第二转向部件连接，第二转向平台上与第三侧面相对的第四侧面与近光灯本体连接。可选的，第二转向部件包括：第二电机，设置于车灯外壳的内壁上，且第二电机与单片机电连接；第二转向齿轮，套设于第二电机的输出轴上，且第二转向齿轮与第二转向平台的第三侧面连接。可选的，第二转动部还包括：第二转动轴，第二转动轴的一端与车灯外壳的内壁连接，另一端与第二转向平台连接，且第二转向平台可绕第二转动轴旋转。可选的，第二转向平台的第三侧面设有第二齿轮轨道，第二齿轮轨道与第二转向齿轮啮合连接；其中，单片机在控制近光灯本体开启时向第二电机输出第二控制信号，第二电机带动第二转向齿轮旋转，第二转向齿轮带动第二转向平台旋转，第二转向平台带动近光灯本体旋转第二预设角度。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车车灯结构。本技术的上述方案有如下的有益效果：在本技术的实施例中，单片机在接收到能见度传感器输出的能见度信息以及车速传感器输出的车速信息时，控制远光灯本体以及近光灯本体的开启或关闭，并若控制远光灯本体开启时，向第一转动部输出第一控制信号，使第一转动部带动远光灯本体旋转第一预设角度，而若控制近光灯本体开启时，向第二转动部输出第二控制信号，使第二转动部带动近光灯本体旋转第二预设角度，使得在夜间行车变换远近光灯时，实现灯光照射距离的无极变换，从而提升夜间行车的安全性。附图说明图1为本技术中汽车车灯结构的示意图之一；图2为本技术中汽车车灯结构的示意图之二。附图标记说明：1、车灯外壳；2、远光灯本体；3、近光灯本体；4、单片机；5、能见度传感器；6、车速传感器；7、第一转动部；701、第一转向部件；702、第一转向平台；703、第一转动轴；704、第一齿轮轨道；8、第二转动部；801、第二转向部件；802、第二转向平台；803、第二转动轴；804、第二齿轮轨道。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1～图2所示，本技术的实施例提供了一种汽车车灯结构，该汽车车灯结构包括：车灯外壳1以及设置于车灯外壳1内的远光灯本体2和近光灯本体3。此外，该汽车车灯结构还包括：单片机4；能见度传感器5，设置于车灯外壳1上，且能见度传感器5与单片机4电连接，向单片机4输出汽车的周边环境的能见度信息；车速传感器6，设置于汽车变速器上，且车速传感器6与单片机4电连接，向单片机4输出汽车的车速信息；第一转动部7，设置于车灯外壳1的内壁上，且远光灯本体2设置于第一转动部7上，单片机4与第一转动部7以及远光灯本体2电连接，单片机4在接收到能见度信息与车速信息时，单片机4根据能见度信息与车速信息控制远光灯本体2的开启或关闭，并在控制远光灯本体2开启时向第一转动部7输出第一控制信号，使第一转动部7带动远光灯本体2旋转第一预设角度；第二转动部8，设置于车灯外壳1的内壁上，且近光灯本体3设置于第二转动部8上，单片机4与第二转动部8以及近光灯本体3电连接，单片机4在接收到能见度信息与车速信息时，单片机4根据能见度信息与车速信息控制近光灯本体3的开启或关闭，并在控制近光灯本体3开启时向第二转动部8输出第二控制信号，使第二转动部8带动近光灯本体3旋转第二预设角度。其中，在本技术的实施例中，上述单片机4的功能可以通过汽车自带的单片机来实现。可选的，在本技术的实施例中，上述第一转动部7包括：第一转向部件701以及第一转向平台702。其中，第一转向部件701设置于车灯外壳1的内壁上，且第一转向部件701与单片机4电连接；第一转向平台702设置于车灯外壳1的内壁上，且第一转向平台702的第一侧面与第一转向部件701连接，第一转向平台702上与第一侧面相对的第二侧面与远光灯本体2连接。可选的，在本技术的实施例中，为便于安装第一转向平台702，上述第一转动部7还包括：第一转动轴703，该第一转动轴703的一端与车灯外壳1的内壁连接，另一端与第一转向平台702连接，且第一转向平台702可绕第一转动轴703旋转。可选的，在本技术的实施例中，上述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车灯结构，包括：车灯外壳(1)以及设置于所述车灯外壳(1)内的远光灯本体(2)和近光灯本体(3)，其特征在于，所述汽车车灯结构还包括：单片机(4)；能见度传感器(5)，设置于所述车灯外壳(1)上，所述能见度传感器(5)与所述单片机(4)电连接，向所述单片机(4)输出汽车的周边环境的能见度信息；车速传感器(6)，设置于汽车变速器上，所述车速传感器(6)与所述单片机(4)电连接，向所述单片机(4)输出所述汽车的车速信息；第一转动部(7)，设置于所述车灯外壳(1)的内壁上，且所述远光灯本体(2)设置于所述第一转动部(7)上，所述单片机(4)与所述第一转动部(7)以及所述远光灯本体(2)电连接，所述单片机(4)在接收到所述能见度信息与所述车速信息时，所述单片机(4)根据所述能见度信息与所述车速信息控制所述远光灯本体(2)的开启或关闭，并在控制所述远光灯本体(2)开启时向所述第一转动部(7)输出第一控制信号，使所述第一转动部(7)带动所述远光灯本体(2)旋转第一预设角度；第二转动部(8)，设置于所述车灯外壳(1)的内壁上，且所述近光灯本体(3)设置于所述第二转动部(8)上，所述单片机(4)与所述第二转动部(8)以及所述近光灯本体(3)电连接，所述单片机(4)在接收到所述能见度信息与所述车速信息时，所述单片机(4)根据所述能见度信息与所述车速信息控制所述近光灯本体(3)的开启或关闭，并在控制所述近光灯本体(3)开启时向所述第二转动部(8)输出第二控制信号，使所述第二转动部(8)带动所述近光灯本体(3)旋转第二预设角度。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯结构，包括：车灯外壳(1)以及设置于所述车灯外壳(1)内的远光灯本体(2)和近光灯本体(3)，其特征在于，所述汽车车灯结构还包括：单片机(4)；能见度传感器(5)，设置于所述车灯外壳(1)上，所述能见度传感器(5)与所述单片机(4)电连接，向所述单片机(4)输出汽车的周边环境的能见度信息；车速传感器(6)，设置于汽车变速器上，所述车速传感器(6)与所述单片机(4)电连接，向所述单片机(4)输出所述汽车的车速信息；第一转动部(7)，设置于所述车灯外壳(1)的内壁上，且所述远光灯本体(2)设置于所述第一转动部(7)上，所述单片机(4)与所述第一转动部(7)以及所述远光灯本体(2)电连接，所述单片机(4)在接收到所述能见度信息与所述车速信息时，所述单片机(4)根据所述能见度信息与所述车速信息控制所述远光灯本体(2)的开启或关闭，并在控制所述远光灯本体(2)开启时向所述第一转动部(7)输出第一控制信号，使所述第一转动部(7)带动所述远光灯本体(2)旋转第一预设角度；第二转动部(8)，设置于所述车灯外壳(1)的内壁上，且所述近光灯本体(3)设置于所述第二转动部(8)上，所述单片机(4)与所述第二转动部(8)以及所述近光灯本体(3)电连接，所述单片机(4)在接收到所述能见度信息与所述车速信息时，所述单片机(4)根据所述能见度信息与所述车速信息控制所述近光灯本体(3)的开启或关闭，并在控制所述近光灯本体(3)开启时向所述第二转动部(8)输出第二控制信号，使所述第二转动部(8)带动所述近光灯本体(3)旋转第二预设角度。2.根据权利要求1所述的汽车车灯结构，其特征在于，所述第一转动部(7)包括：第一转向部件(701)，设置于所述车灯外壳(1)的内壁上，且所述第一转向部件(701)与所述单片机(4)电连接；第一转向平台(702)，设置于所述车灯外壳(1)的内壁上，且所述第一转向平台(702)的第一侧面与所述第一转向部件(701)连接，所述第一转向平台(702)上与所述第一侧面相对的第二侧面与所述远光灯本体(2)连接。3.根据权利要求2所述的汽车车灯结构，其特征在于，所述第一转向部件(701)包括：第一电机，设置于所述车灯外壳(1)的内壁上，且所述第一电机与所述单片机(4)电连接；第一转向齿轮，套设于所述第一电机的输出轴上，且所述第一转向齿轮与所述第一转向平台(702)的第一侧面连接。4.根据权利要求3所述的汽车车灯结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾世鹏，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11